Limited Slip Differential - hva er dens egenskaper?

Differensial med mekanisk synspunkt betraktes som en enhet som distribuerer mellom den inngående aksel dreiemomentet. Det ligger i bil kjøring. Den differensielle av bilen, henholdsvis, distribuerer det øyeblikk fra den inngående aksel eller kardangen mellom semiaxes kjøretøyhjul likt.

Den differensielle er nødvendig for å drive hjulene til å rotere ved forskjellige vinkelhastigheter. Ved å dreie indre hjuls kjøretøy passerer en kortere bue enn på utsiden. Men hvis hjulene roterer med samme hastighet, bør en av dem inngå i rotasjon med slip. Dette i sin tur negativt påvirke tilstanden til dekkene og administrasjon. Også differensial overfører dreiemomentet til drivakselen kontinuerlig.

Dersom bilen har en drivaksel, er den differensial plassert på den, hvis bilen er firehjulsdrift, så er det tre differensial - til drevne aksler og mellom dem. Hvis master- aksen til bilen blir fordoblet, og deretter på hver aksel differensial er plassert i tillegg, og omfatter et firehjulsdrevne kjøretøyer. Men slike maskiner mens firehjulsdrift er å gå på et tett belegg anbefales ikke.

Differensialsperre (eller differensial med høy indre motstand, kort DPVS) skiller seg fra den konvensjonelle ved at vinkelhastighetene til de drivaksler ikke er like. Dette er viktig når du kjører off-road. Differensialsperre gjør det mulig å fortsette i den situasjon når et hjul på drivakselen ikke har noen kontakt med veien. Ved å begrense forskjellen i vinkelhastigheter av hjulene kan overføre nyttig øyeblikket og til i det minste ett av hjulene er i kontakt med veien.

Nå er det to typer differensialbrems, som brukes i moderne bilindustri. Den første type - differensial følsomme for forskjellen mellom øyeblikkene (eller SARS). Den andre typen - følsomme hastighetsforskjellen (basert på den viskøse kopling). Denne typen er den mest populære fordi det er mindre krevende vedlikehold.

Utformingen av den viskøse differensialtypen er mer enkel sammenlignet med andre typer av differensialbrems. Et karakteristisk trekk er at arbeid av denne typen er mest glatt.

Differensial kan installeres på forskjellige biler. Eksperter vet for eksempel, differensialsperre WHA. Det finnes også en differensialsperre av skruetypen. For eksempel kan differensialsperre type "Kvayf" (Quaife). Den er designet for å biler med forhjulsdrift. Dette differensial vil en større forståelse av dreiemomentet av den interne forbrenningsmotoren på isen eller i tilfelle av trekkraft på drivhjulene vil være i overskudd. Hjul som har kontakt med veien, får det ekstra dreiemoment, mens hjulet er ubelastet, har mistet kontakten med veien eller lagerboks på is. Car permeabilitet blir bedre akselerasjon i vinter - det mest dynamiske. I tillegg forbedret håndterbarhet, og følsomheten av gasspedalen.