ForretningsIndustrien

Kamov helikoptre: alle modeller. Bilder og spesifikasjoner

De første helikoptrene Kamov (KA) tok av i det fjerne 1953. Den 14. april, har en multi-purpose helikopter Ka-15 vært en pioner innen masseproduksjon, opprettet i navnet Experimental Design Bureau (OKB) Nikolay Iljitsj Kamov. Bureau of berømt designer gjentatte ganger bevist sin verdi i praksis og utvalgte ordninger praktiske. En av de særtrekk som har helikoptre Kamov designbyrå, - koaksial skruer. Denne funksjonen tillot bruk av maskiner i ulike felt og områder (militære, medisin, redning og andre viktige sektorer).

Siden den første flyturen har vært mer enn 60 år, og "Kamov" helikoptre bedrifter fortsatt nyte stor popularitet. Den russiske militær luftfart armene er en farlig og effektivt våpen i stand til å utføre de mest komplekse kampoppdrag.

Ka-15

Første gang Kamov helikoptre er utviklet eksklusivt for marinen. I lang tid koaksial spiral krets var kjennetegnet av design byrå. Det er mulig å få på utgangen av en veldrevet og vysokomanovrennye helikoptre, med alle disse fordelene helt manifestert seg på en relativt liten størrelse maskiner.

En av de første og mest suksessrike linjer EDO teknologi "Kamov" - Ka-15. NATO statister ga denne maskinen fornærmende kodifisering av "kylling". Det er dette to-sted helikopter skip var den første modellen til transportøren og utgitt i 354 kopier.

utvalg som har blitt utviklet siden midten av 50-tallet av forrige århundre. Prosjekt layout og design funksjoner har blitt godkjent Morflot tidlig i 1952. Kamov (helikoptre Designer) visste at maskinen skal brukes på skipets utstyr, så gjorde modellen er svært kompakt og relativt lett. Langs dens lengde Ka-15 er nesten to ganger lavere enn selv den minste endring av Mi-1. Videre designerne klart å få plass i en så liten maskin å fly alt nødvendig utstyr.

Militære forsøk med to modeller (single-rotor Mi-1-banen og koaksial Ka-15) på kryss "Mikhail Kutuzov" viste svært imponerende resultater for den teknologi Kamov. Hvis Mi-1 er vesentlig begrenset i flukt med skipsdekket på grunn av halerotoren og den lange halebommen, Ka-15 fløy ganske godt og satt ned på et lite område på grunn av sin lille størrelse, og i den seks-punkts sjøforhold.

Ifølge testresultatene, sovjetiske sjøfolk var endelig overbevist om at teknikken av luft skipstype ikke kan gjøre uten koaksial, og hadde ingen mulighet til Kamov helikoptre (alle modeller).

Bor tilkoblinger Navy ferdig med OKB Kamov maskiner siden 1957. Til tross for de gode resultatene, fly modellen var ineffektive som en anti-ubåt utstyr, og dette på en spent tid, det var en prioritet. En maskin kunne løfte bare to sonarbøye (relativ fiendtlige ubåter), reguleringsutstyr ble lastet inn i et annet helikopter, og i den tredje ble synkeminer. Systemet er svært upraktisk, så Morflot i 1963 nektet å Ka-15 i favør av den nye utviklingen av samme design byrå.

spesifikasjoner modell

Aircraft ytelsesparametre Ka-15:

  • Ceiling - 3500 m.
  • Range - 278 km.
  • Maksimal bemannet hastighet - 155 km / t.
  • Reserve under takeoff vekt - 1460 kg.
  • Mannskapet - en person.
  • Cargo - 300 kg eller 2 personer.
  • Diameteren på hovedrotor - 9,96 m.
  • rammelengde - 6,26 m.

Ka-25

Helikoptre Kamov 25-serien - det er anti-skip maskintype. Denne modellen har blitt nøkkelen til dannelsen av National Bureau og marineflyvesen som helhet. Ka-25 ble utviklet som et verktøy for å slåss med atomubåter potensiell fiende.

De første modeller av denne type ble montert radar med sikt i alle retninger for militære oppdrag bezorientirnoy over vannflaten. På grunn av sin allsidighet og intelligent design helikopter Kamov 25-serien har tjenestegjort i vår flåte i nesten 30 år.

Den første flyturen av Ka-25 fant sted 20. mai 1961, og fire år senere ble bilen satt på transportbåndet i Ulan-Ude. Inntil 1969-modellen var den eneste multi-purpose helikopter som ikke har analoger i innenriks luftfart industrien. Men etter den sovjetiske designerne har presentert en helt ny kamp helikopter Mi-24 helikoptre Kamov (se foto. I artikkelen) begynte å fly i selskap med Mile maskiner.

Helikopter Ka-25 var en utmerket militær hjelp til sjømenn og passet helt dem. Serien var bevæpnet med vår Morflot til 1991, og endringen til målet betegnelse (Ka-25TS) - opp til midten av 90-tallet. Totalt kan telle 18 serie variasjoner for ulike formål og områder. Alle drift av maskiner (1965-1973 gg.) Det ble samlet omtrent 460 enheter av Ka-25 teknologi.

maskin~~POS=TRUNC

Aircraft ytelsesparametre Ka-25 helikopter:

  • Taket - 4000 m.
  • Range - 650 km.
  • Bemannede maksimal hastighet - 220 km / t.
  • Reserve under takeoff vekt - 7500 kg.
  • Crew - 2 personer.
  • Cargo - 1100 kg.
  • Passasjerene - 12 personer.
  • Diameteren på hovedrotor - 15,74 m.
  • rammelengde - 9,75 m.
  • Machine høyde - 5.37 m.

Ka-50

Ved begynnelsen av 80-tallet i Sovjetunionen større militært helikopter bekjempe oppdraget var modell designeren Mil - Mi-24. "Gammel mann" er fortsatt i tjeneste med våre styrker, men selv på den tiden forsvarsledelsen besluttet at denne maskinen ikke oppfyller alle behovene til hæren.

Mi-24 laget av "flygende infanteri stridsvogner" -konseptet. Det vil si at maskinen var i stand til å ikke bare bære overgrep handlinger, men også om nødvendig omplassere kjøpefallskjermjegere. Denne fleksibiliteten er selvfølgelig påvirket kjemper kvaliteter Mile teknologi. Videre Sovjet intelligens stadig støtt på utvikling og utprøving av en ny modell for US Air Force - angrepshelikopter AH-64 "Apache".

Design Bureau å nøye veie informasjon mottatt og svart på et lignende sjokk amerikanere utvikle Ka-50 "Black Shark". Kamov Helikoptre Series 50 ble utgitt i juni 1982 og ble et mesterverk av russisk militær luftfart, men ikke bli virkelige start i livet.

funksjoner helikopter

Modellen har blitt en fullverdig sjokk enhet som takler ødeleggelsen av pansrede kjøretøy, byggverk og eliminering av fiendtlige styrker på slagmarken. Enkelt maskin allerede kjent koaksial system var utstyrt med en hattehylle og en katapult på rakett og fallskjerm prinsippet. Et slikt system gjør at piloten å trygt forlate helikopteret i hastigheter opp til 400 km / t på en høyde på mer enn 4000 meter med ingen minimum restriksjoner.

Innovation mens komposittmaterialer, som utgjorde omtrent en tredjedel av vekten av hele maskinens utforming, i betydelig grad redusere den totale vekt i forhold til den foregående generasjon helikoptre. Det er også mulig å øke levetiden på enkelte enheter, og med påliteligheten og overlevelsesutstyr.

Russiske helikoptre 'Kamov 'kalt' Black Shark "laget en liten serie av stykket. Nyere eksemplarer har blitt levert til Forsvaret i 2009. Alle kan belest 15 biler Ka-50, inkludert testutstyr. Av og store, har denne modellen blitt en uvurderlig erfaring for Kamov designbyrå, slik at feltet for å trene innovative teknologier og nytt utstyr for hæren.

funksjoner helikopter

Aircraft ytelsesparametre Ka-50:

  • Ceiling - 5500 m.
  • Range - 1160 km.
  • Maksimal bemannet hastighet - 390 km / t.
  • Reserve under takeoff vekt - 10800 kg.
  • Mannskapet - en person.
  • Cargo - 2000 kg.
  • Diameteren på hovedrotor - 14,5 m.
  • rammelengde - 13,5 m.

Ca-52

Erfaringene gjennom utvikling Ka-50 har blitt fullt implementert i den nye multifunksjonsmaskinen slagtypen Ca-52 "Gator". Skjebnen til den nyeste generasjonen av helikoptre Kamov kan kalles en suksess.

Ut fra de data som presenteres det russiske luftforsvaret er 72 Ka-52 enheter i tjeneste for vår hær. Videre militæret inngått en langsiktig kontrakt med Kamov designbyrå som innebærer ettermontering teknologi til 2020 (ca 150 multi-purpose angrepshelikopter "alligator" type).

særpreg

Den største forskjellen mellom den nye Ka-52 fra "Black Shark" - er fremveksten av co-pilot, og full mulighet til å fly til enhver tid, i all slags vær. Det er verdt å merke seg at den forrige generasjonen av Ka-50 ikke kunne utføre operasjoner på kvelden.

Modifisering "Alligator" med omtrent 85% er blitt innrettet med maskin Ka-50. Nybegynner Ka-52 fikk motor, halen og den midtre del av skroget, vinge og empennage bærersystem chassis. Den fremre delen av helikopteret økt noe, til fant copilot sete. Som pilot er redningssystem brukes de samme rakett og fallskjerm katapult som i "Black Shark". Har mottatt en større oppgradering instrumentering i cockpiten. Nå er det moderne LCD-skjermer i stedet for tradisjonelle elektro pekere.

Med bruk av den andre pilotmaskinen har blitt mer pålitelig, som belastning på mannskapet delt i to. Videre designerne ansett som mer rasjonelt å arrangere pilotene ikke er i tandem (med hverandre), som praktiseres i andre angrepshelikoptre, og skulder ved skulder. På grunn av dette arrangement, mannskapet økt betydelig koordinering av arbeid, og det er ikke noe behov for å installere ekstra dashbordet, og denne reduksjonen i vekt av hele strukturen, og for å minimere interferensen på like enheter.

Første flytur "Alligator" ble avholdt i slutten av juni 1997. På transport bilen kom først på slutten av 2008 på grunn av produksjonskapasiteten på anlegget "Progress", som ligger i den lille byen Arsenyev. Statlige tester på militære områder ble ferdigstilt i 2011, og på samme tid, Ka-52 ble satt i tjeneste flyet russiske kampavdelinger.

formål maskin

"Alligator" er designet for kampoperasjoner i alle værforhold, og er i stand til å eliminere fiendens pansrede utstyr, sammen med den levende makt fienden, samt å konfrontere fienden helikoptre i taktisk dybde.

Videre Ca-52 viste seg trygt i etterretningsoperasjoner. Han kan utføre hardware målretting og målet distribusjon til å samarbeide med ham teknikk (kampfly og bakkestyrker). Maskinen er i stand til å gi brann dekning landing, patruljere området og følge eventuelle kolonner med både sivile og militære formål. I dag er det den stolte av den russiske Aviation og allsidig militær verktøy som er i stand til å utføre et stort antall kampoppdrag, med på en respektabel avstand fra hjemmet punktet.

Viktige indikatorer på modellen

Aircraft ytelsesparametre Ka-52:

  • Ceiling - 5500 m.
  • Range - 1160 km.
  • Maksimal bemannet hastighet - 300 km / t.
  • Reserve under takeoff vekt - 10.400 kg.
  • Crew - 2 personer.
  • Cargo - 2000 kg.
  • Diameteren på hovedrotor - 14,5 m.
  • rammelengde - 14,2 m.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 no.unansea.com. Theme powered by WordPress.