Den nyeste hangarskipet "Gerald Ford": tekniske spesifikasjoner og bilder

Nå de amerikanske marinestyrker har ti hangarskip - nylig, det var 11, men "Enterprays" avskrevet. Førti år skip i denne klassen er ikke stammer fra amerikanske aksjer. Den mest moderne hangarskipet "Gerald Ford" i 2016 skal stige til rekkene, til den naturlige nedgangen ble gjort opp. Naturligvis, når byggingen ble tatt hensyn til de siste fremskritt innen teknologi. Tjene som et redskap for å være et halvt århundre, og i denne tiden mye kan skje.

Hangarskip som en del av USAs globale strategi

Allerede under andre verdenskrig hangarskip utviklet seg fra bare flytende flyplasser formidabel kamp flåten enheter. Men i den europeiske maritime teater av militære operasjoner, deres rolle var ikke veldig viktig, de var for store målet, og behovet for dem var ikke spesielt. Men mot Japan, ble de brukt mye påvirket behovet taktisk luftstøtte fra amerikanske kysten. Dette ble etterfulgt av Korea og Vietnam, for disse regionale kriger satt omfanget av kampoppdrag, antas det at bruken av fly bærende forbindelser er mest effektiv hvis motstanderen ikke har alvorlige potensial antiship. Av denne grunn, under den kalde krigen, til den amerikanske preferanse for konvensjonelle terrestriske militære flybaser, som søkte så nært som mulig flytte opp til grensene av Sovjetunionen og Warszawapakten. Konklusjonen fra dette er enkel - det nyeste hangarskip "Gerald Ford" er et middel for å implementere politikk med "big stick", som allerede har slått over et århundre, og vil fungere som en avskrekkende for de små opprørske landene er langt fra amerikanske kysten.

President Ford

Gerald Rudolph Ford jr, selvfølgelig, var en fremtredende politisk leder av æra av 70-tallet, og greide å tjene det amerikanske folk som president. Men navnet på den nye skipet og alle påfølgende serien, der han tok tittelen sted, forårsaket allerede i designfasen, som begynte i 1996, opposisjonsledere og vanlige Pentagon Navy offiserer. For alle sine fordeler, ifølge mange marine "hauker", han fortjener ikke den tidligere presidenten, som døde i 2006, slik at det ble oppkalt etter et hangarskip. Gerald R. Ford avvek ikke militante, var en tilhenger av detente med Sovjetunionen, dessuten var han den eneste presidenten ikke velges av akseptert prosedyre i Amerika, og som ble "automatisk" etter oppsigelsen i Watergate rotet Nixon. Det tilbyr en annen stolt navn, kanskje ikke veldig originalt, men imponerende, "Amerika". Men til tross for innvendinger, men transportøren ble kåret til "Gerald Ford" i kategorien.

prosjekt

Ideen om annen spesiell ambisjon. Etter en så lang pause, trengte noe spesielt, viser unfading ære og titanic kraften i den amerikanske marinen, den mektigste i verden. Ulike løsninger er foreslått, inkludert de mest revolusjonerende. Det nye skipet var opprinnelig ment å bygge på Stealth-teknologi, som gir sin avrundede form karakteristisk for "usynlig" angularity. Men vurderer estimerte kostnader, regjeringen likevel besluttet å begrense kroppen har bevist "Nimitz" prosjekt med noen begrunnede endringer og fokus på de teknologiske aspektene av utstyret. Den siste amerikanske hangarskipet "Gerald Ford" og så koste budsjettet på et konservativt estimat på 13 milliarder kroner, noe som er dobbelt så høy (selv med fallet av kjøpekraften av dollaren) enn prisen av tidligere tilsvarende prosjekter. Summen, for øvrig, er ikke endelig.

Sammenlignende effekt ( "Nimitz")

Når, i alminnelighet tilsvarende egenskaper (forskyvning på 100 tusen. T, dimensjonene av førerkabinen på 317 x 40 meter) med den siste rekke av bærere, som består i tjeneste på det nåværende tidspunkt, har dette skipet en rekke udiskutable fordeler. Uten bolig på økonomien, kan vi anslå at det i første omgang interesserte seilere, nemlig bekjempe evner, som vil ha et hangarskip "Gerald Ford". Har det slik:

• Antall wing fly - 90.
• Antallet tokt i løpet av dagen - fra 160 (normal hastighet) til 220 (maksimum, i kampforhold).

Det siste tallet er det viktigste argumentet for kritikere av prosjektet. Foreldet "Nimitz" kunne "skyte" på himmelen og ta på dekk 120 fly en dag (som vanlig). Bekjempe effektiviteten økte med bare 30% med en økning i utgifter på hangarskipet "Gerald Ford" to ganger.

Hva er prisen for å slippe bomben?

Amerikanerne vurdere det. For eksempel det faktum at det siste tiåret marine fly sendt til leder av serbere, irakere, libyere og andre "bad guys" 16 tusen bomber og raketter. Dividere dette antall med antall luftfartøyet 18 tilveiebringer et tall (som bomber i gjennomsnitt levert til målet hver kampenhet utstyr). Men det er ikke alt, det er også data om verdien av reset enkelte ammunisjon - $ 7,5 millioner. Dyrt? Så, hvis vi tar hensyn til prisen på hangarskip-basert F-35C, som kommer til å utstyre hangarskipet "Gerald Ford", og dens vedlikeholdskostnader, kan dette beløpet øke med flere ganger. Skipet selv er også dobbelt så dyrt. Derfor, for at budsjettet ikke er sprukket, trengs innstrammingstiltak. Og de ble tatt, og av prinsipp, konstruktiv nivå.

Hvordan å spare på hangarskip?

De viktigste utgiftspostene under krigsskipet operasjonen omfatter utgifter til vedlikehold mannskap, drivstoff, avskrivninger og aktiviteter knyttet til trening og kamp arbeid. I utformingen av hangarskipet "Gerald Ford» (Gerald Ford) tok hensyn til ønskene til landets ledelse og reduksjon av flåten kommando i sammenligning med 'Nimitz' personlig sammensetning av mannskap og vedlikeholdskostnader. De viktigste "eter penger" på skipene med atomreaktor kraftverk anses (ved "Ford" er to av dem), særlig ved erstatning energidissiperende elementer. Levetiden på hangarskipet - 50 år, og alle disse årene han kan gå uten å lade. En kjernebrensel lastet inn i kjernen under konstruksjon, brukt et halvt århundre.

Som for mannskapet, er det redusert til tusen mennesker, og består av de 2500 medlemmene. Dette oppnås gjennom automatisering av mange operasjoner. Likevel vil skipets drift i løpet av sin tjeneste koste mer enn 22 milliarder.

TTX og våpen

Den neste hangarskip, type "Gerald Ford" prosjekt (CVN-77) vil bli kalt "Dzhon Kennedi". I løpet av de neste tolv årene, er fire skip av denne typen planlagt å bli avholdt på vakt. Klar over dem ikke så mye, men noen data har blitt publisert. Proceedings transportør - 30 knop (nautiske miles v time) med ubegrenset kjører utvalg, er bunnfallet 7,8 meter. Dekk 25. Tillegg er utformet for å minimalisere den effektive spredningsflate (EPR) til bæreren "Gerald Ford" på radarskjermer vil "lyse" som forholdsvis liten jageren. Utformingen er mye brukt komposittmaterialer (herunder demping støy) og radio-absorberende belegg. Skipet har en kraftig radar og navigasjonsutstyr, Aviation, satellitt kodet kommunikasjon, og mange andre, inkludert et system av "Aegis". Wing vil være grunnlaget for "Super Hornet» F-18, og muligens F-35C, hvis produksjonen vil fortsette. Den siste amerikanske hangarskip er designet for å bruke et bredt spekter av ubemannede kjøretøyer. Ship Missiles VOP basert på SM-3 «Standard» med tilstrekkelig beskjeden ytelse.

Hvor forferdelig "Ford"?

Skipet er imponerende i størrelse og med forskyvning, antall fly på dekk og under den, og dens elektronikk. Of course, med bruk av den amerikanske flåten vil bli enda sterkere. Men det faktum vekt på perkusjon vinge evner på bekostning av beskyttelse mot mulig luft (inkludert rakett) angrep tyder på at, i motsetning til mange andre våpensystemer, hangarskip, har USA "Gerald Ford" ikke bygge for å true dem Russland . Russiske marinen mye (til tider) er dårligere enn USA som en generell forskyvning, men det har et effektivt rammeverk for å holde disse marine gigantene på trygg avstand.

Carriers - gjengjeldelsesvåpen for en skikkelig kamp mot en sterk fiende, de er til liten nytte.