Ny metro kart Moskva med CIT: Vil lettere å bevege seg rundt?

Moskva metro er i stadig endring. Bygge nye stasjoner og linjer. Den lar deg kombinere ulike områder av byen og forstedene i ett enkelt transportnettverk. Metro kan du raskt komme seg fra ett område til et annet, uten å stå i timevis i kø, som i Moskva - er ikke uvanlig. En av de viktigste linjene er ringen, som til 2016 var den eneste t-linje som skjærer med alle andre linjer. I år åpnet CIT (Moscow Ring Railway). Den overlapper med den andre ringen motorveien, og i Nord-Moskva passerer over det. Denne artikkelen vil forklare hvilke funksjoner av CIT, ser ut som en ny T-ordningen "Moskva med CIT," vurdere andre viktige punkter.

Moskva metro

Metropolitan i Moskva er en av de mest utfordrende kretser i verden. Det består av 14 linjer og 203 stasjoner, herunder både undergrunnen og overflate. De fleste av T-banelinjene passerer gjennom byen. Det er også en kort linje, som i sin sammensetning bare 2-3 stasjoner og som forbinder de ikke-overlappende grener. Dessuten er det 2 ringer, hvorav den ene er ikke helt den tradisjonelle undergrunnen. På det vil bli diskutert videre.

Den nye ringen linje: ser ut

Moskva ring jernbane representerer jernbanen for det meste åpne bakketype. Det kjører på de flate områdene på veiene og vanskelige seksjoner som passerer over broen. I den nye stasjon ringformede ledning 31, blant disse er det både separate og overlappende med andre linjer jordiske.

Før CIT-stasjonen er ikke en vanlig subway komposisjoner, og trene mer som tog. Disse togene er kalt "stjeler". De er utstyrt mye bedre enn enkle komposisjoner, kjører i underjordisk metrostasjon. De er større, mer romslige, de gir større plass. De har også toaletter, skjermer, plass for transport av barnevogner og sykler. Bilene selv lover å utstyre uttak for lading gadgets, men Wi-Fi-nettverket er et åpent spørsmål. Gjøre henne vil, men når og hvor effektivt, er fortsatt ukjent.

Den nye ringen linje: hvordan det fungerer

Ordningen Moskva Metro med CIT viser at mange stasjoner ring linjer vil ha overganger ved T-banestasjonen. Slike stasjoner vil være 17. Når transplantere med 11 stasjoner overgang til de underjordiske gallerier vil være stengt: metrostroiteli-ingeniører kaller dette prinsippet "tørre føtter". C 10 CIT stasjoner kan overføre til lokaltog. Og med god bakketransport er planlagt å knytte hvert stopp. Dette har allerede blitt gjort, men ennå ikke fullt ut implementert. For å komme fra en stasjon til en annen, må du 2 til 5 minutter.

Drive trener med 5-6 minutters intervaller i rushtiden (morgen og kveld) i 10-15 minutter på andre tidspunkter. Arbeidstid er ikke forskjellig fra resten av metro - fra 6 am til om morgenen.

Billettprisen for CIT er den samme som på T-banen - 50 rubler. Også den samme reise ( "tre", "90 minutter", og D. så myk.). Er at i overgangen fra metrostasjonen til stasjon CIT vil måtte bruke kortet på nytt eller betale prisen med en enveisbillett.

Hvordan ser nå metro-ordningen

Oppdatert Moskva metro kart med CIT begynte å se bredere og helt. Metropolitan begynte å dekke et mye større område, og å få fra en stasjon til en annen (som tidligere var nødvendig, for eksempel transplantasjon 3) er nå mulig å overføre en eller ingen.

Fordeler og ulemper ved CIT

CIT, som enhver innovasjon i storbyen har sine fordeler og ulemper. La oss først vurdere fordelene:

1. Redusere tiden det tar å reise fra punkt A til punkt B på Moskva Metro. Kjøring med nye stasjoner, presentert ovenfor, kan det ikke være raskere å navigere gjennom det, men for å gjøre turen uten unødvendige transplantasjoner nå bli ekte.
2. Reduksjon av passasjerstrømmen i den første ringen linje, og følgelig dens lossing.
3. Den nye transportordningen for Moskva Metro med CIT dekker fjerntliggende områder i og rundt Moskva.
4. Utvikling av infrastruktur og bygging av de tomme områdene nær den nye stasjoner CIT.

ulemper:

1. Mange liker ikke oppdatert Moskva Metro. Kjøre de nye stasjonene er forvirret av både turister og lokalbefolkningen. Men vi tror du kan bli vant til dette.
2. Veibeskrivelse til CIT betales separat fra standard Subway. E. Det viser seg at er gunstig å kjøre på den nye veien bare til de som har subsidiert reise eller som går direkte.
3. Mangel på tid kan kalles det ennå ikke overalt det er en ny Moskva metro kart med CIT, så du må stole enten på den gamle kretsen, eller på mobile applikasjoner og trykte kort. Men dette vil endre seg i et par måneder.

fremtidsutsikter

I fremtiden er det planlagt å fullføre alle overganger til tilstøtende T-banestasjoner, skjermutganger med CIT til offentlig transport. Mens Moskva metro kart med CIT ikke er veldig godt kjent, ikke bare for russerne, men selv for Muscovites. Derfor allerede er det en utskifting av skilt med ordningen i undergrunnen og på gata. Strømmen av mennesker på CIT er fortsatt ikke så stor, men ventes å gradvis øke antall passasjerer og en tilsvarende økning i fortjeneste.

Det er også i nærheten av stasjonene CIT er planlagt å bygge nye leilighetskomplekser, altså. A. tidligere utilgjengelige territorium opphørt å være. Så, for eksempel, har foreslått en plan for utbygging av det tidligere territoriet til fabrikken ZIL. Generelt er det forventet at CIT vil puste nytt liv i avsidesliggende områder og transportinfrastruktur i hovedstaden.