Kamaz-4355 - den første lastebilen igjen fra "nese"

26. august 2003 gjester på sjette International Motor Show, som ble holdt i Moskva, ble introdusert av KamAZ-4355, som hadde overrasket besøkende med sitt utseende, skiller seg fra tradisjonelle modeller. Maskinen hadde bonneted layout.

Hva fikk produsenten til å trekke seg fra den allerede tradisjonelle cabover modeller som anses verden over de mest avanserte og lovende?

Årsakene til utseendet på "big-nosed" KamAZ

I den oppfatning av forvaltningen av anlegget, som har blitt uttrykt til pressen, vil utgivelsen av denne typen lastebil bidra til å utvide eksisterende familie av tunge firehjulsdrift, evne til å møte utfordringene i de mest fjerntliggende områder i nord og Sibir. I tillegg vil KAMAZ-4355 være nyttig for olje- og gassarbeidere, redningsarbeidere og hæren, i skogen og ta en verdig plass blant disse sektorene har vist Uralfjellene og MAZ. Fra ovennevnte blir det klart at, faktisk, KamAZ bestemte seg for å prøve å lære et nytt arbeidsfelt, for å finne og okkupere sin nisje ved å tvinge ut konkurrentene.

Hvorfor er panseret?

Ved første øyekast synes bonneted lastebil ordning utdatert. Så du kan si, hvis du ikke tar hensyn til forholdene der det er planlagt å bruke maskinen. Det faktum at frontmotor har sin egen distinkte fordeler. Siden den stasjonære førerhuset, ikke vende, det åpner opp muligheten for montering på eksisterende understell en rekke spesielle tilleggsprogrammer, slik som boreutstyr, eller reparere utstyr.

Tilstedeværelsen av hetten gjelder spesielt for nordområdene, så kaldt vær er det ingen grunn til å heve hele førerhuset for å få tilgang motoren. I tillegg er designere utvikler KamAZ-4355, gjorde sitt beste for å lette tilgangen til strømenheten, noe som gjør panseret enkelt stykke uten sideveggene. Det er også verdt å merke seg at panseret er laget av lett, men slitesterk plast.

Stasjonaritet hytta også i betydelig grad kan lette oppgaven med ytterligere oppvarming av kupeen. Videre er panseret KAMAZ-4355 forsynt med en hjelpevarmer med en regulerbar luftstrøm, som kan operere selv med motoren av.

KAMAZ-4355: tekniske spesifikasjoner

43118 brukt aggregatutgangsmodell for å skape bonneted KamAZ.

• Hjul formel biler - 6x6.
• Når en totalvekt 20.190 kg belastning "kapotnika" er 10.500 kg.
• Gearbox har ti girskift, og overgangen fra sending til sending ved en spesiell joystick, fungerer på samme algoritme som den tradisjonelle gulvet spaken. Aktivering overføring skjer ved hjelp av elektrisk impuls som sendes sammen med styrespaken på aktiveringsluftsylinder.
• Clutchen består av to plater og en membrantype. Utstyrt med hydraulisk pnevmousileniem.
• Hjulplatetype Pneumatiske dekk størrelse 425/85 og en radius på 21 inches, med trykkontroll.
• KAMAZ-4355 er i stand til å utvikle en hastighet på 90 km / t.
• Maksimal helling overvinnes ved å løfte vinkel er minst 30%.
• Svingradius (utenfor) - 13.4 meter.
• Brennstofftank - 350 l (hovedtank) og 210 L - ytterligere.

Kamaz-4355: motor

Under panseret KamAZa designere satt åtte mitsilindrovy diesel motor Kamaz -740.30-260.

• Type kraftverk - diesel, som er utstyrt med en turbolader.
• Nytteeffekt er 245 l / s.
• Den nominelle kapasitet på enheten - 260 l / s.
• Antall sylindre - 8, med et V-formet arrangement.
• Arbeidsvolumet av sylinderen ved en diameter på 120 mm er 10,85 liter.

Kjente versjoner av overbygninger på chassiset

Den bonneted KamAZ, den viste i 2003 i Moskva, er en variant av metall brettet plattformen, dekket med en markise. Forresten, ble han anerkjent som den beste lastebil SUV, som han mottok den første prisen, mens langt foran konkurrentene - GAZ og URAL. I tillegg er det han ble tildelt en spesiell premie for lovende modeller og original design brukes.

Bortsett fra standard om bord kroppen for KAMAZ-4355 funnet andre bruksområder. Spesielt fabrikken har spesialisert seg på produksjon av kraner, som ligger i Klintsy, oppsamlet på grunnlag av "kapotnika" kran med å løfte last som veier opp til 25 tonn.

Og i byen Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" brukt lastebil chassis for isotermisk van, som i fremtiden vil bli brukt som et skifte av bussen med en kapasitet på 22 personer. Begge bilene ble presentert på den 10. internasjonale utstillingen holdt i 2005 i Surgut.

I mellomtiden, den planlagte byggingen av spesielle biler for brannslukning på riggene, vedlikehold utstyr, installasjon for oljebrønner på grunnlag av "kapotnika" chassis av produsenten, samt hydrauliske heiser. Til tross for alle planene til anlegget arbeidere og premier på utstillinger, gjorde panseret KamAZ-4355 produksjonsmodellen ikke blitt, og nøyaktig hvor mange biler ble produsert - ikke kjent.