GDR biler heretter

Bilindustrien okkupert etter andre verdenskrig delen av Tyskland hadde gode røtter. DDR eller den tyske demokratiske republikk, var ikke en rent agrar landet. Det var planter av industrielle holding som Auto Union, BMW gren og flere mindre selskaper. Tyske ingeniører å koble fra studert i de samme skolene, slik at vitenskapelig og industriell base i landet var på et høyt nivå. Hva er til slutt ble vi overrasket bilindustrien i DDR?

Park biler i DDR bilen

GDR biler skilte seg et godt utvalg. Den produserer tilgjengelig og kjent for alle, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" og DKV. Viktige egenskaper for personbiler i den sovjetiske delen av Tyskland som følger:

• forhjuls utforming;
• totaktsmotor;
• økonomisk legeme av duroplast (for det meste);
• enkel og grov form av kroppen.

Mange selskaper etter delingen av Tyskland ble slått sammen til en stor bil beholdning kalt IFA ( "IFA"). Oftest ment IFA lastebiler. Den mest kjente modellen blant dem - W50L - var veldig populær og hadde et populært navn "Ellie".

La oss se nærmere GDR biler, modifikasjoner og den tiden de ble utstedt.

DKW - tysk bil

Historien til dette selskapet startet med en liten motor til en sykkel. Under andre verdenskrig er det etablert fabrikken militær produksjon. Men eieren av selskapet var i stand til å se fremover og ta vare på utviklingen av kraftigere motor til en rimelig pris. Jeg fikk ideen til å lage en bil som hadde råd til nesten alle.

DKW-F1-modellen ble lansert før krigen. Det var en to-sylindret, luftavkjølt bil. Det var uavhengig fjæring og konstant hastighetsledd eller konstant hastighetsledd. "Bilen av DDR" - som kan kalles en modell DKW-F8. I tillegg var det modelc den F9, som ble produsert i kroppen, og med kombinasjonsboksen. For alle disse maskinene forhjuls utforming og luftkjølte motorer var typisk.

Anlegget, som gikk slipper DKV, som ligger i Zwickau og Eisenach. Vedlegg til merkevare maskiner for F8 og F9 modellene var IFA. Det snakket om sitt medlemskap i United automotive gruppe av DDR.

"Zwickau AWZ P70"

Etter utviklingen av DHQ var "Zwickau". DuropLAS T - i stedet for kryssfiner legeme dekket med imitert lær, plast har blitt påført. Dette er hensiktsmessig for å danne en komposittblanding av en fenolharpiks med additiver bomull uttoning. På grunn av den enkle produksjonen, letthet og relative styrken av materialet raskt vunnet popularitet i budsjettet bilen miljø.

Akkurat som sin forgjenger DKW-F8, "Zwickau" hadde en tverrstilt motor. Det har vært vannavkjøling og kjøretøyets elektriske system er 12 volt. Girkassen var en tre-trinns. Med design funksjoner bør bemerkes tau gear. Han går rett gjennom radiator kjøling. Biler i DDR, de tekniske funksjonene som kan overraske, og tvinger beundre dem i dag.

AWZ P70 bilen av samlebåndet i 1955, og hadde noen feil. Spesielt, for å få tilgang til bagasjerommet, når setene er blitt senket nødvendig. Det var heller ingen synkende sidevinduene. Et år senere dukket kombiversjonen, som hadde en stor støvel og en lett tak laget av isolert syntetisk lær. Flere sportsmodell ble utgitt et år senere, som hadde en betydelig redesignet kroppen, men standarden for disse maskinene motor.

Den populære "Trabant"

Trabant på tysk betyr "Sputnik". Utgivelsen av denne kulten bilen ble lansert i 1957, da den første sovjetiske satellitten ble skutt opp i verdensrommet. Det totale antall kjøretøy, utgitt under navnet "Trabant", inkludert P70 forgjengere, skredet 3.000.000. Denne bilen merkevare av DDR var en ekte symbol på landet. Uansett hvor mishandlet, "Trabi", og takket være denne maskinen et stort antall mennesker kan "stå på hjul." Så, hva var denne bilen?

Akkurat som forgjengeren "Zwickau P70", "Trabant P50" (samt den versjonen av P60 og P601) hadde duroplastovy kroppen på en metall skjelett. Kraftenheten var en to-takts kapasitet på 26 liter. a. og hadde en 0,5 eller 0,6 liters volum. Motorkjøling var luft. Brensel til forgasseren ved hjelp av tyngdekraft som mottas fra brennstofftanken, som ligger her, i motorrommet. Chadyaschie motor senere ble en stor ulempe. På grunn av ham på "Trabi" var et kallenavn - "Quadruple motorsykkel hjelm med den generelle"

De fremre og bakre suspensjoner var uavhengige. Strukturelt, ble det utført i tverrgående fjærer på. Presis styremaskin ble gjennomført takket være tannstangen. En del av bilen, som er utformet for funksjonshemmede, har en semi-automatisk girkasse. Overføring aktiveres manuelt av føreren, og clutchen blir gjort automatisk ved en spesiell elektrosammenstilling.

I 1988, "Trabant" oppgradering til P1.1 modell. Den viktigste endringen - den nye motoren fra WV Polo kapasitet på 41 liter. a. og et arbeidsvolum på 1,1 liter. Bortsett fra den klassiske sedan, ble Trabant produsert i stasjonsvogn. Det var også en modell av åpen Trump for militære og jegere. Personbiler av DDR, historien om skapelsen som er utviklet i samarbeid med industrien, er nærmest befolkningen. "Trabi" - en av disse bilene.

"Wartburg" fra GDR

Mark of DDR "Wartburg" bil - den nest mest kjente etter "Trabant". Disse bilene ble montert i anlegget i Eisenach mer siden 1956. Grunnlaget for bilen fungerte som "IFA F9" eller DKW F9, som ble utstedt tidligere. Modellbetegnelsen var Wartburg 311. I motsetning til "Trabant" og dens forgjenger, den "Wartburg" hadde mer metall i design. Kroppen var mer på grunn av det som i bilen var mye mer romslig.

Kraftenheten 311 på Wartburg var tre-sylindret to-takts. Normal smøring systemet fremdeles ikke har blitt oppfunnet. Derfor, fra eksos røyk var spesifikke og karakteristiske motorsykkel støy ble hørt når motoren er i gang. Også, i motsetning Trabant, "Wartburg" hadde en vannkjøling. Fordelene med modellen bør inneholde ganske moderne for disse årene ser.

I 1965 er "Wartburg" gjennomgår modernisering. Det har blitt betydelig redesignet kroppen. Round linjen gradvis erstattet direkte. Modifikasjon har blitt nummerert 353. Stor romslig bagasjerommet enda mer forvandlet modeller vogn og pickup lastebil. Utseende bilen noe som minner om den sovjetiske VAZ-2101. Den største ulempen med den modellen var den samme to-taktsmotor. Småskala produksjon gjør "Wartburg" dyrere, i motsetning til den samme "Trabi". Total, men prisen var tilgjengelig, og bilen ble eksportert til nabolandene.

Siste oppussing "Wartburg" skjedde i 1988. Deretter fikk bilen nummer 1,3 og fikk en normal motor fra WV Polo volum på 1,3 liter. Imidlertid har den generelle teknologiske gapet vært sterk, og i 1991 ble anlegget kjøpt opp av Opel. På Wartburg i dag, som resten av GDR biler - en sjeldenhet.

Sovjet BMW

Det er kjent at på territoriet til Sovjet tysk (eller Øst-Tyskland) var en fabrikk BMW. Hva slags biler produsert ved anlegget, som også ble nasjonalisert? Rett etter krigen ble det gjort BMW 321 og BMW 327. Den nyeste modellen er en klassisk sportsbil på den tiden. For ganske attraktivt ytre utseende av maskinen gjemte 6-sylinder og nesten 2-liters motor. Drivstoff kommer inn i motoren 2 forgassere. 327-modellen kan akselerere til 125 km / t.

Etter etableringen av DDR å bruke BMW merkevare har blitt umulig. Derfor ble det skapt av sin betegnelse - "de Eisenach Motor Works" EMW, som oversatt betyr Og det første eksempelet på det nye selskapet i 1949, ble EMW 340. Det ble redesignet BMW 326 og, faktisk, den første egen bil DDR. Fullstendig redesignet kroppen, slik at tilnærmet uendret motor. Nå bilen kunne ri fem av dem. Dreiemoment er økt til 4200 omdr. / Min. Men på grunn av den større masse av den maksimale hastigheten var mindre enn - 120 km / t.

3 gir modifikasjoner EMW 340: sedan, stasjonsvogn eller kombivogn og som er laget av tre. Bilen ble brukt mye i nasjonale tjenester som politi, sykehus og offentlige etater. De fleste av bilene i dag er involvert i retrovystavkah og er ganske aktivt liv. Mange tekniske løsninger har blitt brukt EMW og deretter nedfelt i "Wartburg 311". Ekte GDR biler, bilder, beskrivelse av disse kan finnes i denne artikkelen i dag - ekte sjeldenheter.

Kjøretøy for ringen rase - "Melkus RS1000"

Vi snakker om en racerbil fra den tyske demokratiske republikk, som samlet en liten workshop i regi av Heinz Melkusa. Denne mannen var en ivrig racer ring. Først åpnet han en kjøreskole, og så var det en idé å samle på grunnlag av "Wartburg" racerbiler.

I 1959 kom den første sports variant av Melkusa. Modellnavnet var enkelt: "Melkus-Wartburg". I 1968 begynte han å arbeide på kroppen i form av en sports coupe fra glassfiber. Denne modellen foruts type måkevingedører. Som kraftenheten som brukes 70 eller 90 hk motor i volum på 1-1,2 liter. Takket være ham, kunne en racerbil nå hastigheter opp til 165 km / t (for 9 sekunder til 100 km / t). Denne modifikasjon ble betegnet Melkus RS1000. Bare om lag 100 eksemplarer ble produsert. Dessverre, etter dødsfallet til Heinz å fortsette arbeidet med å lage sportsbiler skjedde ikke.

Firehjulstrekk bil av DDR

GDR bilene kan ikke skilte tverr, selv om det var ekte firehjulsdrift (4 x 4) maskiner, som ikke er fordelt. Den aller første var "Horch". Utad var det Horch 901, men navnet var annerledes - Ht1. Det var montert V-type motor, som hadde 80 l. a. ved et volum på 3,6 liter.

Den andre firehjulsdrevne biler ble produsert ved den tidligere gren av BMW i Eisenach. Hoved navn - P1, men det var andre alternativer: EMW 325/3, KFZ 3. Med bil hadde en 2-liters 6-sylindret kraftenhet på 55 liter. a. Før anlegget fullstendig ombygd under "Wartburg", klarte å gjøre ca 160 stykker P1.

Den grunnleggende firehjulsdrift modell, DDR ble regnet som P2. Den ble produsert på en hemmelig "Object 37" i perioden 1955-1958. ca 1800 enheter ble produsert i løpet av denne tiden. Eksternt, bilen var svært enkel. Vinkel plan av kroppen har vært kanskje det billig å produsere. Men for denne utseende skjule kraftig seks-sylindret motor på 2,4 liter volum på 65 liter. a. og den korte firehjulsdrift basen.

Den siste utviklingen av GDR designere har blitt en modell P3. Bakkeklaring har blitt enda mer - 330 mm. Antall motor "hester" også økt til 75. ble også mer presentabel utseende av kroppen. Her var det en 4-trinns manuell og to-trinns fordelergirkasse. Du kan låse midtdifferensial.

Lett lastebil "Barkas"

Biler i DDR, som hadde en helt IFA betegnelse faktisk har produkter av ulike selskaper. En kjent varebiler og lette lastebiler er "Launch". Totaktsmotor av "Wartburg" er absolutt ikke den beste løsningen. I dette tilfellet "Barkas" hadde uavhengig fjæring på moment for hvert hjul. Takket være den forhjulsdrevne hytte gulvet i varebiler var den mest undervurderte. Dette legger betydelig innvendig plass.

3-sylindret motor med et volum på 1 liter klokket kjøretøy opp til 8 personer til 100 km / t. Den første versjon av "Long" var betegnelsen V 901/2 og var allerede med en glidende sidedør. Han produserte et slikt kjøretøy i 1951-1957 årene.

Etter at de modifikasjoner som var biler med en motor fra IL: "Moskvitch 412". Denne prøven ble kåret Barkas B1000. Senere, i 1989, på "Start" ble montert diesel 4-takts motor fra WV. indeksen-modellen således endret til B1000-1.

Hoved basen av "Long B1000" mottatt et stort antall fordypninger. Her var:

• microbus;
• biler for sykebilen;
• brannbiler;
• biler for gjenoppliving;
• isolerte vans.

GDR biler "Barkas" var mye etterspurt. For all den tid av sin produksjon ble det gitt ut nesten 180 000 enheter.

Lastebiler "IFA"

For uttrykket "truck" ELISA "er vanskelig å se medlemskap i en spesiell bil til en bestemt bekymring. På et tidspunkt var det mye forvirring, men til slutt IFA lastebil anses W50L bil med en nasjonal navnet" Ellie". Brevet W i tittelen refererer til byen hvor det ble utformet denne bilen - Werdau et brev fra L -. en by hvor det er produsert -. Tallet 50 Ludwigs sier at lastebilen kan bære 50 quintals, eller 5 tonn.

IFA W50L hadde dieselaggregatet først med 110 liter. s, og etter modifisering -. med 125 liter. a. Den produserer et stort antall spesifikasjoner på lastebil. Det var sikkert brannmenn, kraner, dumpere, borerigger. Bildet av militær lastebil fra DDR kan også være avbildet nøyaktig W50L.

Truck "Ellie" i stor etterspørsel, og var svært populær ikke bare i Øst-Tyskland, men også i utlandet. Sovjetunionen også har brukt modifisert lastebil og en plan lastebil. Over hele 25-årsperioden fra transportøren ned mer enn 570 tusen enheter.

Lastebilene "Robur"

"Robur" er en middels krevende lastebiler produsert siden 1961 i byen Zittau. LO Modell 2500 kan bære opptil 2,5 tonn nyttelast. Det var også en dieselversjon LD 2500 og all-wheel drive militær versjon av LO 1800A, som tok en last på 1800 kg.

I 1973 var det en endring i retning av å øke bæreevnen. Nå diesel bil hevet 2.6 tonn og bensin - 3 og 2 tonn. Motorer har blitt kraftigere. 75 "hester" har blitt bensin "Robur" og 70 - diesel. Cab forble uendret og også plassert 3 personer.

Bilen var ikke så populær som den IFA W50L, og ved midten av 70-tallet begynte å bli foreldet. Nesten all last GDR biler, bilder som kan sees i denne artikkelen, har en enkel vinkel former. Men hoved gapet var, selvfølgelig, teknisk.

Praktisk vogn multikar

GDR biler var park biler og lastebiler. Men blant dem var slike elementer som Multicar. Dette lyset plikt lastebiler for ulike formål. Bedriftene produserer multikary og kalt - Multicar. Det varte helt frem til 2005.

Først multikary GDR ment for distribusjon av varer innenfor lager- og fabrikklokaler. Denne dieselbiler DK2002 og DK2003. Senere ble den modifiserte modellen DK2004 heter Multicar M21. Denne lastebilen har også blitt gradvis utdypet. Hvis først sjåføren kunne bare stå det og deretter satte han seg ned, og til slutt ble en dobbel lugar multikara.

GDR busser

I tillegg til parken av biler og lastebiler i DDR var det en buss produksjonsbedrift. De er produsert av private foretak Fritz Fleischer. Brand S1 og S2 busser ble konstruert på grunnlag av IFA H6B. I 70 den første modell av et legeme og erstattet med navn: henholdsvis S4 og S5. Biler i DDR mark S4, S5 til slutten av 80-tallet gitt en stor tjeneste, fordi bortsett fra fremmede "Ikarus" busser i Unionen var ikke mer.

i stedet for en konklusjon

Tatt i betraktning de GDR modell biler, vil vite hele historien til formasjonen. Vanskelige og stygge utseende biler er fulle hjelpere folk i disse tider. Og i denne tiden av GDR biler - bare kuriositeter.