Metro "Timiryazevskaya" på et kart Moskva

En veldig viktig gjenstand for urban transport system i den nordlige delen av hovedstaden er en metrostasjonen "Timiryazevskaya". Vi tar en nærmere titt på funksjonene, binding til andre transport kommunikasjon og ulike attraksjoner i umiddelbar nærhet av det.

fra historien

Første passasjerene metrostasjonen "Timiryazevskaya" adoptert i løpet av våren 1991. Operativsystemet det har inngått som en del av utgangsseksjonen mellom stasjonene "Det er tilfredsstillende" og "Savelovskaya". På Serpukhov-Timiryazevskaya linjen ligger mellom stasjonene "Petrovsko-Razumovskaya" og "Dmitrov". Stasjonen er ikke en del av navene, så den daglige flyten av passasjerer som passerer gjennom sine lobbyer, er ganske moderat. Bygging av nye T-banelinjene gjennom området er ikke planlagt, og bli den interchange "Timiryazev" er ikke ment å være. Det er ingen planer for en radikal ombygging av stasjonen ikke finnes i dag.

arkitektoniske funksjoner

Ifølge sin bygging type metrostasjonen "Timiryazevskaya" - en single-hvelv stasjon. Vanligvis stasjon på en dybde av design og oppføre trohsvodchatoy ordningen. I denne forstand, "Timiryazevskaya" unik. I tillegg ble det oppført av den lukkede metode, og denne konstruksjonstype i konstruksjonen av hvelvet strukturer jordisk typen er lite brukt. Med byggingen av denne stasjonen i Moskva metro utbyggere praktisert Building Technologies, som vil senere bli hell brukes på andre objekter. Metrostasjonen "Timiryazevskaya" - en av de dypeste i hele Moskva metro. Hovedstasjonen hallen sterkt utvidet i lengde. Vanligvis den arkitektoniske utseende av stasjonen er ganske diskret og ikke ment å være en ekstern effekt. Konstruksjonsteknikk prosjektet ble ikke oppgitt, tilgang til byen gjennom et system av underjordiske passasjer i Dmitrov highway.

Dekorasjonen av stasjonen

Konseptuell design motiv design i utformingen av stasjonen interiøret er dedikert til den berømte akademiker Timiryazev. Dette er vist i tittelen på et transportobjekt, og i navnet til alle de nordlige områdene av metro linje. Interiøret domineres av marmor og granitt lyse farger. Gulvet er belagt med mørk granitt lysere i tonen marmor implikasjoner. Spor vegger blir møtt med marmor lys grønn farger. Hele spekteret av farger, hvor vedvarende interiøret inneholder en referanse til verk av den berømte russiske vitenskapsmann, hvis navn er kalt stasjonen. Eksisterende i dag, den sentrale hallen av interiøret led sterkt under en av reparasjoner. "Timiryazevskaya" T-banestasjon tapt for ukjente grunner, dekorative sammensetning floral tema, opprinnelig plassert i fronten av hallen. Midtlinje hallen er en rad med søyler med lysrør. Søylene er ferdig på toppen av stiliserte metalliske farger.

Moskva: den underjordiske "Timiryazevskaya" i urban infrastruktur

Stasjonen ligger på Dmitrov highway - en av hovedfartsårene i hovedstaden, vandre i en nordlig retning. Dette er en veldig livlig sted i virksomheten og kommersielle livet i Moskva. I tillegg til de store boligområder, er området hjem til mange administrative kontorer, salg og service struktur. Bortsett fra Dmitrov motorveien, fra stasjonen kan du komme til gaten Yablochkov. For dem som er sendt ut av byen, er dette stedet tradisjonelt ansett som den mest praktiske for transplantasjon på toget fra metroen. Timiryazevskaya linjen er svært nær jernbane plattform med samme navn, som ligger på Savyelovskiy retning av Moskva jernbanen. På plattformen "Timiryazevskaya" exit gjennom en underjordisk passasje.

Overfør til omvendt

Men t-banestasjonen, kan du bytte plass ikke bare på lokaltog, går i retning av feltet med stasjonene Saviolovskij Station. Så var det urbane faktum at stedet-name "Timiryazevskaya" i Moskva for tre utpekte gjenstand for urban transportinfrastruktur. I tillegg til T-banestasjonen og perrong, navnet "Timiryazevskaya" er også en endestasjon for Moskva monorail transportsystemet. Det ligger rett bak jernbanelinjen. Denne typen transport kommunikasjon i Moskva har så langt ett eksemplar, og ingenting er ennå ikke kjent om hvorvidt dette systemet er noe utvikle seg i fremtiden. Det er rimelig tvil om den tekniske og økonomiske gjennomførbarhet. Foreløpig monorail linjen helt ulønnsom. Driften er ikke bare betaler for seg selv, men krever også konstant investering av betydelige midler til vedlikehold av allerede bygget infrastruktur i orden.