Jeep "Willys": funksjoner og bilde

Jeep "Willys" - bil legende, gikk veien fra Volga og til Berlin, krysset ørkenen i Afrika, vasse gjennom asiatiske jungler. Sitt konsept er fortsatt grunnlaget for etableringen av moderne SUVer. "Willis" var grunnleggeren av høy klasse biler, som i dag bærer navnet "jeep".

Jeep "Willys": historien om skapelsen

Siden 30-tallet det amerikanske militæret begynte å vise økt interesse for motorcars med høy permeabilitet, som kan erstatte dagens aldrende flåte av lys army kjøretøyer. Krigsutbruddet i Europa tvunget amerikanerne til å fremskynde prosessen. I denne forbindelse, et sett av nødvendige tekniske krav til framtidens biler, som skal oversette til virkelighet.

Bilprodusentene er vel klar over at mottak av slik ordre under den nåværende politiske situasjonen lovet en god avkastning. Derfor er kampen om anbudet for produksjon av SUVer, kunngjort av det amerikanske militæret, 135 selskaper inn. Men før den siste etappen var i stand til å nå bare tre "American Bantam", "Ford Motor Company" og "Willys Overland", som kan skape reelle prototyper som oppfyller behovene til de militære. Som et resultat, har hver av disse selskaper har fått pålegg om å fremstille 1500 enheter av dens SUV.

avgjøre valget

Da det ble klart at amerikanerne ikke vil være i stand til å holde seg borte fra krigen, i juli 1941 ble det besluttet å løslate en annen, har en stor gruppe med off-road kjøretøyer, som består av 16.000 biler. Men igjen var det et spørsmål om å velge mellom de tre produsentene.

Først vekten tippet i retning av "Ford" som den største bilprodusenten i verden. Men så kom spørsmålet kostnaden av maskinen. Det viste seg at SUV, den foreslåtte "Ford", er verdt mer enn alle - av sin produksjon forvaltes på 788 dollar. Litt billigere pris, "Bantam" - 782 dollar. Den laveste prisen ble tilbudt "Willys Overland", som vurderes verdien av en av sine maskiner i 738,74 dollar, og dette til tross for at en militær jeep "jeep" hadde en bedre ytelse enn konkurrentenes SUVer.

Det synes å være konklusjonen var innlysende, men den militære tvilte på at selskapet vil være i stand til å holde seg innenfor det angitte tidsrom, slik tilfellet var det ikke veldig bra. Punkt i denne saken satt Bill Knutson - Amerikansk ekspert på feltet av masseproduserte biler, støttet kandidaturet til "Willys Overland."

23 juli 1941 med "Willys Overland" signert en kontrakt for å produsere 16.000 biler. Og i august, Jeep "Willys" (bildet under) etter en rekke forbedringer har vært helt klar for masseproduksjon, og til sitt navn - Willys MB Legg Index.

Regjeringen sikkerhetsnett

Concern "Willys Overland," står på randen av konkurs og kan ikke overmanne serie Order of War, så regjeringen besluttet å foreta sikre og å gi en ekstra sjekk på produksjon av kopier av SUVer mer pålitelig selskap - "Ford Motor".

Eieren av selskapet har avtalt en stor ordre fra regjeringen, til tross for at "Ford" måtte bruke den originale motoren i produksjon av sine maskiner, kjøpt fra "Willys Overland." dokumentasjon på Willys MB fikk overlevert en kopi av ingeniørene "Ford", og tidlig i 1942 utgitt den første gruppen kolleger SUV, kalt Ford GPW.

Under krigen "Willys Overland" produsert om lag 363 000 SUVer. "Ford Motor" utført militær ordre for 280.000 maskiner. Nesten umiddelbart etter starten av serieproduksjon av SUV gikk allierte - først britiske og deretter sovjetisk side.

Overføring Work militære SUV

På veien, til tross for firehjulstrekk, Jeep "Willys" Jeg opptrådt svært skikkelig. Akselerert raskt, jeg kjørte godt, gradvis overvant veien. Denne oppførselen er godt tilgjengelig "skreddersydd" overføring SUV.

Bæreelement "Willis" spar ramme er forbundet via fjærer og støtdempere ekstra enkelt retning med broer er utstyrt forriglet differensialer. Motoren på maskinen låses med en manuell 3-girkasse.

Styring av den fremre aksel og den nedgiring utføres ved overføringen tilfelle.

"Willis" Jeep er en stor fordel i form av hydrauliske bremser på alle 4 hjul som med sine parametere og de dynamiske egenskapene var viktig aspekt.

Karosseriet

På grunn av kompakthet av komforten av din amerikanske SUV, selvfølgelig, det går mye å være ønsket, men i disse dager ikke trenger å tenke på det praktiske i første omgang var parametrene av funksjonalitet.

I en enkel utseende kropp "Willis" har sine egne design funksjonene til en mangel på dører og folding på panseret av frontruten. Fraværet av dører lov til å fritt forlate bilen i tilfelle fare. vanntett telt ble gitt for beskyttelse mot regn.

På den ytre side av legemet som ligger på baksiden av "reservehjul" og beholderen, og på sidene - en marsj instrument (spade, øks, etc.). For å få til militære formål kjøretøy drivstofftanken ble plassert under førersetet, som er nødvendig for å vippe bilen for tanking. I utsparingen bak bakre hjulkasser plassert hulrom for oppbevaring av verktøy.

Siden kroppen har en kasseliknende konstruksjon, er åpningen gitt for å fjerne en eventuell opphopning av fuktighet i bunnen av maskinen, blir korkes.

optikk funksjoner

Frontlykter "Willis" noe forsenket i forhold til planet for gitteret. Dette er på grunn av deres strukturelle trekk. Om nødvendig kan de lyse optikk bli slått ned objektiver, slik at de kan brukes som lyskilde under motorservice på kvelden. I tillegg gir denne funksjonen hodelykt design for å bevege seg i mørket uten en blackout.

Jeep "Willys": Bil:

4-hjulsdrift.

Mass SUV - 1055 kg.

Høyden på teltet - 1830 mm.

Kjøretøybredde - 1,585 mm.

Jeep lengde - 3335 mm.

Bakkeklaring (klaring) - 220 mm.

Motor inline 4-sylindret nizhneklapannym (Willys L-134) med et kraft - 60 l / s.

Volumet av kraftenheten - 2,2'.

Kraftforsyningssystemet av forgasser type (forgasser - WO-539-S fra firmaet Carter).

"Willis" Jeep stand til å utvikle en hastighet på 105 km / t når det gjelder tauing 45mm kanon - 86 km / t.

Drivstofftank - 56,8 liter.

bensinforbruket (gjennomsnittlig verdi) - 12 liter / 100 km.

Kapasitet - 4 personer.

SUV "Willis" var i stand til å overvinne en halv meter ford uten forberedelse. Med spesialutstyr 1,5 meter.

Fra ovennevnte tekniske data viser det at Jeep "Willys" har en svært kompakt og lett design, og hadde også en veldig god tid for sin dynamiske ytelser.

Tjenestegjør i den sovjetiske hæren

Han dukket opp i løpet av sommeren 1942 i "Wilis" den sovjetiske hæren. Mange av bilene som leveres til Sovjetunionen, kom i form av bil-kits, som er sitert i den tilstanden er allerede på det innenlandske bilfabrikkene.

Dessverre spesifisiteten av tjenesten i den sovjetiske hæren satt sitt negativ innvirkning på resultatene av "Willis". Lavgradig bensin drevet biler, som var kritisk til de "amerikanere". Ofte ikke overholdt dreneringsintervaller. Mange feil oppstått på grunn av manglende rettidig vedlikehold og smøring SUV deler. Alt dette sammen ført til at "Willis" av svikt innen 15.000 km. Likevel er det antatt at i den sovjetiske hæren, amerikanske SUVer priset høyere enn lige kolleger GAZ-67 og GAZ-67B, som Den røde armé ble kalt "Ivan den Jeep."

Hans militære karriere mini-Jeep "Willys" fortsatte i sitt hjemland (hvor ulike modifikasjoner produsert på basis), som til slutt ble gjennomført bare på 80-tallet, da han ble erstattet av en mer up-tid "hammer" krav.