"Nissan Primera P11": tekniske spesifikasjoner, gjennomgang

Når du velger en bil alle ønsker å kjøpe samtidig komfortabel, pålitelig og upretensiøs bil. Meget gode bilister snakke om de japanske merkene, spesielt bilen "Nissan Primera P11." Bilder og gjennomgang av bilen - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Det er verdt å merke seg at "eksempel" - det er en hel familie, som er tilgjengelig i flere generasjoner. I dette tilfellet, er kroppen P11 - er den andre generasjon. Bilen har gjennomgått restyling gang (en "Nissan Primera R11-144"). Forresten, i USA bilen ble solgt under navnet "Infiniti G20». Modell skilte annen grille og bak optikk. designelementer ble lånt fra "Nissan Camino." Den amerikanske versjonen av "Nissan" er forskjellig fra andre, rikere nivå seter. I stedet for å velour stoff, og det var en skinninteriør, oppvarmede seter, speil og cruise control.

Legg også merke til at det var versjoner med firehjulsdrift. Det var tre organer:

• Sedan (den mest populære i Russland).
• Kombi.
• Wagon.

Vel, la oss bli kjent med denne bilen bedre.

utforming

Utseendet på bilen er svært rolig og blottet for aggressive former. Samtidig dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" ser moderne, selv i 2017, til tross for at bilen i 20 år. Japansk "Nissan" har en ganske enkel optikk, støtfanger og grille. Samtidig er det ikke en "grønnsak". Med litt tuning (og dette GT utstyr) maskinen blir aggressiv og sporty utseende.

Vi bør også merke sen modell 144. Det dukket opp i 1999. Bilen endret panser, støtfanger, grille og optikk. former er nå mer "slikket". Noen eiere likte det dorestaylingovoy kroppen. Nå bilen har et lignende utseende til "Nissan-Maxima" samme år (den typiske "cat face"). Men i tillegg til utseendet på modifikasjon 144 ble endret og et sett med alternativer. Nå har de blitt mye mer:

• Linzovannaya xenon optikk.
• Lyktespylere.
• 15-tommers legering hjul.
• Klimakontroll i stedet for air condition.
• bakruteviskeren.

Body dimensjoner - standarden for D-klassen kjøretøy. Således er lengden av bilen 4,43 meter, bredde - 1715, høyde - 1,41 meter. Clearance er 16 cm. På grunn av de lange overheng er det åpenbart ikke nok. Winter berører ofte bunnen. Og hvis du kommer inn i et dypt basseng, og du kan ta pallen veivhuset. Derfor Uregelmessigheter denne bilen er ikke vennlig. Frostbite bør være godt før hver tue. Det presiseres at bilistene gi ytterligere metall motorbeskyttelse.

salon

Den indre delen av maskinen ser veldig anstendig. Interiøret fratatt frills og patos, mens på samme tid er det veldig behagelig og funksjonelt, merk anmeldelser av eierne. Forresten, sport versjonen av GT brukes andre dekorasjonsmateriell. I stedet ble velur innvendig kledd med svart og grått stoff. Kjørestilling litt lav, men sikten - på et godt nivå. Rattstammen er justerbar i høyde og på flyet, og noen alternativer.

Men rattet var annerledes avhengig av bilens utstyr "Nissan Primera P11." Den grunnleggende versjonen er utstyrt med dvuhspitsevym hjulet, og dyrere - tre snakket. Vurderinger sier eierne et bredt spekter av setejusteringer. Således har puten to posisjonsinnstillings og korsryggstøtte - tre. Hodestøtten er også regulerbar (mekanisk), men bare i høyden. и в меру жесткие. Setene er svært komfortable, med uttalt sidevanger og i streng moderasjon. De lange turene ikke blir lei, eierne bemerket i dem. Det bør bemerkes omgir bagasjerommet på en bil, "Nissan Primera P11." I sedan et volum på 450 liter. Som for vogn, her er tallet 465 liter. I tillegg kan den bli utvidet ved bretting av de bakre seteryggene. Forresten, den siste fold i forholdet 60:40. Stammen er utstyrt med en stabel holder med fire festepunkter for poser og heklet. Maskinen takler transport av overdimensjonert last.

tekniske egenskaper

Vi hadde forskjellige motorer, som betjente "Nissan første P11" - en dieselmotor (ett volum på 2 liter pr 90 krefter) og noen bensin. Så, blant de sistnevnte skal det bemerkes 1,6 liter enhet til 100 hk med innsprøytning. Han ble også monoinzhektor to liter. Han utviklet en 35 "hester" mer enn den forrige. Også "Nissan Eksempel P11 SR20DE» bør bemerkes modifisering.

Denne to-liters motor, som utvikler kraft på 140 hestekrefter. Han ble plassert på "eksempel" i 1999. Ved reaksjoner, linje motorer er meget pålitelig og god ressurs. Når rettidig utskifting av olje "Nissan Primera P11" (inkludert 1.8) ikke krever reparasjon for 400 tusen kilometer.

transmisjon

Det var to versjoner av girkasser, som ble satt på "Nissan-Eksempel". Dette fem-trinns "teknikk" og automatisk girkasse inn i fire stadier. Anmeldelser sier at problemet med synkronisering på manuell girkasse. Femte gir er engasjert med vanskeligheter. Som for automatgir, er det ikke medfører problemer eierne gitt et oljeskift hver 60.000 kilometer. Den eneste ulempen - prisen er svært høy smøring. Resten av ressurs-boksen er sammenlignbart med levetid på motoren.

sikkerhet

"Nissan Primera P11" - er en av de sikreste bilene i besetningen. Maskinen er utstyrt med front og side kollisjonsputer, elektronisk bremse-innsats (Brake Assist System). Også i et kjøretøy tilgjengelig ABS, som hjelper sjåføren å bremse effektivt som mulig, slik drift. På sports versjon av "Nissan Primera P11 GT" bil skivebremser leveres "i en sirkel", og ventilert, med en diameter på 28 centimeter. I den andre generasjon er også blitt finjustert hovedbremsesylinderen og bremseforsterker. Maskin som mulig sikkerhet for både sjåfør og passasjerer, og fotgjengere.

Anmeldelser og driftserfaring

Bilistene er svært positivt om bilen, til tross for sine 20 år. Det bringer ikke vesentlig skade, bortsett fra ABS ( "duskregn" sensorer). For 200-250 tusen av svikt kan la kulelagrene, bushings Stengene (her anvendes multi-link uavhengig system) og skiven motor. Blant de store forbruks - lyddemper og pads. Motorer montert en meget høy kvalitet. Etter 200 tusen ikke er observert "maslozhorstva".

Bilistene sier også lavt drivstofforbruk. For den 1,8 liters motor er det 10 liter pr 100 kilometer i den kombinerte syklus. Suspensjon ganske hardt, men denne ulempen oppveies av gode kjøreegenskaper. Maskinen skriver ikke rulle og ikke hælen i svinger. En annen funksjon - en kropp. Det er godt beskyttet mot korrosjon. Hvis bilen har vært i en ulykke, ikke fabrikken malingen ikke smuldre og ikke beveget seg bort fra metallet. "Zhukov" under lakken er ikke observert. Når det gjelder nivået av lydisolasjon, er det en størrelsesorden lavere enn i "samfunns" eller "Mazda". Selv om plast i kabinen heller myk og behagelig å ta på.

konklusjon

Så fant vi ut hva den japanske bil "Nissan Primera" andre-generasjon P11 kroppen. Som du kan se, er dette en meget høy kvalitet maskin, som fortsatt klarer med sin oppgave. Med riktig vedlikehold vil det vare mer enn ett år. Satt sammen en meget høy kvalitet.