Sump: Reparasjon

Carter kalt hele bunnen av sylinderen på motoren. Sump - et fjernbart element, som er støpt av platemetall eller støpt aluminium. Detalj er den nedre del av motoren.

Utformingen og formål

Hjem pall funksjon for avanserte modeller av motorer - er akkumulering og lagring av olje, som strømmer fra motordelene. Også, som allerede nevnt, i sumpen beskytter de indre komponentene fra aggressive miljømessige påvirkninger. Selv ved bunnen av pallen samlet metallpartikler som produseres på grunn av slitasje av friksjonsdeler. I tillegg til disse oppgavene, elementet bidrar til å kjøle motoroljen, og beskytter smørefluidet fra sprut.

Oftest dette stykket fremstilt ved hjelp av stempling, så vel som materialer egnet myke og fleksible kvalitetsstål. Slikt materiale er ikke valgt ved en tilfeldighet - det ferdige elementet vil ikke sprekke når de blir skadet, men bare deformert. Brettet er laget i form av et grunt bad. I sin øvre del har en plan med festehull. Avhengig av hvilken type aggregatet og nivået av process kan sump har andre, oftere mer kompleks form. Dette gjøres for å unngå mulig kontakt med overførings deler eller suspensjon.

Hvis motoren er tvunget, vil skuffen ikke bør være laget av aluminiumslegering. I en slik detalj nødvendigvis gjennomført ribber som forenkler oljekjøling. Ved endring av smøremiddel for å drenere avfallsprodukter, mange biler har en plugg. Kummen har et dreneringshull med en gjenge - hvis man skru av hetten, kan man bekvemt tømme brukt fett. Imidlertid er den viktigste funksjon av denne del - for ikke å beskytte forbindelsesstang og stempel og veivaksel, og akkumulering og lagring av fett. Og ved bunnen av beholderen, palle akkumulere chips, på grunn av slitasjen av friksjonsparet. Det er så liten at passere fritt gjennom oljefilter, og i dette tilfelle virker brettet som et passivt filter.

typisk feil

Denne detaljen er så enkel at å fjerne det fra systemet må jobbe hardt. Det eneste som kan skje - er skade på grunn av kollisjon med ulike hindringer. I dette tilfelle, ventilene, den sten, av den plutselige stubben kan ganske enkelt deformeres, eller slag element. Oftere enn ikke reparere motor undertray nødvendige personbiler med forhjulsdrift typen, og langsgående eller tversgående motorkonstruksjon.

Hva skjer hvis du ikke reparere eller å ikke endre pan?

Så, hvis varen er skadet, det er klart til uttrykk i arbeidet med aggregatet. Vurdere noen skader. Hvis det var en dyp forvrengning av flyene uten hull på motoren med sugerør og pallen seg selv er laget av aluminium eller plast, og i denne situasjonen er det en risiko for at oljen mottakerrøret er over nivået for den smørende væske. Ofte slik skade disse delene og gjøre bryte av.

Hvis oljen ikke er lekket, men deformasjon dypt nok, må du helle riktig mengde olje, og prøve å starte motoren. Ved mindre deformasjoner og fravær av nedbryting av olje mottakere ikke kan brekke av, men gapet mellom røret og den nederste pallen sterkt reduserer - dette kan være tilstrekkelig til at motoren er under lav belastning. Det er viktig å huske på at hvis pallen er skadet, når som helst, motoren kan oppleve "olje sult" under hard akselerasjon og øke i hastighet. Alt dette er ikke den beste måten innvirkning på alle noder. De mest vanlige bivirkninger av olje sult - vinne de øvre forbindelsesrådelager, noe som innebærer at beslagleggelse av hele motoren. Dessuten kan foringen sveiv under drift. I et ekstremt tilfelle, vil forbindelsesstangen åpne som vil skade blokken.

Hvordan å reparere sump

Hvis sump ødelagt, så det første trinnet er å umiddelbart slå av motoren. Dersom dette ikke er gjort, på grunn av den hurtige reduksjonen i nivået av smørefluid stopper sin tilførsel i kritiske heter og vil begynne olje sult.

Palle reparasjon er ikke vanskelig, spesielt hvis det sistnevnte er laget av stål. Slike deler tatt fra hverandre og ved hjelp av en hammer richt bulk. Hvis elementet var hullet, kan det gjøre eller forsegle åpningen ved hjelp av kaldsveising. Aluminium paller reduseres ved sveising i en argon miljø - det er en billig og effektiv måte å gjenopprette dette elementet.

Bytte bunnpannen

Hele prosedyren blir vanligvis delt i to deler: den demontering av de skadede deler og installasjon av en ny. Først av alt fjerne den negative polen på batteriet, og deretter demontere luftinntaket. Neste fjernet motorvern. må tappes oljen inn i en egnet beholder. Deretter skrues skruene fronten av kraftenheten, blir stabilisatoren fjernet, kobler oljenivåsensor. Deretter blir koplingen frakoplet oljetrykksføleren. På biler med automatgir og oljeledningene som er koblet fra pallen. Ytterligere stabilisator fjernes og motoren stiger. Deretter fjernes den fremre fjæropphengningssystem. Forakselen liggende vinsjen å vende seg bort fra plastlokket. Etter denne operasjon skrudd løs feste forakselen, og detaljer er utelatt. Nå kan du skru av pallen, flytte den frem og lavere. Etter installering av det nye element er erstattet pakningen. Det er viktig å bruke en tetningsmasse til sumpen under installasjonen. Som åpner for en tett forbindelse, og etter utskifting vil ikke lekke olje.

Hvordan beskytte oljesumpen mot skader

Reparere veivhuset - ikke en billig fornøyelse, og en bil med et hull i pannen, og er allerede lekket fett og må også frafalt til reparasjonsstedet. Det er bedre å umiddelbart ta vare på motoren. Motoren undertray må installeres på alle kjøretøy som ferdes langs veiene i landet vårt. Dette er en spesiell plate som er laget av stål, aluminium, plast, titan eller rustfritt stål og lukker fra undersiden av motoren.