Jernbaner i Ukraina - grunnlaget for liv og velstand av staten!

Banen - den største cargo operatør i Ukraina.

Historie og struktur

24 august 1991, etter lov av Independence of Ukraine, alle sovjetiske eiendom gikk inn i eierskapet av den nydannede landet. Allerede 14. desember jernbaner i Ukraina fikk sin egen administrasjon. En virkelig historisk begivenhet. I 1998 ble charteret av jernbaner i Ukraina vedtatt. Strengt til gjennomføring av et dokument som regulerer arbeidet i bedriften.

Ukrainske jernbaner er representert ved seks enheter.

Donetsk Railway

Det dannet i 1872. Til dags dato, det totale arealet av jernbanelinjen mer enn femti-åtte tusen kvadratkilometer. Nesten halvparten av all transport gjennom jernbaner Ukraina Donbas. Bedriftskunder er gruver og fabrikker, port.

Jernbanen i Ukraina på Donbass har til rådighet de største rangerstasjoner.

Generell struktur omfatter lokomotiver og motor vogn depoter, transport ledelse, byggeledelse. Maktfordeling og "alarm ukrainske jernbane".

Lviv Railways

Ledelsen er lokalisert i Lviv. Med virkning fra 1861, den eldste veien i landet. Det tjener vestlige delene av Ukraina. Veien lengde overstiger 4700 km. Er en eksport destinasjon i Moldova, Romania, Ungarn, Polen, Slovakia og Hviterussland. På en del av overgangsstasjoner installert innretninger som tillater å endre sporvidden. Dermed tids enkle vogner til å automatisk bytte hjulsett minimum.

Jernbanen i Ukraina kan være stolte av Lviv jernbanestasjonen, som regnes som en av de beste i Europa. Totalstasjoner - 354.

Odessa jernbane

Serverer seks sør-vestlige deler av landet.

Veien er av strategisk betydning - i tjeneste for landets største havner - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Den totale omsetningen av landet - 20%. Det første toget ble lansert i 1865. Elektrifisering av seksjonene startet i 1962. I dag er strøm tilgjengelig på de fleste av spenn.

Sørlandsbanen i Ukraina

Den største ukrainske divisjon. Veien ledelse er i Kharkiv.

Startet - 1869. Den totale lengden på spor enn tre tusen kilometer. Fungerende skjer innenfor grensene av Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv og Kirovograd regioner i Ukraina.

Retningen er et viktig bindeledd med den russiske jernbanen. Transittrafikk stiger seksti prosent av den totale trafikken.

Antall foretak tjente mer enn tre tusen. Inkludert slike giganter som Poltava malm gruvedrift og prosessanlegg, oljeraffineri og bilfabrikker i Kremenchug, Kharkov Tractor, Kryukov jernbane bil bygningen bedriften.

elektrifisering arbeidene begynte i 1956. Totalt antall stasjoner - nesten tre hundre.

Sør-Western Railway

Den geografiske plasseringen av Sør og Sør-Vest veier ikke svarer til deres virkelige posisjon på kartet av landet. Som sådan, de har fått til Ukraina etter den sovjetiske kollaps. Døpe kostnader kolossal penger, så navnet er fortsatt i gjeldende i form av bedre tider.

Han begynte arbeidet i 1870. Den viktigste oppgave - å koble havnen i Odessa og sør - vestlige grensen av det russiske imperiet.

Ledelsen er i Kiev. Den virkelige beliggenhet - nord og nord-vestlige delen av landet. Eksportvirksomhet gjøres grenser til Russland, Moldova, Hviterussland.

Veilengden på om lag fem tusen kilometer. Mer enn nittifem prosent av spenn er elektrifisert.

Dnepr jernbane

Startet sin virksomhet i 1873. Territoriet - sør-øst i Ukraina.

Den har 244 stasjoner. Den totale lengden på spor enn tre tusen kilometer. Hoved frakt - jernmalm, kull, maskiner, korn.

generell informasjon

Alle kontroller ukrainske jernbanen har på balansen av sykehus, klinikker, helseinstitusjoner, stadioner, gymsaler, tennisbaner, svømmebassenger.

Den totale omsetningen overskredet seks milliarder dollar. Antall ansatte i alle avdelinger var nær fem hundre tusen. Antall passasjerer som transporteres per år er omtrent en halv million mennesker.