Den beste smøremiddel for bremsesylindre

Alle systemene i bilen under sin drift må være i orden. Men spesiell oppmerksomhet bør vies til bremsene. Faktisk, ofte livet av sjåføren, passasjerer, andre trafikanter og fotgjengere er avhengig av tilstanden til bremsesystemet på maskinen. Med jevne mellomrom er det nødvendig å opprettholde. Dette er utskifting av bremseklosser, skiver, væsker og støtter. For eksempel, er et smøremiddel for bremsesylindre i deres vedlikehold og utskifting en nødvendighet. Alt dette, og vi skal snakke.

Smør føringsvognen

Før du går videre direkte til sylinderen, er det nødvendig å forholde seg til sine guider. Bremsesystemet under drift avgir store mengder varme. Dette fører til det som ofte er en sterk forkjærlighet sammensatte tett. Dette gjelder også guiden som starter kile. Dette er ikke bra, da det kan føre til alvorlige konsekvenser. Shimsingen sikrer at putene er stadig presset til disken. Dette fører til betydelig overoppheting av systemet. Som et resultat, brenne pads, plater blir skjev. Ja, og lokket i slike forhold, kan lett ta fyr. Det er derfor tjenesten vogn må håndteres med spesialfett guider. Som vi vil ta i denne artikkelen.

smøreegenskaper for sylindrene og guider

Siden node står i forhold til kraftig og oppvarmet til 300 grader Celsius, og med hard kjøring eller høyere under drift, da den tilnærming bør være passende. Smøremiddel for bremsesylinderen, må ha følgende egenskaper:

• Driftstemperatur - 150 ° C eller høyere;
• motstand mot aggressive miljøer (salt reagenser);
• minimal forandring i viskositet med økende temperatur.

Den er basert på de ovennevnte parametre bør velges smøremiddel for bremsesylinderen og føringene. Fordelen er i dag et stort spekter, så med valget av arbeidskraft skulle oppstå.

Kobber fett, bremsesylindere og calipers

Det er den mest vanlige og populære blant bilistene. Høy temperatur er ikke redd og er billig, og det gjør det så populært. Den mest brukte for behandling av skivebremseklosser, samt stifter og andre elementer av bremsesystemet. Det skal bemerkes at det anvendte kobberfett på baksiden av produktet. Hvis denne puten, deres frontflate skal ikke være dekket med et hvilket som helst smøremiddel, det gjelder også for disk.

Fremgangsmåten for påføring av lim er også ytterst enkel. For dette behandlede overflate er renset for smuss og korrosjon. Deretter ved bruk av en børste for å påføre smøremiddel og jevnt fordelt over hele overflaten. Det er verdt å merke seg at det er solgt i bokser, i dette tilfellet, er det nødvendig å sprøyte pre-lese bruksanvisningen.

Den grunnleggende fundament for høy temperatur smøring

På hyllene i biler er nå bare et stort utvalg. Men hvis du ser, for totalt 3 store grupper:

• på et mineralsk basis;
• Syntetisk base;
• mineralsk eller syntetisk basis med en liten mengde av metall-innhold.

Hvis du forstår hva som skal brukes til smøring Bellow bremsesylinder, den beste som er gjort på en syntetisk basis. Dette skyldes det faktum at det er nøytralt for gummi og plast. Følgelig har ikke anthers korroderer ikke og er ideell for behandling av bremsestemplet eller føringsvognen. Den anvendte base gir en rekke fordeler, slik som lav flyktighet, høy temperaturterskel, uoppløselighet i vann og andre væsker. Total, et utmerket valg, men er ikke alltid budsjettet.

Der er billigere fett stempel bremsesylindre på mineralbasis. Likevel er det bedre egnet til å lede, fordi det tåler temperaturer -45 til 180 grader Celsius.

Smøring med tillegg av de keramiske partiklene

En relativt ny utvikling, som allerede har klart å vinne popularitet. Ikke billig, men de hevdet fordelene er svært oppmuntrende. Økende smøreegenskapene som oppnås ved nærværet i preparatet av det keramiske finfraksjonen. Dette er uten tvil en av de beste metoder for å beskytte bremsesylindrene og deres sete mot korrosjon. I tillegg er ekskludert de behandlede komponentene mulige plutselige endringer i temperatur, dannelse av skitt og støv på overflaten.

Til tross for de høye kostnadene ved slike produkter, er det svært populært blant bilistene. Den kan brukes som et smøremiddel bakre bremsesylindre, som er mindre belastet enn den fremre. Blant de mest populære produsentene av høy kvalitet kan skryte av firmaet "Liqui Pray". Og nå går vi videre og vurdere noen svært viktige poeng.

Hvordan er den tjenesten bremsesystemet?

Ofte komplekse fett anbefales når du skal skifte bremseklosser eller plater. Komplekset er det ingenting. Først inspisere tilstanden i guiden. Fjerne fingrene og seter mot rust og prosessere en viss mengde fett. Egnet kobber, grafitt, og så videre. N. Som for stempelet, så er det behov for smøring for å redusere friksjon og beskytter mot korrosjon. Overflaten av delene bør behandles med en liten mengde av keramisk fett. Den beskytter effektivt overflaten mot rust.

Det er svært viktig detalj er at det er nødvendig å jevnlig sjekke tilstanden til anther. Hvis det er revet, så ingen smøremiddel ikke vil hjelpe. Først må du erstatte gummipakningen og deretter legge smøremiddel. I tillegg bør det ikke være for mye, så han begynner å presse gjennom støvhetter og sel, som ikke er bra.

faglige råd

Mange eksperter anbefaler ikke å spare på smøremidler for bremsekalipere og bare kjøpe utprøvde produkter. For eksempel, optimal smøring av stemplene i bremsesylindrene basert på silikon. Det er helt trygg for anther, og dette er en høy-temperatur. Derfor fungerer det effektivt både vinter og sommer. automotive teknikere ofte ikke oppfyller sine plikter. For eksempel bør utskifting av putene renses lysbilder og guider, men ingen gjør. Derfor er det bedre å gjøre det selv, jo mer slik at dette er ingen big deal, og selv en nybegynner kan håndtere. Ikke unnlate å utføre service på bremsene, men også å se på hver 500 kilometer, også, ikke fornuftig. Inspiser alle når du bytter bremseklosser.

Hva slags glidemiddel er bedre å ta?

Det anbefales å bruke et annet fett typer, avhengig av arbeidsstykket. For eksempel, for føringsvognen er perfekt grafitt smøremiddel. Det er billig og tåler høye temperaturer. Beskytter metallprodukter mot korrosjon og hindrer setter seg fast. En av de mest rimelige alternativer - produkter av selskapet TRW.

Optimal smøremiddel for bremsefestet må være silikon eller keramikk. Den beste produsent i denne sammenheng - FEBI. Billig og munter. Men protivoskripnaya Liqui Moly ikke anbefales å legge et stempel støvelen, fordi det kan føre til ødeleggelse av gummipakningen.

Protivoskripnaya lim er perfekt for håndtering av bremseklossene og caliper holdeplaten. Vanligvis ender med bruken. Husk at smørekopper sylinderen ikke bør utføres pastaer, som reagerer mot de gummipakninger. Dette kan føre til fullstendig ødeleggelse av stempelet og caliper.

For å oppsummere

Som du kan se, ikke noe komplisert i servicebremsesystemet på bilen. Men på samme tid, er det viktig å jevnlig smøre alle elementer av en støtte som hver gang opererer ved høye temperaturer. Legg merke til pollenknapper av styrepinnen. De er også utsatt for slitasje, noe som kan resultere i en ganske ubehagelige lyd av manglene. Dette skjer på grunn av det faktum at fingeren som henger fritt i setet og holdt plasthylsen.

Som for oljen, er det nå bare et stort beløp. Enhver lim for smøring av bremsesylindre, hvis det er beregnet for dette formål, er egnet for bruk. Det er ikke anbefalt å smøre bremsedeler enkel motor olje eller fett, og så videre .. Alt dette ikke fører til noe godt.

Mange detaljer i bremsesystemet med riktig pleie kan være på 200-300 tusen kilometer og mer, dreier det lysbilder, guider, stempler osv pads og plater - .. Det er heller Konsum, men for dem også, er det ønskelig å se på. Alt dette vil gi deg en mer trygg følelse bak rattet og vet nøyaktig hva bremsene ikke mislykkes, fordi det er alt smurt og testet. Ofte problemet er funnet med føringen og jamming tett sylinder slag som forekommer i 90% av tilfellene på grunn av utilstrekkelig smøring. Hvis hver utskifting pad brukes til smøring pollenknapper bremsesylindere, vil du ikke vite problemer med bremsesystemet på bilen.