Kansellering av transport skatt

I dag, "skatter" våre folk betaler mye. Blant annet er det en transport skatt, avskaffelsen av som ventes i de høyeste sirkler av makt. Det besluttet å kompensere tap som følge av høyere drivstoffpriser. Slike forsøk har allerede vært i 2010, men ikke gi et positivt resultat: den skatt forble på plass, og avgifter på bensin har økt. Selv om loven ble to ganger redusert grunnlønnen, har det skjedd endringer. Siden mengden kjøretøy skatt satt fag av føderasjonen, og deretter forlot dem rett til å øke den. Dette førte til at det i noen regioner, prisen er ikke bare forblitt den samme, og har økt i to eller tre ganger, og avskaffelse av kjøretøyet skatt ga ikke resultater.

Og nå skal slå til historien og se på statistikken. For første gang på denne type betaling vi snakket om i Russland i 1994. Deretter betalte transporten skatt bare for organisasjonen. De midlene som staten mottar, gikk til utvikling av persontransport av alle slag. Det var ikke før november 1997. Da loven korrigert, og betal har blitt bileiere. Ved fastsettelse av betaling anses hk motor. Denne tolkningen er lik den moderne.

I 1999, en ny obligatorisk skatt på visse typer kjøretøy. Det viste seg at en bil motor kapasitet 2500 cc eieren måtte betale to ganger, som eier av bilen, og som har et enkelt transportmiddel. Of course, viste befolkningen misnøye, og resultatet var fjerning av transport skatt, som er forpliktet til å betale for å ha en bil med ovennevnte motor kapasitet.

Per i dag transportere skatt i kraft siden 2003. det er forskjellig i at det har blitt en regional stedet for føderal. Dens beløpet beregnes basert på kraften i bilmotoren.

Nå tilbake til problem som hindret helt avskaffe denne type tjeneste, og er det noe håp om at avskaffelse av transport skatt på 2012 - ikke bare snakke. Skjønt, mest sannsynlig, vil alle forblir den samme - faktisk i 2011 regjeringen besluttet å gjenoppta aktivitetene til instituttet i landeveien midler. Budsjettet for disse organisasjonene består av bensinpriser og betaling av avgifter på transport. Midlene er for bygging av nye veier og rekonstruksjon av gamle. Det har også planer om å bygge en bomvei i Russland. Men på veien vest inkluderer tiltrekke private investeringer. Russland bruker også sin i gamle bileiere.

Det er ennå ikke klart hvordan, hva og hvor du skal jobbe, og på grunn av det faktum at en gang snakket om det faktum at avskaffelse av transportskatt - ikke fiction i det hele tatt klart hva som vil skje med bensinpriser. Så langt har ingenting skjedd. Men Moskva Ordførerens kontor i regi av Sergei Sobyanin tok initiativ til å øke fra 2013 priser av skatt for transport. Liberal Democratic Party har lagt frem en counter-initiativ - for å gå tilbake til en diskusjon om avskaffelse av transport skatt. Presidenten støttet denne ideen, men påpekte at for å gjøre dette trinnet bør være gradvis, sakte, uten støt for folket og brå bevegelser.

I tillegg har mange offentlige og politiske figurer og bevegelser gjentatte ganger kalt for eksisterende makten i landet til å møte vanlige folk i denne saken. Kansellering av kjøretøy skatt vil bare gagne staten, som den eksisterende ordningen er urimelig og er nå bare fører til harme. Her kan vi husker den store handlingen, utført av Federation of Russian bileiere (FAR) for å samle inn underskrifter i favør av avskaffelse av eksisterende skatte. Komponert en appell til president i Russland undertegnet av 100 tusen mennesker. Eksperter peker på at svikt i tidligere forsøk på å avbryte RF transport skatte legge opp på grunn av partisk informasjon til å heve prisene på bensin og andre drivstoff.