Moderne biler krever mer og mer avanserte motorer. Dette gjelder effekt, effektivitet, dynamisk ytelse og oppfyller kravene til miljøforskrifter. Utviklere blir stadig bedre mulighetene til moderne forbrenningsmotorer. Brukte andre energikilder (hydrogen og naturgass motorer), skape nye typer kjøretøy (elbiler), men også for den gode gamle forbrenningsmotor er uvanlige brukstilfeller. En av dem er en hybridmotor.
En vanlig forbrenningsmotor tjener som en kilde til luftforurensning og miljø. Mange av dens mangler berøvet den elektriske motoren (men den har). En bil med konvensjonell motor er i stand til å reise 500-600 km på en tank, elektrisk - 100-150 km på en full batterilading. Ett forsøk på å løse denne motsetningen er å skape en ny type kraftverk, den såkalte hybridmotor. For å forstå hva en hybridmotor, du trenger bare å lansere en felles drift av elektriske og bensin (diesel) motorer. ICE driver generatoren for å produsere elektrisitet, og en elektrisk motor gir bevegelse av kjøretøyet.
Dette er bare en beskrivelse av prinsippet, som er inkorporert i de hybride motoren. Den konkrete realisering av ideen om en slik motor kan være ganske mangfoldig. Det kan bemerkes at det er tre forskjellige versjoner av denne kraftenhet:
-complete,
-umerennye;
- "plug-in".
Såkalte moderate motorer vanligvis bruker en forbrenningsmotor, dvs. kjøretøyet driver en konvensjonell motor, og forbundet med denne en elektrisk, hvis det er nødvendig. Dette er svært praktisk, det gjør det mulig å jevne ut toppene belastningen på forbrenningsmotor, og for å gi ham med de gode arbeidsforhold. Full hybrid motoren i kjøretøyet til å bevege seg kun bruker strøm her i ren form som beskrevet tidligere er implementert prinsipp - den felles drift av to forskjellige motorer. Og til slutt, hybrid "plug-in" kan lades fra et nett batteri den bruker.
Et fokus av samtalen kan være samspillet av elektriske og bensinmotorer under drift. Det er tilstrekkelig å nevne at en slik interaksjon kan bli implementert i parallell, serie og serie-parallell. Hver av disse metoder har fordeler og ulemper, slik at valget av utførelsesformen avhenger av interaksjons betingelser for motorens bruk på et bestemt kjøretøy.
I dag er det kommersielt tilgjengelige hybrid biler, for eksempel "Prius". Det er biler med liknende kraftenheter og andre bilprodusentene. Disse bilene er mest populære i Nord-Amerika, mindre etterspurt i Europa. Muligens hybridbiler i Russland vil snart (starte serieproduksjon av russiske hybridbil - det vil være e-mobilitet). Sin presentasjon har allerede funnet sted, slik at ønsket om å forbli bare vente til produksjonsstart.
Selvfølgelig vil hybridmotor biler ikke løse alle utviklingsproblemer. Imidlertid kan det betraktes som et mellomprodukt som gjør det mulig å utvide bruken av konvensjonelle forbrenningsmotorer. Og for å sikre sin søknad med mindre miljøforurensning.