GAZ-47 - en maskin som ikke trenger veier

I 1954 kom samlebåndet av GAZ første sporet carrier-terrain vehicle. Prosjektutvikling begynte i 1952, da landet følt det presserende behovet for slike maskiner. Utvikling av nye territorier, som utfører geologisk leting, bygging av rørledninger, kraftledninger, og gjennomføre telefon i avsidesliggende bosetninger ville være umulig uten all-terreng kjøretøy, som terrenget hjulinger i enkelte områder er rett og slett ikke nok.

Å starte produksjon av en ny type transport har bidratt Gorky erfaring i produksjon av T-60 og T-70, fikk fra år med krig - 12000 kampenheter beltebil kommer ned samlebåndet, gjorde vi en teoretisk bidrag i utformingen av transportøren.

åpenhet terrain vehicle

Tiden brukt på utviklingen av bilen har ikke gått forgjeves. I terrenget beltebærer har fått indeks GAZ-47 (GT-C), har passert alle kjent på den tiden, typer utstyr, ikke bare hjulet, men også spores. Det samme T-60 koblet i gjørma, som den nye all-terrain vehicle vant like lekent.

Det faktum at transport designere har øket bredde sporene, for derved å senke verdien av spesifikke trykk på jordoverflaten. Et slikt kurs av engineering har aktivert reise GAZ-47 ikke bare skitt, men også den dype snøen. Myrer heller ikke vært en alvorlig hindring for maskinen, dersom kjøretøyet fart over bakken var ca 20 km / t, så sumper og dyp snø, det bare redusert to ganger og varierte 8-10km / t. Dette var det eneste problemet i å overvinne disse hindringene. Dessuten maskinen var i stand til å overvinne en 60-cm vertikal vegg og gropen bredde på 1,3 m.

amfi~~POS=TRUNC kjøretøy

I tillegg til den unike terreng, GT-C for å lære å svømme. En slik funksjon kan ikke skryte på den tiden ingen andre innenlandske beltevogner. For å overvinne vann hindringer til en dybde på 1,2 meter og en lengde og en halv kilometer med bilen krever ingen ekstra opplæring. Reserve vannhastigheten var liten, bare 3,5-4 km / t, og ble kontrollert innenfor disse grenser ved å dreie bare larver.

Men for svømming var nødvendig for å oppfylle visse vilkår:

1. Rolig vann. Sterk side kan velte under maskinens Grunnen til dette var undervannsPapp bånd, hvis bredde er redusert stabilitet.
2. Slake strand ved utkjørselen av GAZ-47 fra vannet.

Beskrivelse GAZ-47

Kropps HT-C representerer en massiv metallkonstruksjon, delt inn i:

• motorrommet;
• to-dørs førerhuset, som er utformet for to besetningsmedlemmer;
• kroppen for opptil 10 personer landing.

Værbestandig hoveddel som er lukket folding markise. På toppen av det ble gitt fjernbar utendørs plass til å romme last. I tillegg kunne GAS-47 slepe en tilhenger som veier opp til 2 tonn.

Kraftenheten er representert vei 4-takts bensinmotor (ZMZ-47), med 6 sylindere.

PPC - mekanisk, med fire trinn for å bevege seg fremover og ett tilbake.

Torsjon Chassis følger: 5 valser enkelt type (med gummiert bæredelen), og larven drivhjul på høyre og venstre side av maskinen. Bak (femte) er denne styrerullene.

Spesifikasjoner terrain vehicle

De viktigste tekniske egenskaper av GT-C-GAS 47:

• Vekt erfaren men tom maskin - 3,65 m.
• Nyttelast unntatt mannskap - 1 t.
• Dimensjoner transportbånd - 4,9h2,435h1,96 m (lengde, bredde og høyde av nivået av hytten).
• Klaring - 0,4 m.
• Motorkraft er - 74 hk
• Reserve hastighet på motorveien - 35 km / t, er den gjennomsnittlige permeabiliteten langs bakken - 20 km / t på snø og puddersnø våtmark - 10 km / t.
• Klump bensinstasjoner - 400 liter.

Ventilert transporter til 1964. For 10 år, den 47. etablert seg som et kjøretøy med en høy grad av ytelse og pålitelighet.

Å modifisere den første larven transportøren

I stedet for den GAZ-47 i 1968, har samlebåndet gått sin modifikasjon - GAZ-71. Ved den nye maskin forbedret trykkindikatorer på bakken til 0,19 til 0,17 kg / sm.kv .. Dessuten har bil mottatt en ny motor ZMZ-71 kapasitet på 115 liter. sek., slik at tallet økt fartsgrense på 50 km / t. 25 cm høyde av bilen ved kabinen er blitt redusert. Andre endringer var ubetydelig eller holdt seg på samme nivå. Akkurat som forgjengeren, ble GAS-71 utføres i lys bezgarazhnogo oppbevaring og bruk under krevende miljøforhold med et temperaturområde på -40 - +50 grader.

Disse endringene og har nok kvaliteter til maskinen produsert uforandret inntil 1.985.

Ikke fratatt sin oppmerksomhet GAZ-47 og CB ZIL. De har skapt den versjonen var indeksen for GAZ-47 AMA. Endringene som har ZiLovtsy, berøres bare i chassis, men de var dramatisk. Larver ble erstattet Katkova-crawler utstyr, som var en kjede festet til de roterende valser. Rullene rulles på spesielle støtter, som er blitt sveiset på huslegemet av transportøren.

Men endringene er ikke berettiget selv. Den eneste fordelen at de har lagt bilen - er å øke hastigheten på fast grunn på grunn av økt trekkraft. Men på nivå med permeabilitet endringer har skjedd. Videre, ved kjøring på veien under de riflete valser HT-C inntraff dets ødeleggelse. Alt dette var årsaken til nedleggelsen av prosjektet. Men ideen med ruller som ingeniører har gjort pneumatisk med tiden, har vært brukt i andre eksperimentelle modeller av alle terrenggående kjøretøy.