Felg vogner. Forkastninger hjul m / vogner

Understell togene omfatter et antall konstruksjonselementer, men de viktigste er en hjulsats. Det finnes forskjellige versjoner av komponenten, og de skiller seg ikke bare i størrelse og form, men også evnen til å tåle ulike belastninger. På mange måter er dette karakteristisk avgjørende for arbeidslivet understell. Produsentene i utgangspunktet gi gave til den med elementer av høy ytelse potensial, men selvfølgelig ikke dette garantere fullstendig eliminering av sammenbrudd og funksjonsfeil. Uavhengig av hensikten med bruken av transport, hjulparene biler trenger for å opprettholde denne tilstand. Forresten, er det elementære slitasje normal - en annen ting som kreves av ansatte rettidig påvisning av områder nær fiasko og gjennomføre de aktuelle reparasjon operasjoner.

Årsaker til feil

Til tross for bruk av robuste konstruksjon med høy styrke metallegeringer, kan sterke dynamiske og statiske belastninger fører ikke bare til å bære, men også til deformasjon. I mest utsatt for slike fenomener hjulsett vogner, ettersom i toget inntreffer under det forsterkede spenning til kontaktsonen av skinnen og hjulene. Derfor, for å minimalisere de negative virkninger av en slik interaksjon teknikk omfatter karbon-legering i store mengder. Uansett kan belastningen økes hvis mannskapet skulle være på vei områder med legging kurve - det opprettes en ekstra belastning på grunn av sentrifugalkraften.

Vi bør ikke tro at et par av passasjertog har betydelige fordeler i form av lav belastning. I del, selvfølgelig, den risiko i dette tilfellet lavere, men slag og rykk i bevegelse også overføres understell, hvorved hjulsett personbil vil etter hvert slites ut. Det er verdt å merke seg, og andre faktorer som påvirker tilstanden til hjulene. Blant dem, bremsekraft skid slip effekt, aksen uønsket kontakt med drivdelen, poeng, kryssinger og så videre. D. Nå kan du lære mer om de vanligste typene av feil.

Sømløs-slitasje hjulpar

Flere forskjellige grupper av slik slitasje. Den første er dannelsen av en ensartet rullende, som gjennomgår hjulsett vognene selv i normal drift. Utseendet til en slik deformasjon på grunn av det faktum at en sterk spenning, som fører til at hjulene til å rulle fremover overflatepreg som dannes ved kontakt med skinnene og bremseklosser.

Også fordelt ujevnt underlag. Den er karakterisert ved forekomsten av deformasjonssoner er ikke over hele kontaktområdet av sonen, men bare i visse akser. Dette indikerer at hjulparene biler ble fremstilt fra den ujevne fordelingen av egenskapene på tvers av legeringsmassen. Det er dokumentert ved fremkomsten av en slik støtdrift, primært på gifte i parvis selv. Videre er det verdt å merke seg den sirkulære rush. Det kan observeres utenfor kontakt på felgen når massen av bladene på sidene av skråkanten.

Wear overflater skøyter

Deformasjonen av denne art forekommer også i området for kontaktsonen. Funksjon av slitasje er at det skjer når du kjører en skrens. Derfor er deformering av de rullende flater ofte er forbundet med forstyrrelser i bremsekloss. Visuelt slik hjul skyld vises som en skyveknapp - denne flate parti på metalloverflaten av en hvit farge. Til tross for at under operasjonen, gjør slike feil ikke føre til alvorlige problemer, kan de gå å ha en annen form for problemer.

Faktum er at på steder sleiden er nesten alltid observeres forhøyet varme som overføres dypt inn i felgen. Til slutt dannes det såkalte vyscherbiny innebærer en spesifikk farge på et sted overkjørt. Over tid, begynner hjulsett følsomt svare på eventuelle uregelmessigheter "lerret", som innebærer utseende humper i kabinettet. Derfor, hvis sleidene detekteres mer enn 1 mm, er hastigheten til toget til alvorlige restriksjoner. Forresten, den mest utsatt for deformasjon slik hjulsett lokomotiv og godsvogn. Det er bemerkelsesverdig at frekvensen av dannelsen av raset avhenger av sesongen - for eksempel om vinteren og tidlig på våren risikoen for høyere utdanning.

aksen skyld

Feil i nakken og predpodstupichnyh uttrykkes ofte i form av små dimensjoner akser. Årsakene til dette kan være flere. Deformasjonen oppstår hovedsakelig på grunn av utilstrekkelig fast forbindelse, og i de tilfeller hvor rensing av metalloverflater mot rustdannelse ble feilaktig utførte. Også hjulsett akselen er ofte utsatt for brudd og sprekker i de stedene med de høyeste påkjenninger. Disse prosessene skjer på grunn av syklisk belastning, tilstedeværelse av områder med overgangsseksjoner og diskontinuiteter i metallet selv. Selvfølgelig er ikke utelukket og sedvanlig svikt som utilstrekkelig sterke festebolter og muttere.

metall Navar

Denne skaden termo karakter som angriper hjulsettene vogner ridning overflater. Når slike deformasjoner inspeksjoner fast skjærsone materiale med U-formet form. Kort sagt, en form for plastisk deformasjon prosesser. Det maksimale skift faller på den sentrale del av kontaktstripen. I sin tur kan minimum skift finnes på kantene. Årsaken til slik skade er fordelingen av belastningstrykket på kontaktflaten.

Generelle tiltak til vedlikehold av hjul

Forebyggende tiltak bidra til å forlenge drifts hjul. Vedlikehold innebærer å utføre inspeksjon, undersøkelse, indikasjoner for reparasjon operasjoner, og så videre. D. Hvis vi snakker om tekniske tiltak, den viktigste av dem er riktig vende hjulsett med minimum lag av metall fjerning. Antall obtochek grunn redusert til spesielle aktiviteter for å bedre påliteligheten av hjulparene og eliminere eksisterende svakheter i chassiset. Spesielt spesialister bestrebe seg på å eliminere kraftfaktorer som oppstår under drift, og er på grunn av tidligere pådratt defekter. For eksempel, elimineres problemet i fjærståldeler som påvirker kvaliteten av chassiset basen.

Reparasjonen

Reparasjon operasjonene utføres i den spesielle maskinering sonen etter at komponentene har blitt grundig rengjort. I en egen avdeling holdt en endring av hjul, snu eller utfører sveiseaktiviteter. Hvis du planlegger å reparere hjulparene for å endre profilelementer, er det arbeidet som gjøres ved hjelp av spesielle maler. Det bør bemerkes at den tillatte avvik i parametrene av hjulene på malen er 1 mm ved mønet høyde, og på de indre flater av skien, og området - 0,5 mm. Som allerede nevnt, kan den elektriske sveiseoperasjonen bli brukt til å reparere. Slikt utstyr brukes for å klippe tråden akse og vender mot dreie åpninger.

konklusjon

Det er spesielle regler som detalj malt funksjonsfeil hjulsett, samt metoder og teknologier for deres eliminering og forebygging. Det er viktig å merke seg at chassiset virker på hele sett av faktorer mekaniske egenskaper. Som et resultat, ytelse og levetid hjulsett avhenger ikke bare på kvaliteten av ruter, men også på bremsesystemet, fjær våren enhet, modusen for trafikk, og selv den tiden av året.