Dobbeldekker tog i Russland: beskrivelse, retninger, funksjoner og vurderinger

Mange av oss tror at dobbeldekker togene har dukket opp nylig, med lanseringen av ruten Moskva - Adler. Imidlertid har sin historie i vårt land mer enn et århundre og et halvt. La oss starte med hovedtrekkene i de oppdaterte transportmidler.

To-etasjes bil: viktige poeng

De to-etasjes, to-etasjes bil - modernisering av den konvensjonelle personbil for større passasjerkapasitet. Det gir et to-lags arrangement av kamrene (ene over den andre). De mest representative eksempler er TGV Duplex, Shinkansen E4, E1 Shinkansen.

Avhengig av design, kan denne bilen holde 40-70% flere passasjerer. Gitt at for passering av viadukter, tunneler, elektrifisert rutestrekningene med hengslet kjøreledning krever begrense sammensetningen av høyde, designerne av disse bilene gå på alle slags triks: i første etasje er senket så lavt som mulig mellom vognene, redusere høyden på de to salonger. I turistdobbeldekker tog, utfører det nedre laget en teknisk funksjon, fordi høyden er liten, og toppen - en romslig, komfortabel, ofte med panoramavinduer. Nedenfor er en kort komparativ karakteristisk.

De russiske dobbeldekker tog

Har Russland har en dobbeldekker tog? Jernbaner tilbyr passasjerer fire typer biler:

• et kammer (64 i stedet for 36 mennesker);
• CB (30 i stedet for 18);
• personale vogn kamre (50 i stedet for 18 til 24 personer);
• restaurant (44-48 plasser for besøkende til spisestue).

Dobbeldekker tog til Russland har en hel liste over funksjoner:

• klimakontroll - air condition og oppvarming,
• forseglet og sikker inter-kjøretøy overganger;
• energibesparende LED belysning;
• Tre toaletter, som kan brukes uavhengig av nettstedene,
• trapper med anti-slip og enkel gelender;
• vogn tilførsel utføres bare ved et elektrisk lokomotiv;
• GLONASS navigasjonssystem og satellitt kommunikasjon personale bil;
• oppgradert sikkerhetssystem - videoovervåkning, adgangskontroll og sikkerhet ansatte.

Coupe i en to-bil

Toetasjes tog i Russland (St. Petersburg, Moskva, Samara og andre områder) har følgende har sin coupe:

• Standard rom for hvile og søvn, lamper, bord, speil;
• trappen på øvre løftestilling;
• hyller for små bagasje;
• adgang til kammeret bare gjennom individuelle magnetiske nøkkel;
• to uttak (100 W) for lading av mobile, bærbare og annen elektronikk;
• Stagnasjon av alle senger i NE og i det øvre kammeret;
• Individuell LCD-skjerm for visning av mediefiler, hver passasjer (CB), hodetelefon (coupe, NE).

I tillegg skal passasjerene tilbys følgende tjenester: drikkevann og vann på de rute, sanitær og hygiene forsyninger, salg av suvenirer, tidsskrifter, te og konfekt.

Dobbeldekker tog i Russland: ruter

I alle retninger etter den to-nivå trener Railways sikrer:

• til mer rimelige billettpriser på grunn av høyere passasjerkapasitet;
• minimal skade på miljøet på grunn av bruk av nye materialer og teknologier ved fremstilling av biler;
• komfortable bevegelig grafikk (køyes komposisjoner - kommer snart).

Nedenfor er de områdene hvor kjøre dobbeldekker tog i Russland.

Positive tilbakemeldinger fra passasjerene

Positive egenskaper som har preget passasjerene, eksperimentert med dobbeldekker tog i Russland:

• hygge, komfort;
• nye moderne biler;
• rimelig pris;
• reduksjon av reisetid;
• høflige og vennlige personale;
• brukbarheten av bærbare toaletter;
• tilgangsrommet anordningen;
• fri WI-FI;
• høy kvalitet på mat i restauranten;
• sikkerhet;
• renslighet;

• tilgjengelighet for personer med nedsatt funksjonsevne,
• pre lederne ferdig oppredd seng;
• utløp direkte inn i kammeret;
• dirigent ringeknappen;
• i toppetasjen knapt høre trafikkstøy;
• luftkondisjoneringssystem;
• uvanlig for den russiske reisende.

negative aspekter

Ikke skjult fra øynene til passasjerer og ulemper ved de to-nivå innovasjon:

• Tjeneste. Mens det tidligere lederen hadde to 36-seters vogn, men nå det samme antall ansatte oppgitt til 64 passasjerer.
• Tilstedeværelsen av trapper. For å komme til andre etasje, er det nødvendig å overvinne en ganske bratte trapper.
• Borte var den øverste bagasjehylle over inngangen - bagasjen kan nå bare lagres i skap.
• Toaletter. Toetasjes jernbane i Russland låst er bare tre - en for passasjer 21 (i stedet for 18 som i den konvensjonelle rommet).
• Seeling. På grunn av særegenheter i de russiske jernbane måter er sannsynlig sterk pitching på andre nivå. Det er utrygt å være på vei til å være på trappene.

Også blant de ulempene passasjerene bemerket det lave taket er ikke regulert klimakontroll, en dårlig lukt i biler, surly ledere, trangt sted å sove, en dårlig ordning av vinduer (for lav), forstyrrelser WI-FI, høye priser for mat, dårlig kvalitet, smakløst måltid i rasjoner for ST.

Historien om dobbeldekker biler i Russland

30 oktober 2013 fra Adler til Moskva gikk til en to-etasjers struktur av 15 biler Tver Carriage Works. Før det, i august i Mineral Waters åpnet den første russiske depot for tog køya. Men hendelsene oppført er ikke i begynnelsen av historien til dobbeldekker tog i vårt land - de første slike biler ble bygget i 1864 i Kolomna anlegget. "Gjøken" (det såkalte tog av uformell rop "ku-ku", som markerte begynnelsen på en bevegelse føreren av toget) skytteltrafikk mellom Peterhof og Oranienbaum, sporfelt i et tett befolket område villaen.

I 1905 ble det to-nivå biler produsert i Tver vogn vognen. Nok en gang de har satt i drift først etter 50 år - produksjon av biler cruise DDR mellom Belgorod og Kharkov, Lvov og Kovel. I sitt bilde Leningrad Carriage Works har skapt en nasjonal modell av en to-etasjes bil på 70-tallet. Første etasje har et soverom avdelinger coupe, og i andre etasje var en turist, visning - det var bare sitteplasser. Løslatelse har vært begrenset - totalt 16 modeller. Historien køyes komposisjoner avbrutt igjen for å starte ny side i våre dager.

private tog

Snakker av innovasjoner i nasjonale jernbane, bør det bemerkes at nylig begynte å kjøre den første private tog i Russland:

• Electric "TransExpress" retning Moskva - Kaluga. Dens eier - "TransGroup" at produksjonen av denne bilen på Dimihinskom ingeniør anlegget til en pris på $ 2 millioner. Hver av bilene har guider og vakter, så det vil ikke søppel, ikke drikker alkohol og røyker ikke, selger ikke, og ikke be om almisser. Ett minus: alle biler av en klasse - den tredje.
• Privat luksus tog "av Grand Express" går langs ruten Moskva - St. Petersburg. Sammensetningen er ansett å være den mest komfortable i den russiske føderasjonen. Blant sine tjenester: ecotoilets med gulvvarme, dusj, WI-FI, mediespiller, klimasystem, til den eksterne justere belysning, elektroniske låser med magnetisk nøkkel, ringeknapp wire, sikkerhetstjeneste.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskva - St. Petersburg. Komfortabel tog som i sin sammensetning vogner 1 og klasse 2, to vogner bar. Sammensetningen oppfyller alle europeiske krav til komfort og sikkerhet, utstyrt med klimakontroll system.

Jernbaner og private aktører

Fremveksten av private forbindelser ikke avbryte monopol russiske jernbanen. Eierne bare eier materiellet eller gjør det leie. Samtidig betaler de levering av w / e måter, kontrolltjeneste, lokomotiv trekkraft. Som for redusert fare av borgere, de nye operatørene er at den ikke velter. Mens det er en tendens til at jernbanen plassert i hendene på private handelsmenn de mest lønnsomme områdene, men ledelsen håper at ikke-statlige komposisjoner og forvandle uavhentede ruter i fremtiden. Nylig, kan en rekke innovasjoner sees på de russiske Jernbaner - private tog, to-nivå biler. Selvfølgelig kan manglene finnes i alle ting, men slik fremgang i moderniseringen av en av de eldste former for transport kan ikke annet enn glede seg i vårt land.