"Kalina-2": vurderinger av eierne. "Kalina-2" (stasjonsvogn). "Kalina-2": plukking

Den nye "Lada-Kalina-2", et bilde som du vil se nedenfor, erstattet den første generasjonen av VAZ modeller mai 2013. Den første generasjonen så dagens lys i 2004, og i noen år steg til fjerdeplass i rangeringen av de mest populære bilene i Russland. I 2011, det rangert først i antall salg, men med mars 2013 utgivelsen av den første generasjon har blitt fullført. I ni år på samlebånd modellen elsket av mange bilister. Hva har kommet for å erstatte den?

utseende

Den andre generasjonen er tilgjengelig i to legemer, hvorav den ene "Kalina-2" -hetchbek. Sedan er utgitt under navnet "Lada Granta". Den andre kroppen - dette "Kalina-2" allsidig person. Utenfor utsikt over oppdaterte modellen er ganske forskjellig fra sin forgjenger. Front - allerede på "Grants": fendere, lykter, panser. Den bakre delen av restene av den gamle "Kalina". Små endringer påvirket bagasjelokket, bakskjermene og bak linseenhet. Det faktum at AvtoVAZ holdt en konkurranse for design, som ble fulgt av flere etater. Ifølge resultatene, ble to valgt. En tok begrepet "front end", den andre - bak. Faktisk er det den samme "Grant", bare på baksiden av en kombi eller stasjonsvogn. Generelt ble hele maskinen mer kantete og mer moderne utseende. Body stivhet har økt med bare 3% i forhold til forrige versjon.

forfra

Den største forskjellen - en hjul med "fet" stemplet grensen. De gjør "Kalina" er mer stilig og moderne. Hjul blir større, og bilen ser mer "muskuløs". Sammen med dette er front 14 "bremseskiver og bak 14" brems trommer. De frontlykter er gjort, som i mange andre biler: sort plast, hvor de enkelte elementer er satt inn. Separat bør nevne grille, noe som har økt kraftig sammenlignet med den forrige modellen, og skaper en "smil" i stil med bilen "Peugeot". Den består av en stor plast celler. Det gir sine fordeler, men også sine ulemper for bilen "Lada-Kalina-2". Anmeldelser av eierne sier det er verdt å merke fordelene med en god kjøling radiator og av ulempene - det faktum at små steiner kan fly gjennom gitteret lenkene og få til radiatoren.

Bare noen små nyansene av endring "front end" - mangel på caps på bolter cowl og tilgjengelighet dvuhsopelnyh dyser vindusvasker.

bakfra

Baksiden av bilen ser kompakt, som en europeisk Kombi. Endringene påvirket bak blokken av frontlykter, fendere og bagasjelokk, hvor "sverd" på lisensen plate malt i bilens farge. Frontlys begynte å se mer moderne, det eneste de mangler - er LED. Vognkassen er anordnet bare på sidene, mens det på baksiden kombi de strekker seg oppover til taket. Det forstørrer bil. Også mangler fra støtfanger reflektorer. De flyttet inn i midten av linseenheten.

chassis

Suspensjon av bilen gikk fra "Lada Granta". Nå kan du ikke si at "Kalina" på banen oppfører seg, billedlig talt, som en ku på isen. Fjæring foran henne til økt caster og bak - med en negativ camber. Negativ camber er 1 ° og er laget for å bedre stabiliteten på veien. Mer kan ikke gjøres, da suspensjonen er bjelkekonstruksjon. Økt caster påvirker styringen av: rokk strammere. Derfor er det verdt sin egen elektrisk kraft med en kraftigere dreiemoment.

under panseret

Umiddelbart slått av det faktum at den nye "Kalina" er ikke kjent for alle "poker", som holder panseret åpent. I stedet er det en liten spak på toppen til venstre, som gjør mye mer behagelig "plukke", "Kalina-to" -modellen i motorrommet. Anmeldelser berømme eierne også full isolasjon hette. I alminnelighet forbedret ingeniørene bilen en bit av AvtoVAZ. Umiddelbart vil du legge merke til fraværet av motordekselet, som ofte er "ikke bestått" i den gamle "Kalina", og fraværet av strammer generatorrem. Ledig plass i motorrommet er blitt enda større.

motorisering

Her har vi tre motorer, hvorav en - vazovskaya "vosmiklapannik" fra "Grants" med en fornyet forbindelsesstang og stempel gruppe, en motor av "Priory" med "automatisk", og en ny 127-th motor. Det installert mottaker med en variabel innløpsgeometri. Med denne konstruksjonen er luften ved lav hastighet på en lang vei, og ved høy - den kortere. Det gir god trekkraft både under og ved høye hastigheter. Til høyre for motoren er kald gjerde. Nå mer ligner systemet "koreanere." I stedet er det nå DMRV DBP (absolutt trykksensor) avføling av et trykk i mottakeren og DTV (temperaturføler), som er gjort bredere sokkel dreiemoment. kapasitet vinning var 8 l / s. Klimaanlegg, sammenlignet med forrige versjon av svingene enklere. Dette gir mye mindre tap i dynamikk. Gjennomsnittlig forbruk i bykjøring er 8-9 liter per 100 km. For motorer på 1,6 liter er helt normal hastighet.

transmisjon

Den nye "Kalina-to" tilbys med enten en femtrinns manuell girkasse med kabel-opererte, enten med en fire japanske "automatisk". Wiretrekk er over esken og tjener til å forskyve ikke direkte, men i virkeligheten gjennom denne stasjon. Dette blir enklere girskift. En annen fin detalj er at tilhengeren er revers på toppen. Hvis den er skadet er det ikke nødvendig å fjerne beskyttelse av motoren mer og hell oljen ut av boksen. Dessuten er det ingen peilestaven, og oljen må være en tredjedel mindre enn før - 2,2 liter.

Fire-trinns "automatisk maskin" fra "Nissan", kjent for oss fra "micro", er det en av de mest pålitelige i sin klasse. Ifølge statistikk fra produsenten, var det ingen erstatning.

bagasjerom

Stammen åpnes enten med en nøkkel eller en knapp fra hytta. Lokket løftes jevnt og ganske stor for at det vil være praktisk for høye personer. Volumet ble ikke endret, men det var et håndtak på innerkledningen, gjennom hvilken stammen er lukket.

salon

Inside, fanger umiddelbart øyet en ny tre-eket ratt med aerbagom. Horn flyttet til midten av rattet, innretting med airbag. Det er mye mer praktisk enn de små knappene på sidene av den gamle versjonen av "Kalina". I bilen "Lada-Kalina-2" Eier Anmeldelser akkurat på dette punktet. Det er mye tryggere, fordi du kan bare ikke få eller glemme dem i en nødsituasjon på de små knappene.

I den andre "Kalina" nye "torpedo" med det nye dashbordet. Hun slo seg ned på kanten av speedometer med turteller, og i sentrum - en dataskjerm og kontroll lamper som lyser opp når noe er galt. olje sensorer og kjølemiddeltemperatur varsellys erstattes. På midtkonsollen er dyre versjoner av berøringsskjermen multimedia-system, som er duplisert med trykknapp kontrollpanelet, som ligger under, under ventilgitteret. Alt er tilgjengelig og praktisk. Man kan finne feil, bortsett fra at kvaliteten på standard lydsystem lyd.

Den billigste versjonen av det samme på dette punktet er en liten boks for små elementer. Radioen kan settes inn rett under, inkludert dvuhdinovaya multimediasystem. Stedet for dette er gitt. Enda lavere på de dyre versjonene installert air-condition-kontroll enhet, som fungerer ganske rolig, og en masse justeringer tilgjengelig. På billigere versjoner så sette styreenheten ventilasjon. Nær girspaken er to koppholdere. Planting sjåføren komfortabel. Det er nok plass for høye sjåfører.

bakseter

I baksetet er nok plass for høye passasjerer. Dessverre er midtarmlene ikke gitt. Men det er nok av lommer for småting, og rikelig med benplass. Til disposisjon for passasjerer i baksetet, og har også en koppholder.

kjøreegenskaper

Test "Kalina-2" viste at bilen beveger seg jevnt. Ved lave hastigheter er det ganske knebøy. Det føles godt, "blåser" utkast. Men det er en elektronisk "gass" fortsatt litt tankefull. Den nye håndboken er mye bedre å bytte hastighet. Spredning til hundre kilometer er raskere og tar opp til 11,6 fra "Lada-Kalina-2" modell. Anmeldelser av eierne tyder på at boksen "maskin" er også lett plukker opp i starten. Ratt med elektrisk kraft er blitt mer informativ og isolasjon er mye bedre enn tidligere modeller. Med bil vil det være svært enkelt å ri på trafikkerte veier. Mål følte lett. Men det er mulig å merke den negative - bremsepedalen ikke er veldig lærerikt, og vi trenger å bli vant til det. Men når du kjører på dårlige veier (eller mangel på sådan) energikrevende suspensjon gjør seg gjeldende. Bilen går som normalt, kan du ikke engang tregere.

priser

Prisen på en ny "Kalina" starter med et merke på 340 000 rubler. Den dyreste versjon av "Kalina-2" (komplett med automatgir, luftkondisjonering, multimedia og legering hjul) vil koste 465000 rubler. Det er fortsatt muligheter. "Kalina-2" fullstendig med 127-m motor, luftkondisjonering, multimedia, manuell girkasse og legering hjul vil koste i en mengde på 408.000 rubler. Kjøp en bil lån kan være i 5 år. I dette tilfellet "Kalina-2", prisen er 340.000 rubler, vil koste eieren i 7-9000. Per måned.

resultat

Denne bilen er ganske konkurransedyktig i den priskategori av nye biler. Det ser bedre ut enn de andre. Salongen er gjort på nivået og omfanget av tilgjengelige alternativer er også ganske bred. Nærmeste utenlandske konkurrenter med klimaanlegg og media koste 50-80000 mer. I bilen mye plass, og alt er på fingertuppene. Før alle lette å nå. Tilstrekkelig store speil og vinduer gir god sikt. Det er lett og behagelig nok, du kan ri rundt i byen.

Som en ulempe kan nevnes at bilen dårlig veigrep ved høye hastigheter. Jeg følte mangelen på en god akselavstand. Men bilen fungerer godt på dårlig vei. Så vi kan si med sikkerhet at dette er en anstendig bil for pengene. Dette er et godt kjøp fra et økonomisk synspunkt. Konkurrenter kan brukes utenlandske biler, men sannsynligheten for å være i "bøtte med bolter" til denne prisen er svært høy.