"Ford Focus 1" (American, 2l, automatisk): motoren, spesifikasjoner, anmeldelser av eierne, bilde

"Ford Focus" - en ekte bestselger i det russiske markedet. Denne bilen ble først introdusert i 1999. Amerikanskproduserte biler, men det fokusert på verdensmarkedet. Mye av "triks" Nå gå til Europa og CIS-landene. En av de mest populære versjonene - en "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatisk). Bilder og gjennomgang av modellen - senere i denne artikkelen.

utforming

Utseendet på bilen er laget i samme stil som "New Edge", som bokstavelig oversettes som "nytt ansikt." Maskinen fikk virkelig revolusjonerende utseende. Endelig "Ford" ble kvitt den fasjonable gang-kvadratisk form og gikk inn i det nye århundret med en glatt, strømlinjeformet kropp. Den fremre delen er sterkt minner om konturene av den niende "Lancer", som ble en direkte konkurrent til bilen "Ford Focus 1" (amerikansk). Dette er delvis trekantede optikk. Det var opprinnelig et halogen. Men i løpet av restyling, som ble gjort i 2002, ble valget gjort tilgjengelig xenon. Slå Orange, ligger separat i støtfangeren. Grillen er meget trange, understreket bred kromstripe som går langs hele optikk. Nedenfor er en åpning for luftinntak og den kjøleradiator. I tillegg har bilen uttalt hjulbuene. De har en separat og litt svulmende form av den generelle linjen av kroppen. Også på sidene av bilen "Ford Focus" plassert plast listverk, malt i svart. Silhouette av bilen var svært moderne og harmonisk. Of course, for så lang tid, dette ser ganske pall. Men å kalle den første "Focus" eller den gamle kan ikke være forferdelig. "Ford Focus 1" - en slags en grå mus, som er rolig gjør jobben sin, og leverer sin eier fra ett punkt til et annet. Faktisk har bilen fått svært positive anmeldelser. "Ford Focus 1" (American, 2l motor, automatisk) er en av de mest ettertraktede på markedet.

kroppen

Legg også merke til at maskinen er tilgjengelig i flere karosserivarianter:

• Sedan.
• Kombi.
• Wagon.

Og hvis de var identiske i front, bak signifikant forskjellig. Således vogner var lys i den nedre del av kroppen. Og kombi - nesten taklinjen (integrert i bakre rack). Baklysene - en europeisk stil, med oransje, ikke rød blinklys. I samme form og solgt på det innenlandske markedet, "Ford Focus 1" (American med en 2L motor 8 ventiler og automatisk).

dimensjoner

Bilen tilhører kompaktklassen (trehobemnik). sedan lengde på 4,36 meter (21 centimeter kombi kortere) bredde - 1,68 m, høyde - 1,43 m. Som for vogn, er det den største i familien. Legemet får lengde er 4,44 meter og en høyde på - 1,7 meter, bredde - 1,47 meter. Bakkeklaring på "Fokus" første generasjon er 17 centimeter. Det er nok til å kjøre på byen og landeveier.

interiør

Innredning på "Focus" er kontroversielt. Ja, amerikanerne trakk seg fra den vanlige grovt på skjemaverktøylinjen. Men i stedet de brukte lang skrå linjer som strekker seg gjennom hele interiøret. Heller utradisjonelt gjort og deflektorer. De er oval i form og også forskjellige størrelser. Instrumentpanelet - med "evrokozyrkom" og hvite skjell. behandling materialer - akseptabel kvalitet. Selv da, i konfigurasjonen er tilgjengelige, elektriske vinduer, speil, air condition og CD-radio. Sistnevnte hadde også en liten skjerm. I utgangspunktet, den første "trikset" brukt stoff møbeltrekk. Men de maksimale lyse versjoner av huden (også tre innskuddet var i midtkonsollen) var tilgjengelig. Maskinen har alt du trenger - armlene, hanskerom og koppholder. Til tross for den kompakte størrelsen, praktisk nok til å sitte inne. Bakre seterad kom med tre hodestøtter. Men Switchblade armlenet var ikke her. Blant de store svakhetene i interiøret vurderingene av eierne sier middelmådig kvalitet lydisolering. Derfor, etter kjøpet av mange dører og lim taket "vibroplasta". Dette er delvis løst problemet med dårlig isolasjon. Men på diesel versjoner også spores en særegen rumling borte at det var praktisk talt umulig.

Den bagasjerommet i sedan er 490 liter. I dette tilfelle kan den bakre raden brettes 60/40. Sam åpnet bagasjerommet nøkkel eller en knapp i kabinen. Under gulvet gjemmer seg fulle reserve, noe som kan bli erstattet av en toroidal gasstanken (i tilfelle av å sette HBO).

Etter restyling i 2002 ble erstattet med seter og en litt modifisert midtkonsollen. Det var koppholdere gummi og en liten datamaskin om bord. Som et alternativ, installasjon av digitale klima- og navigasjonssystemer, CD-veksler. Også økt rekkevidde og nøyaktigheten til justering av seter. Lagt nye farger i interiøret møbeltrekk.

tekniske egenskaper

På biler motoren er ikke den eneste. "Ford Focus 1" (American", 2l, automatisk) - er ikke den eneste versjonen i besetningen. Således base motoren for den "Focus" var 1,4 "ZeTek" kapasitet på 75 hestekrefter. Dreiemomentet på denne motoren er 123 Nm. Å spre hundrevis i base "Focus" tar 14,1 sekunder. Den maksimale hastigheten - 172 kilometer i timen.

Også den 1,6-liters motor "ZeTek SE», som utviklet nøyaktig 100 hestekrefter ble gitt for det europeiske markedet. Dynamiske ytelse av denne motoren har vært mye høyere. Så, for å spre hundrevis tok 11 sekunder, mens toppfarten - 187 kilometer i timen. Cover og 1,8-liters motor "ZeTek-E" for markedene i Sør-Amerika og Europa. Denne motor har en effekt på 116 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment - 160 Nm. Spre hundrevis - nøyaktig 10 sekunder. Maksimal hastighet - 200 kilometer i timen.

I de dyrere modellene installert 2n motor. American "Ford Focus 1" (den grunnleggende maskin er en boks for det) har en effekt på 131 hestekrefter. Dreiemoment - 178 Nm om. Dette naturlig pustende motor ga gode dynamiske ytelse - note anmeldelser. For å spre hundrevis tok 9,2 sekunder. Maksimal hastighet - 203 kilometer i timen.

Litt senere i serien har en annen 2L motor. "Ford Focus 1" (American Machine) spesifikasjoner var enda mer alvorlig. Akselerasjon til hundrevis - 7,9 sekunder. For 2000-tallet, var det en anstendig pris. Denne motoren "DyuraTek ST» kapasitet på 173 hestekrefter. Dreiemoment - 196 Nm. Maksimal hastighet - 216 kilometer i timen.

diesel

Også eksistert og dieselmotorer. Det var opprinnelig tilgjengelig i to 1,8-liters versjon. At lineup TDDi motorer. Den første maksimal kraft var 75 hestekrefter, den andre - 90. Både akselererer bilen til 185 kilometer i timen. Med utgivelsen av en renovert modell dukket TDCi-motoren. Denne motoren klokket maskinen til hundrevis av 10,8 sekunder av kraft på 116 hestekrefter.

RS versjon

Dette er en sport versjon, som ikke var tilgjengelig maskin. "Ford Focus 1" (American, 2l motor) har mottatt positive vurderinger av eierne. Versjon av RS er den raskeste blant andre. Denne bilen er bemannet to-liters motor "DyuraTek" power of 215 hestekrefter. Motoren har en utrolig dreiemoment på 310 Nm, noe som fører til forakselen. For å spre hundrevis tok 6,3 sekunder. Maksimal hastighet - 232 kilometer i timen. Eierne kan ikke angre på at ikke ble satt på denne motoren automatisk. "Ford Focus 1", en amerikaner, 2l, utstyrt med en turboladet, polert på første og andre gir. Bilen var en ekte ulv i fåreklær. Men det er verdt å merke seg at dette er den mest kostbare og sjeldne versjon av bilen "Ford Focus 1" (American, 2l motor). Maskin hevet bare motorer serien "DyuraTek" og "ZeTek". Men den viktigste overføringen var en fem-trinns mekanikk.

chassis

Denne maskinen er den første i sin klasse, helt uavhengig fjæring er blitt påført på MDM. Front er det stativer, "McPherson". Bak - multi-link design. Et karakteristisk trekk ved chassiset, "Fokus", den første generasjonen var muligheten til å styre bakhjulene når du slår. Styre - tannstangtypen, med hydraulisk forsterker. Bremsesystemet har noen forskjeller. Så, for å trimme budsjettet det var "trommer" på bakakselen. På dyrere disk å sette "sirkel rundt." Chassis er svært pålitelig og rimelig tjeneste - si vurderinger. På farten bilen er veldig behagelig og hyggelig rulitsya. Maskinen er svært forutsigbar når det gjelder ledelse, som ikke kan, men glede seg.

driftserfaring

Hva eiere si om bilen "Ford Focus 1"? Amerikansk (2n automatisk) avviker tilstrekkelig pålitelig motor. Over en så lang periode med drift, mange er begrenset til utskifting av forbruksvarer. Motoren har en stor sikkerhetsmargin. Men så langt som forbrukstall har mye utgifter. Og det kommer an på hva som er installert på den amerikanske box "Ford Focus 1" (2n) - automatisk eller mekaniker. I det første tilfellet, bilen brukt ca 10 liter i bykjøring og 14 i byen. Som for mekanikerne, da bilen hennes forbruker 8-10.5 liter drivstoff avhengig av driftsmodus. Også maskinen mister mye i dynamikken. Akselerasjon til hundrevis med den samme motoren, men på ulike PPC kan variere fra et halvt sekund.

Men det er verdt å merke seg fra en svært pålitelig bil "Ford Focus 1" (American, 2l motor) maskin. Vibrasjoner fra det er ikke publisert selv etter 300.000 kilometer. Når rettidig utskifting av ATF væske det er nesten evig PPC. Bare 400 tusen bokser trenger reparasjon. "Ford Focus 1" - en amerikaner med en 2L motor og maskin - praktisk og pålitelig bil. Mange sier at det mangler den femte stadium. Det er sant - på veien mer enn hundre kilometer i timen ride ubehagelig. Men i byen - de fleste det. Du trenger ikke å stadig "leke" clutch, brå bevegelser i trafikkork. Ved den første "lure" anvendes den mest enkle automatgir med momentomformer. Når det gjelder pålitelighet er ikke dårligere enn mekanikken.

pris

det er mange versjoner og modifikasjoner av "Fokus" I dag i annenhåndsmarkedet. Den første generasjon er priset fra 100 til 300 tusen rubler, avhengig av den tekniske tilstand.

konklusjon

Så vi fant ut hvilke funksjoner og vurderinger har en bil "Ford Focus" første generasjon. Maskinen er veldig lett på enheten og styres enkelt. Derfor, et utmerket valg for de som ønsker en pålitelig og rimelig bil for hver dag. Bilen er allsidig og passer for både gutter og jenter. Utformingen av maskinen er fortsatt ikke veldig utdatert, men kostnaden for reservedeler falt på ordren. Selv med minsteinntekt kan du holde denne maskinen i god teknisk stand. Med søk av reservedeler er ingen problemer - det er nok av unike detaljer til demontering.