Hva er driftstemperaturen dieselmotor?

Før man bestemme hva som skal være driftstemperatur av dieselmotoren eller andre optimale parametre skal lære hva som utgjør dets struktur og virkemåte.

Funksjoner av dieselmotoren

Denne type motor ble oppfunnet i 1824 av fransk fysiker som en teori om at ved å endre volumet av kroppen, kan det være oppvarmet, dvs. frembringe en hurtig sammentrekning.

Den praktiske anvendelsen av denne hypotesen er funnet bare i 70 år. Det er da den første dieselmotoren ble utgitt. Dens virkemåte er som følger: det er selvantennelse av injisert brennstoff, som samvirker med luften i kompresjonsprosessen.

Dieselmotoren er en lang rekke anvendelser, som strekker seg fra biler / landbruksmaskiner og slutter militært utstyr (tanker, et marint fartøy).

Fordeler og ulemper med dieselmotoren

Som alle de andre motorer, har diesel en rekke både positive og negative sider. De viktigste fordelene:

• Først kan dieselmotorer forbruke drivstoff, så å det ikke gjør alvorlige krav.
• For det andre, jo større vekt og konsentrasjonen av carbonatomer som er mer varmeverdien av motorkraft og effektivitet.
• Tredje, biler med dieselmotorer mer responsive på grunn av de høye dreiemoment verdier ved lave hastigheter. Derfor eierne av sports raske biler foretrekker en dieselmotor alternativet.
• For det fjerde er innholdet av karbondioksyd i avgas lavere enn tilsvarende bensin.
• Femte, er dieselmotoren mer økonomisk fordi kostnadene for dieseldrivstoff er lavere enn kostnadene for bensin.

Til tross for en imponerende rekke fordeler ved dieselmotoren har en rekke ulemper:

• For det første bør kostnadene for dieselmotoren ovenfor kostnadene for bensin, ettersom på grunn av det som oppstår under drift av høye mekaniske styrkekomponenter være av høy kvalitet og holdbar.
• Dernest kraften i bensinmotorer kraftigere enn diesel.
• For det tredje, er sannsynligheten for vinter herding av diesel drivstoff mer enn bensin.
• Fjerde, bør driften av dieselmotoren være svært oppmerksomme og forsiktig, fordi hvis du ikke tar vare på ham, må du utføre reparasjonsarbeid, som vil koste mye penger.

forbrennings~~POS=TRUNC fasen~~POS=HEADCOMP

Arbeid Engine prosessen er delt inn i fire deler. Først - injisering av en brennbar blanding inn i forbrenningskammeret hvor trykket er høyt.

Second - denne blandingen begynner å antennes og brenne. Den tredje delen - dannelsen av ubehandlede blandede små dråper, som deretter omdannes til sot. I fase 4 - brenning av brenselrester for å begrense forurensningen fra dem. Her er det vist en mangel på oksygen, er det på grunn av massen av brensel brennes i de foregående avsnitt.

motorparametrene, som opererer på diesel

Mange bileiere stille spørsmålet, hva arbeidstemperatur av dieselmotoren skal være. Men for å svare på det, bør du betale litt oppmerksomhet til de viktigste parametrene som påvirker motorytelsen. Viktig i motordrift er det antall sykluser, det vil si, det er to- og firetakts.

Kraftenheten er også avhengig av dreiemomentet. Driftstemperaturen for dieselmotoren er bestemt av graden av komprimering av gass-brennstoffblanding, slik at temperaturen er direkte proporsjonal med kompresjon. Således, ved å øke kompresjonsforholdet vil øke, og temperaturen vil derfor øke intensiteten av prosessen, å forbedre effektiviteten. Det er verdt å huske at den mest effektive arbeidet er utført med en jevn forbrenning av drivstoff.

En viktig parameter for å oppnå best mulig ytelse er den driftstemperatur. Arbeide dieselmotor temperatur må opprettholdes på grunnlag av motorkonstruksjonen og formål. Dette faktum bestemmer hvorvidt eller ikke den normale temperatur.

Driftstemperatur "Volkswagen"

Hva er driftstemperaturen dieselmotoren "Volkswagen"? mange eiere av disse bilene er spesifisert med dette problemet. Som kjent, hvert merke, bilmodell avhengig av type motor har sin egen driftstemperatur.

Vanligvis er driftstemperaturen for dieselmotoren "VW" er i størrelsesorden 90-100 grader Celsius. Noen ganger hender det at instrumentpanelet viser temperaturen er høyere enn det faktisk er. Dette skjer ofte på den enkelte bil "Volkswagen". Men ikke hastverk med å endre maskinvaren, må du først ta kontakt med service for teknisk inspeksjon og etablere årsaken til feilen.

Driftstemperaturen av "Mercedes"

Driftstemperaturen for dieselmotoren, "Mercedes" avhenger av mange faktorer. Først av alt, er det kjøretøyet driftsforhold. Deretter skriver termostat. Også avhengig av regionen bor, enten Sibir eller flere sørlige områder, blir termostaten innstilles til den optimale temperatur.

Den vanlige driftstemperatur på dieselmotoren "Mercedes" kan variere fra 80 til 100 grader. På kraftige motorer av 220 hestekrefter gir termostaten på 75-78 grader Celsius. For kalde områder, tvert imot, og opp til 97 grader.

Driftstemperatur "Opel"

Driftstemperaturen for dieselmotoren "Opel" fordi den er under høyt trykk, kan noen ganger overstiger normal merket indeksen ved flere punkter. Vanligvis er det rundt 104-111 grader Celsius.

Bilen "Opel" gitt kjølesystemet. Ved overskridelse av den øvre grense for driftstemperaturen inngår en vifte som kjøler motoren hurtig til en minimumsverdi.

Driftstemperatur Kamaz

Veldig populært blant eierne eller kommer til å bli et spørsmål om hvor driftstemperatur dieselmotor KamAZ. Svaret på dette spørsmålet er en periode på 95-98 grader Celsius.

Ved denne temperatur drivstoffet er fullstendig brent, mest valgte tillatelige klaringer i motoren. Hvis driftstemperaturen er for lav, kan det dårlig påvirke driften av motoren.

Oljen i en dieselmotor

Hovedoppgaven for oljer og andre smøremidler i motor er en betydelig reduksjon av friksjonen mellom delene, noe som øker deres levetid. Valget av smøremiddel avhengig av motortype og mål. Arbeidstemperaturen av oljen i en dieselmotor er avhengig av motorens kjølevæske. Forskjellen er 10-15 grader Celsius. Den øvre grenseverdi av sin normale temperatur - 105 grader.

I tillegg til oljetemperaturer for å maksimere nyttig arbeid må motor også ha optimale parametre: viskositet og smøring. Viskositeten bør være basert på værforholdene, lufttemperaturen. Da det ved feil valg av olje med en viskositet uegnet kan forstyrre motoren og dens deler. Smøring har to typer: Limit, gidrodinamichnoe. Grensesmøring innebærer at spillolje er fjernet fra de deler av motoren, og det bringes til den del av den nye. Trykk er at oljen stadig fornyes, smørende deler. I nyere modeller av motorene brukte smøre første utførelsesform.

Øke driftstemperatur

Den sterke økning i driftstemperaturen motor kan forårsake større skader enn utilstrekkelig temperatur. I dette tilfellet er de motordeler som begynner å arbeide i hydrodynamisk smøring modus, noe som senker viskositeten av oljen. Da oljen ikke er helt dekker alle deler, som videre fører til skade på motoren mekanismen. Olje tallene vil også være normal, takket være konstant dozalivam. Ved overoppheting av motoren i første omgang kommer inn i huset forfalt og lagre, men pumpen er normalt. Dette fenomenet er lik problemene forårsaket av utilstrekkelig smøring.

Starter av dieselmotorer på vinterføre

Nesten alle mennesker vet hva du trenger å varme opp før du kjører motoren på kjøretøyet. Spesielt om vinteren tidsintervall. Hvis du vurderer denne oppvarmingen prosessen i detalj, ser vi følgende: først av alt begynner å varme opp stemplene, og bare da motorblokken. Hvis du begynner å kjøre med kald motor, vil oljen ha en tykk konsistens ikke flyt i riktige mengder. Og som et resultat av denne hendelsen kan føre til brudd.

Legg merke til at bilen og overdreven oppvarming av slitasje er svært skadelig. Dette reduserer levetiden på motoren og hele bildeler. For å varme opp bilen riktig, er det nødvendig å ta med hjelp av inaktiv væsketemperatur opp til 50 grader Celsius. Etter det kan du trygt begynne å bevege seg, ikke overskrider 2500 omdreininger. Etter oppvarming av oljen til et arbeidsnivå av gassen kan tilsettes.

Oppfyller disse betingelsene, er det mulig å opprettholde integriteten til ikke bare motoren, men også budsjettet. Hvis motoren nekter å starte så bør du bruke en spesial oppfunnet additiv. På grunn av sin sammensetning de ikke parafiner. De er tilsatt ikke bare som et separat tilsetningsmiddel, men i forbindelse med drivstoffet observere optimale proporsjoner.