Diagnostikk av bilbatteriet. Vedlikehold og restaurering av bilbatterier

En av de vanligste problemene med russiske bileiere i vinter - bilens batteri. Alternativer kan stilles inn, og dommen er alltid den samme. Batteriet skal diagnostisere og avgjøre hva du kan gjøre med det. Det har flere alternativer. Enheten kan enkelt byttes ut med nye, som du kan få det tilbake til en brukbar tilstand.

Denne artikkelen vil diskutere alternativer for å diagnostisere batterier, returmetoder "til liv", og hvordan alt dette kan gjøres for hånd. Vurder også generell informasjon om enheten og batteriet, og former for gjennomføringen.

oversikt

For bedre å finne årsaken til problemet er nyttig kunnskap om batterienheten og hvordan det fungerer. Som en del av et batteri er det 6 par av motsatt ladede plater. Såkalte galvanisk par kan både samle elektrisk ladning og slipp den. Når du starter bilen går peak batteriet utslippet nødvendig for startmotoren. Ved temperaturer under null oppstartprosessen - den viktigste test for batteriet.

Under bevegelsen av kjøretøyet om bord nettverket drives av generatoren, og alle overskudd kommer til å lade opp batteriet. Når alle sunne elementene i lade-utladningsprosessen fungerer optimalt. Men med den økte belastningen, da inkludert frontlykter, kjører varmeapparat og vindusviskere, kan strøm fra generatoren bli savnet. I dette tilfellet, vil batteriet bli utladet. Diagnostikk av bilbatteriet er i alle fall nødvendig. På sine varianter - litt senere.

Og hvor mange ampere bilbatteri? Å karakter batteri Viktig informasjon om hvor mange ampere / timer han vil fungere. Dette antallet varierer fra 50 til 100. Et antall ampere her spesifikt utstedt akkumulator vil avhenge av laste motstand.

utforming

Nominell spenning på batteriet, som du vet, 12 volt. Dette svarer til 2 volt til hver av 6 galvaniske par, koblet i serie. Mellom et par av motsatt ladede plater adskilt av isolerende skillevegger. bilbatteri krets er vist nedenfor.

batteri selv er utformet som et parallellepiped, hvor blokkene er anordnet fra platene, som er fylt med elektrolytt. Den øvre dekseldelen er avledet fra "pluss" og "minus" kontakter. Avhengig av typen av batteri i lokket kan åpnes for muligheten til å fylle destillert vann eller korrigere elektrolytt.

For lastebiler med on-board strømspenning på 24 volt er planlagt å installere 2 batterier på 12 volt. Startstrømmen er betydelig og batterikapasiteten er betydelig forskjellig fra dets analoger for biler. Følgelig, den økte størrelsen på produktet. Batteri Valg av bilen forutsetter kunnskap om de nødvendige egenskapene til batteriet i et bestemt kjøretøy.

Batteridiagnostikkmuligheter

Diagnostisering av bilbatteriet er mulig på flere måter. Noe kan gjøres for hånd, ikke engang stoppe på tjenesten. Så, ta en nærmere titt. Batteri Feilsøking kan deles inn i flere faser:

• å kontrollere elektrolyttnivået i hver blokk eller nasjonalt, "bank";
• å kontrollere tettheten av elektrolytten;
• å bestemme nivået av elektrisk ladning.

Det tredje trinnet kan utføres på forskjellige måter, eller rettere sagt, ved å bruke forskjellig diagnostisk utstyr.

Kontroll av elektrolyttnivå

Sjekk bilens batteri begynner å sjekke væskenivået. Dette gjøres på en enkel visuell måte. Først åpen tilgang til det indre av en plate. Ulike batteriet er implementert på forskjellige måter. I de fleste tilfeller er toppdekslet fjernet spesialplugg, som kan være felles for alle 6 "bokser", og kan - hver for seg. Visuelt elektrolytten skal dekke batteriplatene. Til nøyaktig å bestemme nivået av bruk kan være en enkel glassrør. Røret blir senket inn i batteriet, hvoretter den øvre åpningen, presset mot en finger, og den går til utsiden. Her nivået er lett å måle med en linjal.

Den normale elektrolyttsøylen over platene 12-15 mm. Hvis væsken er mindre behov for å legge det til. Og hvis elektrolyttnivået er over 15 mm, er det så ille. Overskytende må fjerne sprøyten eller den samme "diagnose" med en glasstav. Og hva hvis det er vedlikeholdsfrie batterier? Feildiagnose i slike tilfeller er begrenset til testere.

Kontroll av elektrolytt tetthet

For å kontrollere elektrolytt-tettheten ved hjelp av et hydrometer. Dette er en spesiell innretning for å bestemme densiteten. Det er en glasskolbe med en pære den ene enden og den andre spissen. Inne er det en mobil nivå. Måling av elektrolytten finner sted på følgende måte. Spiss hydrometer nedsenket i batteriet og med en blåsehjulet elektrolytt inn i kolben. Avhengig av tettheten nivå av hydrometer er entydig måte. Vanlig elektrolytt tetthet i området 1,24 til 1,29 g / ^cm3. Her tilsvarer maksimal tetthet i vinterperioden, og minimum - året.

Enhver diagnose av bilbatteriet starter med visuell inspeksjon. Tettheten av elektrolytten eksternt kan også bli estimert. Hvis væsken fargen er mørke eller røde nyanser, er det sannsynlig batteriplatene begynte å kollapse - slik enhet kan ikke gjenopprettes. Elektrolytten må være gjennomsiktig.

Bestemme lade

Bestemme nivået på batterilading på flere måter. Følgende kontroller avgir avhengig av utstyret som brukes:

• ved bruk av et multimeter;
• ved hjelp av en lastegaffel;
• ved hjelp av spesialutstyr.

Den enkleste og mest tilgjengelige av dem - å bruke et multimeter eller voltmeter. Målinger må utføres på bilbatteriet frakoplet og i det minste en time etter at bilen er plugget. Dette er viktig - for større nøyaktighet. Nominell spenning indikator på brukbar batteriet 12.5-13 volt. Når denne øvre grense tilsvarer en fulladet, og den nederste - den utstrømmende halvdel.

For å bestemme batterispenningen under belastning er koblet til bilen igjen og kontrolleres for å kjøre biler. Når dette spenningsindikator ikke bør være under 13,5 volt. Scatter Målingene må ligge innenfor 13.5-14 volt. Hvis spenningen på voltmeteret er mindre enn 13,5, bør du tenke på bilens generator effektivitet.

Bruken av en lastegaffel

Diagnose av batteriet ved hjelp av en lastegaffel - bare en enkelt hendelse, tar et minimum av tid. For å oppnå større nøyaktighet blir målingen best utført på av eller fjernes fra bilbatteriet. Først måle de nominelle komponentspenninger og deretter tillatt belastning i 5 sekunder. I løpet av denne tiden, er spenningen naturlig redusert. En god indikator er minskningen av den parameteren til 10 volt. Dersom etter 5 sekunder under en belastning av batteriet viser mindre enn 10 volt, er det en klar problem.

En rekke diagnostiske utstyr

I tillegg til standard testere og lastgafler til batteriet, er det en rekke verktøy for diagnostisering batterier. Videre multimeter funksjoner, slike innretninger måle startstrømmen for en kald motor, kapasiteten av hver enkelt "banker", ladbarhet og gjør det mulig for batteriet å diagnostisere hele motoren starter systemet. Disse diagnoseutstyr kan tilskrives tester MICRO-768A. Produktet er praktisk i bruk, og for å bære i det bæreveske.

Årsakene til batterisvikt

Det er ikke mye grunn, når bilens batteri krever spesiell behandling eller erstatning. Hvordan lage et batteri diagnose raskt og nøyaktig? Først må du identifisere ytre skader og interne problemer. inkludere fysisk skade på legemet, samt en sterk oksydasjon av eksterne kontakter til den eksterne faktorer. Den første herdede plast lapper eller fullstendig erstatning av produktet. Kontakt bare rengjøres med fint sandpapir, og deretter smøres med kontaktfett.

Det interne batteri kan også være problemer av forskjellig art. Blant de vanligste problemene:

• sulfate batteri plate;
• lukkeplater;
• shedding plater;
• Elektrolytten avkok;
• slipp i tettheten av elektrolytten.

Det siste elementet i ekstrem kulde kan føre til fullstendig svikt i hele produktet. Dette skjer på grunn av frysing av elektrolytt med lav tetthet og skade "bokser" batteri på grunn av ekspansjonen av fryseblandingen.

Batteriutvinningsmetoder

Det finnes flere alternativer for å få hjelp i utvinningen av bilbatteriet. Det enkleste alternativet er tilgjengelig for alle som har en vanlig batteriladeren er noen kostnad-utslipp syklus. Viktige punkter i denne saken er som følger:

• før lading er nødvendig for å kontrollere elektrolyttnivået i batteriet og tilsett destillert vann ved mangel;
• lading bør starte med en liten strøm på ca 1-2a;
• utladet batteri ved hjelp av en vanlig glødelampe, men den kan ikke forhindre utslipp av mindre enn 10,5A.

Gode resultater gir en spesiell lader med pulsmodus og funksjon desulfatering. Diagnostikk og gjenvinning av batterier i tilfelle av de mest enkle. Jeg koblet til enheten, og etter en viss tid, tok det ferdige resultatet. Alt fungerer automatisk. Hvis dette ikke fungerer - det er fortsatt en mulighet til å skifte ut batteriet. I dette tilfellet, ikke glem om valg av batteri for biler.

Ulempen med denne gjenvinning er bare ett - kostnaden av pulsen laderen. Markedsprisen på en god desulfatora starter fra 10 tusen rubler. Det er, kjøpe et nytt batteri vil koste mye billigere.

Ved hjelp av spesiell løsning

Mye vanskeligere å "behandle" batteriet, hvis det har vært nedleggelse plater. Diagnostikk av bilbatteriet, selvfølgelig, kan være galt. Men hvis nedleggelsen fant sted, i noen tilfeller hjelper det enkelt å vaske. Tross alt, kunne lukke av sedimentet på bunnen av "banker". Vasking utføres som batteriet destillert vann, og spesialløsninger slik som en løsning av Trilon B. Forøvrig, ved å bruke det er også mulig å fremstille et batteri desulfatation. Dette gjøres på følgende måte:

• Spitz pumpes via elektrolytten;
• Trilon B er fylt, slik at platene var fullstendig dekket med dem;
• Batteri er igjen i ca en time ved denne går tilstrekkelig kraftig koking reaksjonen og oppløse alle sulfater;
• via sprøyte alle drenert og vasket med destillert vann flere ganger;
• etter vasking i batteriet er fylt med elektrolytt og ferdige lading.

Blant ulempene med en slik vask - fare for ødeleggelse av de gamle platene i batteriet. Og når du skyller er også lett kan bli stengt mellom en plate av bly stykker. Nøyaktighet i batteriene må være svært høy.

For fans av eksperimentene

For konvensjonelle batterier servert det og mer ekstreme måter utvinning. For eksempel, for renseplatene fra sulfater er lett rengjøring ved fjerning av hver plate. Det bør gjøres veldig nøye på grunn av den høye skjørhet av produkter. Hvis den øvre batteridekselet ikke innebærer en tilnærming brukes brute force og verktøy. Det viktigste - at etter et slikt anfall av poster i prosessen alle de resulterende hull for å lukke opp til tidligere lekkasje.

Dersom "bank" batteri er til stede, eller et svart bunnfall kan sees stykker av bly med en sprukket plate, er et batteri bedre ikke å bygge opp, og straks erstattes med en ny.

Forebygging av feil

Mange av problemene som oppstår i løpet av bruk av batterier, løst på scenen for omsorg og forebygging. Lett å følge noen regler vil utvide arbeidet på batteriet og fjerne mange fremtidige problemer. Først og fremst er det nødvendig å regelmessig kontrollere nivået og tettheten av elektrolytten. I tilfelle av mangel behov for å fylle opp med destillert vann, og i tilfelle av utilstrekkelig tetthet for å sette batteriet på kostnader. Ved streng kulde tetthet batteri bedre opprettholdt på et nivå på 1,4 g / ^cm3. Og hvis det ikke er tillit i god tetthet, er det best å ta ut batteriet og inn i et varmt rom.