Car "Moskvich-403": tekniske spesifikasjoner, tuning, bilder

Nå, hvis du spør en person hva bilene ble produsert i Sovjetunionen, alltid nevner han vazovskaya "Classic", den legendariske "Volga" og etterkrigstidens "Victory M-20." Men i dag ønsker vi å snakke om mer fjernt bil. Denne "Moskvich-403". Fotografi, design og kjennetegn ved denne maskinen - senere i denne artikkelen.

historien

Det var denne "Moskvich" i midten av forrige århundre. Det vil si, en konkurrent av "Victory". Generelt bilen "Moskvich-403" var en overgangsmodell. Han tilhørte klassen av kompakte biler. Det er ofte forveksles med bil "Muscovite-402" (403, 407 også er lik hverandre). Like ved samlebåndet kom hundre tusen eksemplarer. Nå er det svært få. Dette er en ekte sjeldenhet. Denne modellen ble produsert på AZLK 1962-1965

utforming

Eksternt, bilen "Moskvich-403" (foto maskinen kan sees nedenfor) er nesten ikke forskjellig fra sin 402-th forgjenger. Klassisk stil for disse årene. Men på midten av 60-tallet, ble dette designet som anses utdatert.

Et karakteristisk trekk ved alle kjøretøy av tiden - mye krom. Han støtfanger, speil, på hjulene og grille. Selv navnet "Moskvich" laget i krom kanter. Og det er ikke plast, men ekte sovjetisk metall. Hans, forresten, er det lett å gjenopprette - håndverkere bruke til dette formålet folie dynket i vann. Produserte forskjellige versjoner av "Moskvich" biler - 403, 407. Noen av dem selv gikk til eksport - merket "E". Slike prøver skilte seg tredelte bakre optikk, brede rektangulære gitteret og modifiserte sidelister. Det finnes modeller med karakteristiske "støttenner" i støtfangeren. Men eksporten var maskiner med pene overlegg. Denne modellen er en konkurrent av den legendariske "tjueførste", nemlig GAZ-21. Tross alt, er den siden og foran nesten brødre.

Hva annet å si om design? Ja, nesten ingenting - en sjelden bil som bare kan finnes i museet. Definitivt, hvis du gjenopprette "Moskvich-403", vil det tiltrekke seg oppmerksomhet i strømmen. Men dette er en veldig lang og kostbar affære. Tross alt, ikke alle har så mye penger og ønsket om å returnere 60 år gammel bil til en fabrikk tilstand.

Men de som er sparsom ingen forsøk på å bringe tilbake den "Moskvich" andre liv, er det verdt å si en spesiell "takk". Tross alt er hvert år disse maskinene blir mindre - de er helt glemsom råte i hendene på eierne.

salon

Innvendig er alt veldig enkelt. Det er ingen plastdeler - også torpedoen er laget av metall. Møbeltapetsering - bare på dørene. Dvuhspitsevy hjulet her, og på dashbordet - bare et speedometer. Neste er det et drivstoffnivå sensor og frostvæske. Forresten, den sistnevnte referert til som "vann". Tross alt, når bilen ble produsert, en væske som "frostvæske" var ikke i sikte. I sentrum - en massiv runde knapper. Det virker som de har gjort til sine opplevelser av menneskeheten. På en annen måte, er kvaliteten ikke å karakterisere den sovjetiske.

Midt i forsetepassasjer er det et lite hanskerom. Alt er gjort i en minimalistisk stil. Selvfølgelig er interiøret veldig forskjellig, selv i sammenligning med "Volga-24". Hjulet på alle modeller av "Moskvich-403" bilen ble laget i lyse farger. Front - typisk for retro biler sofa. Det er ingen sidestøtter og armlener. Forresten, folder ryggstøtten helt. Resultatet er en glatt seng.

Til tross for mer enn et år, inne er det fortsatt den samme lukten av Sovjet bil. Ham med ingenting å sammenligne. Kan vi gjøre bilen "Moskvich-403" tuning? Forbedringer kan forholde seg bare til å gjenopprette den tidligere skjønnhet. Konservatorer endre male trim og metalldeler.

Merkelig nok, men etter så mange år, gjør denne maskinen ikke føre til avsky. Det har sin egen historie. Spesielt imponerende, ser han på de opprinnelige krom caps.

Deretter ser vi på hva som er den bilen "Moskvich-403" spesifikasjoner.

Hva er under panseret?

Maskiner av tiden (med unntak av de ledende "amerikanere") er ikke spesielt kraftige motorer. Så, på "Moskvich-403" installert 45-hk bensinmotor. Dens arbeidsvolum var 1,3 liter. I modellen motoren 407 ble satt merket "D". På slike biler brukes hydraulisk clutch. Det betyr mye for biler på den tiden. Det var også en overgang motor 407D1. Dens makt var 50 hk. Det ble antatt at hans design var mer moderne og pålitelig. Men de nesten nådd vår tid. Med hensyn til tekniske forbedringer, på fire hundre og tredje modellen vi brukte de nye veivaksler med økt hoved journal, øre, en annen svinghjul og bunnpannen. Det er mulig å øke maksimal hastighet på 115 kilometer i timen. Transmission er manuell, med girskiftehendler. Den samme ordningen brukes av tyskerne i sin tid på bilen "Opel-Olympia.

På de tekniske avslutningene

Ved opprettelse av en stilk eksperter fra MZMA anlegget var involvert. De brukte en skiftaksel som er konsentrisk med styringen. Tidligere ble de installert koaksialt.

Denne utformingen har redusert vibrasjon rattstammen girspaken.

Endring av kjøleradiatoren og styremekanisme. Den sistnevnte var en svingarm, som var montert på den høyre sideelementet. Suspensjonen er hengslet, og hovedsylinderen har blitt flyttet fra kupeen under panseret. Forresten, "Moskvich-403" var den første sovjetiske bilen, som ble installert automatisk justerer bremsesylindere. Jeg hadde også en vindusspyler. Det ble kontrollert mekanisk ved å trykke foten trigger. Dette er alle de tekniske forbedringene i den innenlandske bil "Moskvich" fire hundre og tredje modell.

modifikasjoner

Soviet "Moskvich" er tilgjengelig i flere varianter. Det var en sedan og stasjonsvogn med merket M-423. Det var firehjulsdrift og modifikasjon med prefikset "M". Men disse ikke møte selv nå i hendene på samlere. Modeller som ble eksportert, ble betegnet "U". Ofte ble denne bilen brukt i Sovjet taxi ( "Moskvich-T").

på prisene

Finn nå slike tilfeller vanskelig. Svært få annonser. De som er solgt, ikke i de beste forholdene. Gjenopprettingsalternativer kan koste om lag ti tusen dollar. Som for de andre modellene, de kan kjøpes for 200-300 USD. Definitivt må investere i denne bilen er en viss sum penger. Verdien avhenger av den spesielle tilstand. Men det er vanskelig å si at de deler på "Moskvich" dyrt. Problemet er at de er nesten ikke funnet. Analoger det er ikke utgitt, men det faktum at det er på annenhåndsmarkedet, i mange tilfeller i dårlig forfatning. Noen konservatorer passe på 800-900 dollar, tar hensyn til matlaging og male kroppen. Definitivt alt dette krever tid og innsats.

Men, i den oppfatning av de som restaurerte det, kan vi si at bilen ikke føre til negative følelser. Formålet er å moderere avslappet tur. Arches tillate å huse 15-tommers hjul, som gjør det mulig å parkere på en fortauskant.

Rundt definitivt ta hensyn til denne bilen. Forresten, silhuetten det ser litt ut som den 21 th "Volga".

Drift og vedlikehold

Når det gjelder service, hovedproblemet ligger i forsyninger. Originale filtre på denne modellen rett og slett ikke produsere. Håndverkere sette elementer med "Oka". Lyddempere fordøye fra "klassikere". Resten - kroppen, kan hytta bli funnet på noe loppemarked. Status er ikke nytt, men for å gjøre en innsats, kan du gjenopprette det opprinnelige utseendet på bilen både eksternt og internt. Motor 1300 "kuber" svært økonomisk. Ikke for å si at i 50 år ingeniørene tenkt på problemet med økologi, men han bruker på grunn av lite volum på 8 liter per hundre kilometer. Og her kan du helle noe bensin - motoren vil tåle alt. De som er glad i gamle biler, de fire hundre og tredje "Moskvich" definitivt liker det.

Han kan ikke nærme maskinen for den daglige pendle, men helgen for å behage øyet av forbipasserende ble ikke forbudt. På grunn av det unike i denne bilen er ganske egnet for bryllupet.

konklusjon

Så fant vi ut hva bilen "Moskvich-403". Merkelig, men i hele fasen av produksjonsingeniører er stadig finjustert denne maskinen, eliminerer alle skoler. Som et resultat ble det erstattet av alle kjente modell AZLK-2140. Det ble rost for bilistene trygt neubivaemy fjæring og motor. Dessverre er disse bilene nesten møtes på åpne områder i landet vårt. Noen faller i hendene på konservatorer og andre, og fortsette å råtne i garasjen for noen landlige innlandet.