Den beste elektroniske trykkmåleren for måling av dekktrykk: en oversikt, beskrivelse, egenskaper og vurderinger

Prosessen med å bruke bilen tvinger sjåføren til å huske på mange forskjellige aspekter relatert til tilstanden til hans kjøretøy. De fleste av dem koker ned til innsiden fylling under hetten, men tilstanden på utsiden av bilen bestemmer i stor grad enhetens kvalitet. Hjulene er vanligvis oppmerksom på å bytte dekk i sammenheng med sesongmessighet, og fylling av dem er et spørsmål om nesten engangsbestemmelse. På trykket i dekkene begynner en god del av vanlige bilister å tenke på med en klar forandring i utseendet deres, eller når elektronikken allerede rapporterer sin kritiske tilstand. I sin tur vil et kvalitets manometer for måling av dekktrykk bidra til å regelmessig overvåke hjulets egenskaper, som faktisk påvirker mange bevegelsesfaktorer. Blant dem er det nok å merke styrbarhet, drivstofforbruk og bremselengde.

Generell informasjon om elektroniske målere

Sjåførene med lang erfaring, som fortsatt fanget tider med sovjetiske biler, gir nye teknologiske diagnoser ofte anledning til mistillit. Vant til tunge og besværlige pilmanometre, kan bilens eier ikke engang ta en kompakt enhet med 2-3 knapper, noe som viser informasjon om trykket i dekkene på et lite flytende krystallskjerm. Men det er akkurat det som et moderne elektronisk manometer ser ut . Samtidig samsvarer det med mekaniske analoger i sine evner. Videre er et digitalt trykkmåler for dekktrykksmåling forsynt med bakgrunnslys, noe som gjør det mulig å utføre diagnostikk selv i fravær av lysforhold. Selvfølgelig er det ulemper med digitale enheter. Dessverre, i form av nøyaktighet, er de litt dårligere enn pilmodeller, og mister dem også i fysisk pålitelighet. Det er sant at disse egenskapene i stor grad avhenger av samvittighetsprosessen hos produsenten og ytelsesnivået til en bestemt modell.

Hovedkarakteristikkene til enheten

I utvelgelsesprosessen bør du bare fokusere på en ytelse karakteristikk - dette er grenseverdien for det målte trykket. En annen ting er at den for tiden er uttrykt i to indikatorer - barer og PSI. Med hensyn til den tradisjonelle måle skalaen, tilbyr mellomsegmentet modeller med en rekkevidde på 0-7 bar. Videre kan stangen heves til 12 bar, men dette er allerede et spesialisert manometer for måling av dekktrykk. En profesjonell klasse representerer vanligvis enheter som kan måle avlesninger på et nivå på 10 bar. Nå bør vi vurdere en ganske uvanlig og ikke all kjent mengde PSI, som ofte forekommer i de tekniske egenskapene til moderne manometre. Det betyr pounds of force som er per kvadrat tomme. For å forstå denne parameteren, bør man forestille seg at 1 PSI tilsvarer 0,07 kgf / cm ² . I en mer forenklet representasjon av rekkefølgen på 15 PSI vil svare til 1 bar.

Anmeldelser av modellen fra BMW

Den tyske produsenten var en av de første som introduserte et digitalt manometer i Russland. Faktisk, for utviklere av dette selskapet tilbyr sine fans to originale enheter av denne typen - i elektronisk og mekanisk design. Når det gjelder vurderinger, legger de vekt på høy kvalitet på selve produktet, selv om det er lite om nøyaktigheten av de beundrende ordene. Denne elektroniske trykkmåleren for måling av dekktrykk gir en gjennomsnittlig feilrate og blir mer sett av bilentusiaster som mote tilbehør. På den annen side peker eksperter på en solid elementbase, slik at du kan stole på en lang levetid for en trykkmåler uten risiko på en dag for å motta ekstremt feil målinger.

Tilbakemelding om modell CEM TP-5 i modifikasjonen 481257

På noen måter, det motsatte av forrige eksempel, selv om det har noen fordeler. Først og fremst viser brukerne et stort utvalg av måling, noe som gjør modellen universell. I tillegg er det bemerket at manometeret er enkelt å bruke. Selve konseptet med modeller av denne klassen innebærer brukervennlighet og bekvemmelighet, men utviklerne av denne versjonen har gjort meget betydelige fremskritt. Faktum er at et manometer for måling av dekktrykk fra CEM-linjen har et minimum av knapper og er hovedsakelig skjerpet for komforten av fysisk håndtering av foringsrøret. Ifølge brukerne kan bare noen få enkle manipulasjoner håndtere tilstanden til dekkene.

Når det gjelder kritikk, så er det mye av det. Dette kan inneholde en høy feil, og kritikk av den svake skjermen, så vel som skrøbeligheten til det samme skallet. På den annen side, et elektronisk manometer for å måle trykket i dekkene på startnivået og bør være slik. Generelt er dette en husholdnings- og praktisk enhet, hvorav man ikke bør kreve en høy målingskvalitet.

Kommentarer om CARPOINT

Utvikling fra den kinesiske produsenten, som også gikk på vei til budsjettklassen og prøvde med et minimum av ressurser for å tilby en anstendig versjon av manometeret. Utøvelsen av utnyttelse viser at enheten virkelig viste seg å være praktisk, enkel og praktisk. Men igjen har han ulemper. De fleste av dem kaller mangel på belysning - nesten den mest konkrete fordelen med alle digitale modeller. Men selv her er det ikke helt enkelt. Siden manometeret for måling av dekkstrykk av den elektroniske typen krever levering av kraftelementer, kan unntaket faktisk lyktens funksjon gå og i tillegg. I mange modeller fungerer bakgrunnsbelysningen i konstant modus når enheten er startet og ikke slås av.

En annen kontroversiell nyanse er også knyttet til ernæringsmessige komponenter. Batterirommet er lukket med et lokk, som er festet med skruer. På den ene siden bemerker noen brukere ulempen ved en slik beslutning på grunn av behovet for ytterligere tiltak ved oppdatering av strømforsyningskilden. Og på den annen side, i svære driftsforhold, vil et dekktrykksslag med pålitelig vedlegg av komponenter være en mer praktisk løsning.

Anmeldelser om modell "Berkut"

Under merket "Berkut" kommer måleapparater ut, noe som gir positive inntrykk både for spesialister og for vanlige bilister. I segmentet av digitale modeller skiller Digital MAX-modifikasjonen seg ut. Denne ytelsen er høyt verdsatt for sin stilige design, ergonomisk kropp og bred funksjonalitet. Det er nok å si at enheten er utstyrt med muligheten til å registrere i minnedata på målingene som er tatt. Det er derfor med utgangspunkt i langvarig diagnose at dette er det beste manometeret for måling av dekkstrykk i sin klasse.

Prisutstedelse

Et manometer er ikke en dyr enhet. Det fungerer som et tillegg til kompressoranleggene, så prislappen er riktig. De billigste digitale modellene kan kjøpes for kun 400-600 rubler. Deretter følger en pålitelig og funksjonell trykkmåler for måling av dekktrykk, hvor prisen kan være ca 1000 rubler. De mest nøyaktige, teknologiske og stilige enhetene av denne typen er tilgjengelige på markedet for 1,5-2 tusen.

Hvordan velge det beste alternativet?

Å være oppmerksom på valg av det optimale manometeret står på to sider. Først, resultatindikatorene i form av måleområde, feil og tilgjengeligheten av tilleggsalternativer. For det andre vil det være overflødig å avgjøre hvilken type drift av enheten det er å bestemme hvilken måle som er bedre for å måle dekkstrykket i et bestemt tilfelle. Hvis det er et spørsmål om diagnostiske operasjoner, utført 3-4 ganger i året, så er det fornuftig å stoppe valget på et billig alternativ. Hvis saken gjelder regelmessig vedlikehold av biler, bør det legges vekt på fysisk utholdenhet både skroget og fyllingen. Selvfølgelig er ytelsesegenskapene riktig valgt. På bensinstasjonen, for eksempel, trenger du et komplett spekter av trykkindikatorer for måling. Nøyaktighet i dette tilfellet gjør det heller ikke vondt.

konklusjon

Tilstedeværelsen av et manometer i garasjen løser ikke problemet med utilstrekkelig oppblåst dekk. Som nevnt ovenfor er denne enheten bare et supplement i komposisjonen til kompressorstasjonens utstyr. En annen ting er at biltrykkmåler for måling av dekktrykk gir grunnlag for å bestemme seg for videre tiltak - å bruke samme kompressor eller ikke. Og hvis du skal bruke, med hvilke parametere for lasting. Moderne trykkmålere samhandler i stadig større grad med et verktøy for pumping av dekk, og i noen modifikasjoner er det allerede muligheter for automatisk behandling av trykkinformasjon. Samtidig har ekspertene ikke travelt med å gi den nye teknologien for høye karakterer. Det digitale manometeret ga selvfølgelig mange fordeler, i det minste sparer bilisten fra det dimensjonale verktøyet i form av analoge enheter. Imidlertid er elektroniske modeller langt fra ideelle i alle henseender, som bekreftes av tilbakemeldinger fra brukerne.