IL "Junker": tekniske spesifikasjoner og anmeldelser

Det er vanskelig å huske en god russisk motorsykkel som overrasker selv på det første møtet. Mange vil hevde: "Hvorfor, fordi det er så mange verdige modeller" Men faktisk alle disse "candy" (på menneskelige versjonen ikke kommer ut enda en gang ut av garasjen), slik som "Dnepr", "Planet", "Java" er ikke verdt oppmerksomhet: samme type gammel i denne saken bare gå vill . Derfor er det vanskelig å vurdere den russiske motor bygge bekymring. Men denne fordervelige Statistikk ødelagt en motorsykkel. Selv om det ville være bedre å kalle det en avgud i hans del. IL "Junker" - det er ikke bare to hjul under setet, "Cadet" - er den rette som krever omsorg og respekt (selv om på grunn av alder).

begynnelsen av veien

Inntil 1999 var det vanskelig å tro på populariteten av gruppen IL. Motorsykkel "Junker" blåste denne stereotypien til pinneved. Og med god grunn. I det fjerne nittitallet på noen måte var det umulig å oppfylle den "normale sykkel" (selvfølgelig, etter dagens standarder). Deretter reiste gående jern "boks" med barnevogner, referert til som "kjøretøy". Og i dette "paradis for designere" IZ "Junker" fort stresset. Funksjoner i en høyde, er design også, og aller viktigst - en innovativ og nevosozdanny til amerikansk stil. For første gang på dårlige veier var det en god motorsykkel. Og lett å passe, lettstelt og myk i kjøring.

Zest modeller

Et slående trekk som skiller "Junker" blant andre representanter for enkel transport, har blitt utseende. Det er innovasjon fra designere ga Søker enestående herlighet. For første gang lyset kan se gleden motorsykkel "for folket".

IL "Junker" representerer en chopper - typen motorsykkel, karakterisert ved en overflod av krom, sterkt hevet hjul og vertikal landing. "Junker" ble umiddelbart en klassiker av veien, og sitt særpreg blir husket av mange. Rett og slett ikke kan unngå å legge merke til den fantastiske dråpeformede bensintanken. Ikke lenge søkt etter, kan det sees et dashbord sømløst integrert i øvre del. Den gode nyheten og strukturen av setet. Den to-trinns sete laget for en komfortabel kjørestilling, slutter tilbake. Denne lille detalj bidrar til ferje annen mann bak uten å bryte sikkerhetsforskrifter. Også viktigere, pedalen beinet fremskyndet. Kanskje det høres ut som en liten ting, men det er virkelig en nyskapning gjort det mulig å rette beinet på landing. Tidligere måtte de trekke inn under ham, som brakte ubehag og tretthet i bena under lange turer og ikke bare. Høy, hvelvet hjulet ser imponerende. Men det er ikke lett å skryte av modige designer. Faktisk er denne formen for styring bidrar til praktisk plassering av enheter og enklere administrasjon.

IL "Junker" i sitt utseende sjokkerende selv i dag. Få ting kan måle seg med den i skjønnhet. Derfor denne sykkelen mer enn femten år fortsatt er relevant, og aller viktigst - ønskelig.

IL "Junker": tekniske spesifikasjoner

Motorsykkel overrasket ikke bare design, men også smidighet. De vakre "candy" ingeniører var i stand til å sette en anstendig teknisk kvalitet som bare ikke kan hjelpe, men ros. Først ekstern kontroll. Det er standard for alle motorsykler. Men fortsatt. Rett Håndtaket er utstyrt med frontbrems. Han, forresten, en hydraulisk enkelt plate. Det faktum at IL Få denne høykvalitets brems, selv om lånt fra den japanske YAMAHA, er allerede snakker om alvoret i saken. På høyre panel ligger "Stopp Motor" knappen og "Lys / Fjernlys." Den venstre arm er koplingsspaken og bakre bremse. Han, dessverre, og forvirring, tromme type. Og så er spørsmålet: "Hvorfor?" Fordi plass på hydraulikken ville være nok til å ta turen. Hvorfor ikke gjøre en god bremsesystem på to hjul? Vel, dette spørsmålet trolig ikke kan svare på selv de designerne IL "Junker" modell. slagegenskaper og andre indikatorer er vist på dashbordet. Hun blir brukt til å si, det er i den øvre del mellom drivstofftanker. De merker separat. Hver sju og en halv liter, og med hver sin åpning et trykk, filter og deksel. Hvorfor gjøre det - er uklart. Etter tanking blir til et spill av "spinn-stramme hetten."

kraftverk

Den kraftenhet, står på "Junkers", det samme som i alle de nyeste modellene av gruppen IL. Dette YU6 motor (arvet fra "Jupiter") med vannkjøling. Ja, vi kan snakke om motoren, som allerede er utdatert tjue år! Men i fravær av den andre, kan vi bare liste opp fordeler og ulemper. YU6 - en to-takts to-sylindret forbrenningsmotor. Dens arbeidsvolum på 347 kubikk centimeter og en maksimal effekt på 24 hk blir målt. Driftsfrekvens (teknisk pass) - omtrent 6000 rpm, men faktum er at denne verdien er for høy. Den faktiske omfanget av 5000 omdr / min.

YU6 passer alle bensin med et oktanandel på ikke mindre enn 80. Ideal "ernæring" - er 92 oktan. Drivstoffkvalitet er ikke nødvendig å ta hensyn. Totaktsmotor er ikke utsatt for dårlig retter. Likevel er det bedre å ikke ta sjanser og å fylle din favoritt sykkelen på velprøvde stasjoner. Forbruket av drivstoff per hundre kilometer er relativt liten. I byen er 7 liter på motorveien med en hastighet på 90 km / t dette tallet redusert til 5,5 liter, og på en flat vei med en hastighet på 60 km / t, og det blir helt latterlig - bare 4 liter per 100 kilometer. To Tanken rommer 15 liter, henholdsvis på en gjennomsnittlig pris, uten bensinstasjoner motorsykkel kan strekke 300 kilometer. Men vi må ikke glemme at YU6 - totaktsmotor, så alltid etter hver tanking, bør bensintanken legge 2T olje. Etter at fettet tilføres sammen med brennstoffet.

reparasjoner

I dag er det ingen problem med reparasjon IZ "Junker". Dette er på grunn av utbredelsen av modeller og en liten "hemmelighet" hvis du kan kalle det. Nemlig, kan nesten alle detaljene IgE lett erstattes av en nær slektning av det samme - "Jupiter". Derfor, når små skader, noe som skjer ganske ofte, ikke bry deg om reservedeler.

IL "Junker": pris

Denne sykkelen er laget for folk som ikke er ute etter utenlandske nyheter. Så, for sin egen. Så prisen er ikke laget for svært velstående kunder. Etterspørselen etter ILs fortsatt der, så prisen er alltid holdes i god form. IL "Junker" i god stand, er det fullt mulig å kjøpe for 1000-1500 dollar.