Inntak manifold

Inntaksmanifolden kan være utformet for å operere i en viss motorturtallsområde. Et dobbelt platekonstruksjon er foretrukket for drift i middels og lav hastighet (omtrent to og en halv til fire og et halvt tusen omdreininger per minutt). Men på grunn av det faktum at hver sylinder får brennstoff fra bare en del av forgasseren ved høy hastighet, som en regel, utvikler lav effekt.

Inntaksmanifold åpent kammer som regel gir et lavt dreiemoment. Ved lave hastigheter, er det vanligvis på grunn av problemene i forgasseren (f.eks, er dårlig brenseltilførselen utført, og den finner sted ved en lav forstøvning luftstrøm). I dette tilfellet, inntak system fungerer godt for mellomstore og høye hastigheter.

Et dobbelt platekonstruksjon bærer en stiv overføring av impulser til diffusoren forgasseren. Dette øker lufthastigheten og således øker doseringsnøyaktigheten og forbedrer spray.

Med tanke på inntaksmanifolden med et enkelt plan, skal det bemerkes at på grunn av det større volum i kammeret reduseres størstedelen av pulsintensiteten. Ved lavere intensitet og påvirker det faktum at hver puls når helt opp til forgasseren. Disse forskjeller påvirker reaksjonen motor, damp, strøm, gasspedal dreiemoment.

Før installasjon av inntaksmanifolden, bestemme antallet av omdreininger, som motoren skal nå de høyeste effekt. Hver plass, kontur, hvor hver omdreining i strukturen påvirker driften av forgasseren, men også av egenskapene for strømningen av brenselblandingen og luft.

Inntaksmanifold som har en dobbel struktur med en plan utrustet med vesentlig mindre volum av kanalen (linje) sammenlignet med modellen monoplan. Dette volumet mellom ventilen og forgasseren er meget viktig når det beveger seg mot en blanding strømningen i sylinderen. På grunn generert i inntakskanalen puls under åpningsbevegelsen av ventilen og stempelet ned i sylinderen, strømmer bevegelse ujevnt. I stiv mate puls på et bestemt tidspunkt blir akselerert bevegelse av gasser gjennom diffusoren.

Når den er lukket strupeventil, på grunn av virkningen puls i innløpspassasjen, en kraftig økning i ledningstrykket i systemet tomgang og overgangssystem. Dette fører til en positiv reaksjon på drivstofftilførselen ved tomgang. Denne direkte sammenheng mellom forgasseren og åpning av ventilen og øker effekten ved lave hastigheter og delvis åpen gass.

Sheeted solfangeren fungerer litt annerledes prinsipp. Når pulsen beveger prosessen utføres i den innkommende strøm mot forgasseren, reduseres mest puls intensitet. Etterfølgende reduksjon vil oppstå når pulsen når fram til forgasseren. I dette tilfellet vil en (puls) overfører sin energi til alle fire kammere, i stedet for to, som er utforming med dobbelt oppsamler plan. Ved lave motorhastigheter på grunn av forskjellen intensiteten av pulsen er sterkt redusert. Det tilveiebringes også en innvirkning på forstøvning og drivstoffstrøm. Dermed blir redusert følsomhet av motoren til bevegelse av strupeventilen, så vel som reduksjon i effekt opptrer ved lave hastigheter.

Med økende revolusjoner redusere problemer som er typiske sheeted samler. På et visst nivå indikatoren når motorhastigheten gass hastighet ved hvilken stabilisering brennstoff-doserings og forstøvningsluft av strømmen av det forsterkede signal. Ved høye hastigheter, vinner brenselstrømsamler monoplan åpent kammer kraft ved to-plan konstruksjon med et separat kammer.