JSC "Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV", Moskva

Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV er en av de eldste selskaper som skaper de beste flyene i Russland. Merit har gjentatte ganger høyt verdsatt av staten. EDO ble tildelt Order of Lenin, Røde Banner, Arbeiderpartiet Red Banner og Order of Oktoberrevolusjonen. Design Bureau fortsetter å arbeide på etablering av teknologi-fly med dagens teknologi.

First Design Suksess

Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV ble stiftet i januar 1933. Den første ble opprettet av design kontor, et verk som begynte på anlegget №39. CB oppgave var å utvikle en lukket syklus av produksjon og konstruksjon, og lett produksjon fly, inkludert for militære formål. Leder av kontoret ble utnevnt SV Ilyushin. Teamet, begynte å utvikle et bombefly CDB-26, bestod av syv designere. I mai 1934 ansatte økt til 54 personer.

De første bomber designere lagt den nyeste design, som skiller den fra de tilgjengelige arsenal av maskiner. Den tekniske dokumentasjonen og en prototype ble utgitt på kortest mulig tid. Aviation Complex Ilyushin VS testet en modell CDB-26 i løpet av sommeren 1934, sitter bak spakene på en erfaren testpilot VK Kokkinaki. Testresultatene viste ikke bare god ytelse, og fremragende prestasjoner av hele laget. I fremtiden, denne bilen har vunnet mange konkurranser, sette verdensrekorder i hastighet og rekkevidde.

Serie programvare og hæren poster

Etter ble bedt vellykket testing av den første bomber S. V. Ilyushinu å gi utgivelsen av den andre generasjonen av flygende maskiner CDB-30 med en all-metall konstruksjon. Test testmodell fant sted i 1936, og flyet var standard utstyr under navnet DB-3.

Produksjonen startet tre fabrikker i Moskva, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Bombers nye modellen gradvis erstattet den eldre modellen DB-3 landbasert luftforsvar regimenter. For flåten ble opprettet en egen type torpedo, kalt DB-3T.

Bekreftelse på at Ilyushin gjort på den tiden det beste eksempel på flymateriell, er to langdistanse biltur, begått uten mellomlanding. En av dem fant sted på ruten Moskva - Østen, den andre banet vei over Atlanteren til Nord-Amerika med lengden på 8000 kilometer.

for front

Før krigen, i 1939, har Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV testet forbedret modell modifisering bomber DB-3F. De aerodynamiske kvaliteter av bilen har blitt forbedret, motoren fikk mye kraft og hastighet økt til 445 kilometer i timen. Aircraft lastet bombe belastning på 1 tonn totalvekt, gjort en flytur rekkevidde på opp til 3,5 tusen kilometer.

Siden begynnelsen av krigen, alle fly modeller som er produsert i en rekke Aviation Complex. Ilyushin, har vært involvert i aktiv gjennomføring av kamper. Allerede i august 1941 Baltic flåte maskinen DB-3 utført bombingen av Berlin. I 1942 ga han ut den første serien av bombefly ble utpekt IL-4. I slaget ved Stalingrad i 1942 ble fulgt av 480 langtrekkende bombefly. Under krigen av IL-4 var den viktigste typen maskiner som brukes i kamphandlinger.

Flying tank

Ved 1941 OKB Ilyushin arsenal var utviklingen av teknisk dokumentasjon og prototype "flying tank" - dobbel pansrede fly. Ifølge sine karakteristikker av intelligens og bombardere var det mye mer effektivt enn andre analoger av andre designkontorer. Prototypen test utført VK Kokkinaki i oktober 1939, men resultatene var utilfredsstillende.

Det tok mye å endre, spesielt, var det nødvendig å forbedre AM038 motor, hytte oppussing for en pilot i stedet for to, samt militære våpen som kreves for å legge til en. I 1940 fikk flyet navnet på IL-2 og ble satt i produksjon i Voronezh flyfabrikk. Før starten av krigen nesten 250 bakkeangreps fly ble produsert ved anlegget.

Første kampen fem IL-2 holdt den 27 juni 1941, angrep en konvoi av tysk teknologi i byen Bobruisk distriktet. I den samme periode, har utgivelsen av "slam" redusert i forbindelse med massen evakuering av fabrikker, etter intervensjon av Stalin, situasjonen glattet ut, startes veksten av produksjonskapasiteten. Etter den tid slaget ved Kursk til forsiden måned rapportert mer enn 1 tusen Il-2 merkevarer. mer enn 3,6 tusen biler ble bygget i løpet av årene med krig.

Modifikasjoner av IL-2-

Deltakelse i militære operasjoner har vist noen ulemper IL-2, spesielt sårbarheten av dens haleparti under fiendtlig angrep Plane. Vi bestemte oss for å eliminere den ulempe ved anvendelse av en retur til den doble førerhuset, hvor det andre medlem av flyge ble en skytter, som angir den tunge maskingeværet M. E. Berezina. Denne endringen stormtrooper innledet en ny type fly.

På grunnlag av en forbedret IL-2 Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV sluppet manøvrer pansret bakken angrepsfly IL-10, ble utvidet i den siste perioden av krigen med Tyskland og deltok i kampoperasjoner i Japan. I Sovjet hæren IL-10 var i tjeneste frem til 1950, ble serieproduksjon avviklet i 1947. Mer enn 30% av alle flygebesetninger maskiner involvert i andre verdenskrig, har designet og lansert en rekke Aviation Complex. S. V. Ilyushina.

persontransport

For en stund EDO ble evakuert (fra oktober 1941 til april 1942) i byen Kuibyshev. Ved retur til Moskva S. V. Ilyushin ble han utnevnt til direktør og sjefsdesigner av luftfartøy anlegget nummer 240. Etter vendepunkt i krigen i favør av Sovjetunionen Ilyushin begynner å utvikle passasjer lufttransport. Den første plan til massetransport ble IL-12. Driften startet i 1946, med unntak for passasjeren modell, det ble bygget i det militære transport versjon.

I 1950 Ilyushin (Moskva) ble sluppet i masseproduksjon passasjerfly IL-14 med kvalitativt bedre resultater etter analyse av IL-12-data. Den nye modellen kommer i 14 varianter av de tre land - Sovjetunionen, Øst-Tyskland, og Tsjekkoslovakia. Flyet ble brukt for kollektivtrafikk og vitenskapelige ekspedisjoner. Senere i byrået jobbet for å skape en passasjer, og spesialiserte luft transportfly for Luftforsvaret.

Passasjer og spesialtransport

Ilyushin Aviation Complex oppkalt etter SV til forskjellige tider utgitt linje av passasjer flytransport:

• IL-12 (4 modifikasjoner) var i drift 1947-1968. I Kina ble flyet brukt fram til 1988. For all tid produsert 663 enheter.
• IL-14 (14 modifikasjoner). Det var i drift 1950-2005. Sirkulasjon var 1348 luftfartøy (ifølge noen tall større enn 3800 enheter).
• IL-18 (24 modifikasjoner, inkludert militær transport, transport og landing, utdannelse, forskning, etc.). Det totale antall biler produsert mer enn 800 enheter, drift - 1959-2002 år. Flere forekomster fortsette å fly i Afrika, Somalia, Ukraina, Nord-Korea, og andre.
• IL-62 (10 modifikasjoner). Det produseres 289 luftfartøy, hvorav eksporten 81 luftfartøyet er blitt sendt. Års drift - fra 1,965 til stede.
• IL-86 (4 modifikasjoner). Brukt fra 1976 til i dag, ble bare 106 fly produsert.
• IL-96-300 (9 modifikasjoner). Drives fra 1988 til den nåværende tid, antall utstedte utstyr - 30 fly.
• IL-114 (12 modifikasjoner av passasjer og spesielle biler). I drift siden 2001, fortsetter serieproduksjon i Tashkent, forbereder masseproduksjon i fabrikk "MiG" i perioden 2020-2021 år. Arbeide maskiner brukes på innenriksruter.
• IL-114 (12 modifikasjoner). Fluer siden 2001. Siden 2017 på fabrikken TAPOiCH. Luftfartøy drevet på innenriksruter.
• Firedoble IL-103. Tilgjengelig siden 1994, er for tiden i drift.

Til dags dato, JSC "Ilyushin" produsert fly følgende formål:

• Ni Bombers modeller.
• Åtte modeller av jagerfly.
• Tre modeller av fly for Navy (anti-ubåt, torpedo).
• Transportfly tre modeller.
• Specialized Aircraft 5 modeller på grunnlag av transport.
• Ni modeller av personbiler og tre spesialmodeller basert på passasjerfly.
• I utviklingsmodellen er 4 (IL-112 IL-114 Supercarrier TCP "Ermak" modifiseringen av IL-76 (lastebåt)).

Selskapet på det nåværende stadium

Over hele perioden av Aviation Complex. S. V. Ilyushina (Moskva) har utviklet over to hundre typer fly med mange modifikasjoner. I serieproduksjon fly produsert merkevare "IL" det totale antallet mer enn 60 millioner enheter, designet for Luftforsvaret passasjertjenester og høyt spesialiserte bruk.

Siden 1990 har byrået endret eierform, bli en offentlig selskap - JSC "IL". Siden 1995, General Director og General Designer fungerer VV Livanov. Hovedaktivitetene er bygging av godstransport og militære transportfly.

Jobs

Selskapet utvikler hele tiden, skaper arbeidsplasser og bedre arbeidsvilkår. Til dags dato er det en viss konstant liste over fagfolk som alltid vil være velkommen i byrå og produksjonsavdelinger i flere grener.

Ilyushin jobb har følgende områder:

• Arbeidere spesialitet (montører, linkere, nagle et al.).
• Designere og ingeniører (design ingeniører, designere, etc. med spesialisering.).
• Administrativt ansatte i regnskapsavdelingen (regnskapsførere, økonomer, etc.).

Selskapet legger stor vekt på opplæring av profesjonelle medarbeidere, som har utviklet et program for å tiltrekke seg unge talenter og omskolering eksisterende fagfolk. JSC "Aviation Complex. S. V. Ilyushina" delta i statlig program for målet satt av deltakere til høyere utdanning. Grunnleggende utdanningsinstitusjoner er MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA hvor du kan få en utdanning på bekostning av det føderale budsjettet med sikte på å arbeide videre i utformingen Bureau of Ilyushin.

nyttig informasjon

Ilyushin ligger i Moskva på Leningradsky Prospekt i bygg nummer 45, bokstaven "G".

Grener og byrå kontorer ligger i byene:

• Zhukovsky (Moskva region)., Grenen.
• Kamenka landsby (Moskva reg.), Senter for opplæring.
• Ulyanovsk, en gren.
• Voronezh, grenen.
• By Ryazan gren.
• Tasjkent kontoret til selskapet.

Bli kjent med historien til selskapet og dets prestasjoner kan være EDO museum ligger på Leningradsky Prospekt.