Hvorfor vibrerer rattet ved bremsing i en VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Under bremsing i hastigheter vibrerer rattet

Bilen - en bil av økt fare. Når du flytter alle kontrollene bør være i orden. Men hender det at vibrerer rattet når du bremser. "Opel Astra", også, er ikke immun mot slike problemer. La oss se på årsakene til dette problemet og hvordan du løser dem.

hjulet balansering

Hvis du ved bremsing i hastigheter vibrerer rattet, den første tingen å være synd - drivhjulene. De kan være skrudd ut eller ikke balansert. Sjekk for motvekter på stasjonen - hvis en av dem falt av, problemet kan løses med ett besøk til dekket. Uavhengig operasjonen du utfører. Og er det verdt det billig, så først ta hensyn til balansen. Det hender at vektene er fortsatt på plass, men platen er bøyd ved ankomst på graven. I dette tilfellet vil bidra til å reparere. I tilfelle av stansede artikler kan utjevnes uten sveising. På støpte disker ikke kan gjøres slik. Forresten, må du balansere alle fire hjul. For prisen vil det bli gitt ut i 1-1,5 tusen rubler. Hvis det er en bil, på hvert hjul er lov til å henge mer enn 50 gram balansering vekter. Det vil være nyttig å vite når du kjøper en ny stasjon med dekkene. Hvis de gjør en masse vekter, er det en grunn til å tvile på flathet og ensartethet av stasjonen dekkslitasje.

Deksler

Noen ganger juling oppstår på grunn av ujevn slitasje. Dette er mulig når riktig oppdaget camber. I noen tilfeller bilister bevisst "fylle opp" bakhjulene, hvis de ikke passer diameteren av buen. I dette tilfellet, legg dem på forsiden vil ikke lykkes, hvis ikke i samme grad negativ camber.

pads

Deretter inspisere bremsesystemet, nemlig pads. Siden rattet styrer forhjulene, se på tilstanden til blokker på dem. Hvorfor vibrerer rattet når du bremser i dette tilfellet? Pads slites ut mye. Den friksjonsmateriale slites til bremseklossene og metalldelen gnir mot platen. Som et resultat, vibrerer i rattet ved oppbremsing.

VAZ-2110 er utstyrt med en pålitelig bremsesystem, men det kan kreve reparasjoner på et sent forbruksmateriell. Pads må byttes hver 20-25 tusen kilometer. Hvis du har en aggressiv kjørestil, dele dette tallet med 2. Når du har installert den nye kjøringen-pad make - over 200 kilometer brems jevnt og uten rykk. Dette er for å sikre at det nye materialet pritersya til arbeidsflaten. Husk at de fremre pads slites ut i et par ganger mer enn den bakre.

Bestem mulig slitasje av forsenkningene når pads slitt deres, trenger en erstatning. Vel, hvis friksjon materiale er slitt ned til metall pads, hot pads kjøpe, fordi på neste bremsing caliper kan bare syltetøy, og bilen vil skli. Også erstatning av nevnte karakteristiske pip ved oppbremsing. Noen ganger hender det på grunn av den dårlige friksjonsmateriale eller i kontakt med overflaten av vannet. Etter vask av bilen tørke bremsene ved å trykke kort på pedalen.

plater

Vi har i tankene ikke hjulet og bremseskiver. De har også sitt eget liv, og er ansett unnværes. Avhengig av kjørestil de tjener fra 150 til 200 tusen kilometer. Over tid er tykkelsen av platen avtar. Når driftsdelen er fullstendig utslitt, begynner blokk slo på bakken. Selvfølgelig, så når bremse vibrerer rattet (for å "Chevrolet Lacetti" i tillegg). Heller ikke utelukkes platen deformasjon. Under bremsing et friksjonskraft er økt - metallet begynner å varmes opp. Og hvis i det øyeblikket en bil kjørte gjennom en vanndam, kan disken sprekke på grunn av temperaturendringer. Det høres skremmende, som om han var i ferd med å bli knust til pinneved. Selv en liten sprekk gjør seg gjeldende. Hvis du har et ratt vibrerer når du bremser, ta hensyn til tilstanden ikke bare sko, men også til selve platen. Noen ganger, i stedet for cracking det bare "er". Arbeidsflate blir ujevn. Ved første øyekast vil du ikke se deformasjonen. Men nok for pad minste haug å provosere vibrasjon. Hvis du kjøper nye disker, velger bare originaler. Settet består av dem og nye bremseklosser. Hvis du solgte bare disk er grunn til å tvile på integriteten til selger og produsent. Også plassert på arbeidsflaten forfalskninger tykkelse og vekt betydelig mindre.

Hvordan sjekke harddisken?

For å gjøre dette, bilen jacking og lagt til å rotere hjulet. Maskinen må ikke stå i overføring - bare håndbrekket, ellers vil du ikke flytte stasjonen off. Dersom det under rotasjonen avgir det karakteristiske lyder, demontere og inspisere tilstanden av hjulbremsene.

Det er også anbefalt for å kontrollere lagernavet. For å gjøre dette, må du svaie hjulet frem og tilbake. Hvis det er et stort gap, bør det strammes. Men husk at lager trengte litt fri lek. Med en sterk innstramming risikerer du å skade den delen. Hvis hjulet roterer tett, muligens forsuret stempel caliper. Sjekk sin tilstand og bytt om nødvendig.

reparasjon disk

I noen tilfeller kan elementet bli gjenopprettet. Det er mottagelig for å reparere i fravær av sprekker. Hele gjenvinningsprosedyren er å bore arbeidsoverflaten av skiven. Det er justert til helt glatt tilstand. Men i tilfelle av sprekker, og hvis minimumstykkelse av platen, endrer den helt. Kostnaden for et nytt element er 2-10000. Det kan bli erstattet av deg selv. Men å meisle vil bare profesjonell turner.

smuss inne

Noen ganger sand og støv som falt på arbeidsflaten av bremseelementene kan forårsake vibrasjon. Spesielt hender det ofte i regnvær, da, sammen med vann for å drive skitten setter seg fast. Over tid, tørker det og danner et fast lag. Det kan tjene som en protivobalansirovochny søkke, på grunn av hva du gjør når bremse vibrerer rattet. Noen ganger smuss på innsiden av platen eller hjulet sokkel. Løsningen - Kvaliteten spyling av bremsesystemet med vann under høyt trykk.

styring Kobling

I nærvær av vibrasjon inspisere strekkstenger. Når slitasje og generasjonen knaster dataelementene begynne å vibrere under bremsing. Hvordan teste dem? For å gjøre dette trenger du en assistent. Han må holde fast i rattet. På denne tiden, riv deg styrestangen fra side til side (i poddomkrachennom bil). Ingen tilbakeslag bør ikke være.

I nærvær av en gratis wheeling av utkastet bør byttes ut. Det er også et tegn på element svikt - dårlig håndtering. Hjulet blir "svak". Etter utskifting av styrestengene nødvendigvis normalstillinger for å unngå ujevn slitasje på dekkene.

lekte

Hvis det er tilbakeslag styring sjekke tilstanden på skinnen. Det kan strømme gjennom Bellow. For å fikse det, reparasjonssett kjøpt. Når alt er tørt, kan tilbakeslag elimineres ved å justere skruen. Men mye å stramme det ikke er nødvendig. Hvis stykket mye mer, bedre å erstatte en ny jernbane. Etter det, vel balansere hjulet justering.

kulelager

For diagnose vil den legge forhjulet og gripe tak i de øvre og nedre partier av dekket. Hvis det er et tilbakeslag, potensialet svikt i kuleleddet. Det er ingen justering ikke skruen er på skinnen eller hjullager. Løsningen - bytte element til den nye.

drivlinje

På mange biler rattstammen er det en liten kardanchik. Det er også nødvendig å undersøke. Du kan nå den ved å fjerne den beskyttende innkapslingen av kolonnen. Det er et element på et sted hvor den kommer inn i kroppen. Hvis kardanchik reeling, har det å utvikle. Etter utskifting av elementet er ikke lenger vibrerer rattet ved oppbremsing. Det skjer ikke ofte, men utelukket en feil er ikke verdt det.

andre elementer

I sjeldne tilfeller, vibrerer i rattet ved oppbremsing på grunn av forråtnelse støtdemper støtter. Dette skjer på biler eldre enn 20 år. Også på disse maskinene slitasje foringer suspensjon. Resultatet er et tilbakeslag og vibrasjon. Betjeningselementer bør vise ingen tegn til korrosjon og sagging.

konklusjon

Så fant vi de viktigste årsakene til at vibrerer rattet når du bremser. Som du kan se, i de fleste tilfeller problemet er ikke kritisk og kan løses på en dag lys. Men dette betyr ikke at det bør utsettes. Husk at den intakte styring - et løfte om sikkerhet for sjåføren og hans passasjerer.