Orenair: anmeldelser. Orenair - "Orenburg flyselskaper"

Lufttransport markedet i Russland, som eksperter mener kan både beskrives som lovende og som å være i en fase av kampen de store aktørene med sterke krisetendenser. Fallet av rubelen kursen er spesielt sterk innvirkning på Flyvirksomhetens - en betydelig prosentandel av luftfartøyet er kjøpt eller leid i valuta og rubel omsetning i inn- som er i samsvar mengdeforhold er ikke økes. Blant flyselskapene, som ifølge analytikere, har ressurser til å tåle krise - "Orenburg Airlines". Transportøren har en interessant, ifølge eksperter, forretningsmodellen, og aller viktigst - sine passasjerer til aktivt å forlate positive tilbakemeldinger på de tematiske portaler.

Nå Orenair fokuserer på chartermarkedet. Men i ledelsens planer, hovedsakelig på grunn av realitetene i markedet, - reorientering av aktiviteter i det lovende markedet for innenlands transport. Hva kan være Orenair sjansene for utvikling av et nytt segment? Hva er graden av følelser i ekspertanmeldelser på flyselskapet utviklingsmuligheter? Hvor stor kan være i forhold til konkurransen Orenair fra andre aktører i markedet?

Orenair: generell informasjon

Orenair Flyselskapet ble grunnlagt i 1932. Første flyselskapet som stål utført flyreiser forbundet Moskva og Tasjkent. Viktigste flyplassene basere sine fly befinner seg, faktisk, i Orenburg, samt i Moskva. Selskapet "Orenburg flyselskaper" er et datterselskap av "Aeroflot". Det er 100% av aksjene tilhører Russlands største operatør.

Blant de nyoppdagede områdene i passasjertrafikk, som utfører åpent samfunn "Orenburg flyselskaper", - flight "Chelyabinsk-Sochi". Den opererer fra slutten av desember 2014. Chelyabinsk fly "Orenburg flyselskaper" vil vike på søndager fra Sotsji i sin tur på lørdager. Det er rapporter om at selskapet vil fortsette å utvide sin tilstedeværelse i markedet ved å øke rutene knytte Russlands regioner.

Tenk Orenair flåtestruktur.

flåte

Flyselskapet Orenair har en tilstrekkelig stor flyflåte - ca 30 biler. Dens sammensetning er fullt utviklet av Boeing merke. Hoveddelen av flyet - mellomdistanse Boeing 737-400, 737-800, samt flere fly Boeing 777-200ER, stand til å utføre langdistansetranskontinentale flyvninger.

økonomiske indikatorer

Selskapet "Orenburg flyselskapene" i perioden fra januar til november 2014 gjennomført 2,8 millioner passasjerer. Dette tallet var 3,7% lavere enn det som ble registrert for samme periode i 2013. Økonomiske resultater i selskapet var også svært beskjeden. Spesielt netto tap av selskapet utgjorde mer enn 3,5 milliarder rubler for de tre første kvartalene i 2014. Men når det gjelder inntekter, Orenair - blant de ledende selskapene i holdingselskapet "Aeroflot": flyselskapet inntjeningen per passasjer er ca 7000 rubler .. Videre, som dokumentert av noen av de offentlig oppmerksomhet fra 3,5 milliarder rubler. tap på ca 1,5 - Det er en plikt for andre firmaer (hva - vi vil se på senere) før "Orenburg Airlines".

Den viktigste delen av Orenair tjenester innen passasjertrafikk er innenfor charterkontrakter. Rutefly utført for ca 35%. Det kan bemerkes at billetter Orenair er solgt i mer enn 255 internasjonale charterfly. Men sier noen eksperter, på grunn av en mulig nedgang i aktiviteten av russerne i form av utenlandsreiser kan forventes å skifte prioriteringer i fordelingen av flyselskapet ressurser.

Det er en versjon som nå rutefly Orenair flyselskaper opererer kun i de tilfeller hvor turistmål på grunn av sesongmessige faktorer eller av andre grunner er inaktiv eller brukes nok i høy etterspørsel ikke. Men analytikere sier, i nær fremtid, kan selskapet styrke innenlands flyreiser på grunn av en nedgang i aktiviteten til reisende som er vant til å gå til utenlandske alpin: dollaren mot ruble rose, og russerne er billigere å hvile hjemme.

Men som dokumentert av mange vurderinger, Orenair - leverandør av behagelig service i forbindelse av flyreiser til populære destinasjoner i de varme utlandet.

Flyplasser basert

Hoved byer der baserte flåte Orenair, som vi har sagt ovenfor - Orenburg og Moskva. I den første byen flyplassen i Moskva, syssels flyselskapet to - "Vnukovo" og "Domodedovo". Det kan bemerkes at opprinnelig planlagt å transportere noen av flyplassen, kan selskapet velge å bruke den andre som en primær. For eksempel, i løpet av høsten 2014 Orenair selskapet åpnet flere nye retninger fra Moskva. Hovedflyplassen var opprinnelig "Domodedovo". Men det har endret seg i favør av "Vnukovo" i november forvridning flyreiser. Nå fra denne flyplassen har flyvninger til Rostov-on-Don, Omsk, Kazan og andre store russiske byer.

Mange av passasjerene, samt ekspertene ikke liker det faktum (dette er indikert ved tilstedeværelsen i de relevante kommentarer og tilbakemeldinger for flybransjen media): Orenair tilby passasjerene passere billetter som allerede var på hånden. Det vil si, hvis du for eksempel har en person bestilt en plass i flyet til Kazan fra "Domodedovo", og deretter endre til flyplassen på "Vnukovo" ble det nødvendig å kjøpe en ny billett. Gammel, men flyselskapet lov til å passere uten å pådra seg noen straff.

Modernisering av flåten og personalpolitikk

Ovenfor har vi nevnt at grunnlaget for flåten Orenair - fly Boeing merke. Det er rapporter om at flyselskapet vil være i overskuelig fremtid å erstatte dem, og i noen tilfeller for å vise den aktuelle kategorien av bruk av teknologi. Ansatte som er involvert i fly operert forventes fly av denne typen som skal flyttes til andre strukturer "Aeroflot" - selskapet som eier Orenair. Som det fremgår av representanter for flyselskapet i media, er enhver bildefrekvens ikke forventet.

Et enkelt eksempel: samspillet mellom Orenair, samt strukturer som lav-ild "Dobrolet" og erstatte den med flyselskap "Win". Som kjent, den russiske lav-brann på grunn av noen problemer sluttet å fungere i 2014. Som et resultat, fly mannskaper "Dobrolet" gikk på jobb i Orenair. Dette tillot "Aeroflot" å ansette verdifulle personell. I sin tur, da i stedet "Dobrolet" begynte å drifte det nye flyselskapet - "Victory", begynte flyet ansatte til å bevege seg i dette selskapet fra Orenair. Dermed har selskapet "Aeroflot", "Orenburg Airlines" involvert som en pålitelig partner i et vanskelig øyeblikk for et av datterselskapene, nemlig "Dobrolet". Egentlig vil det være interessant å studere saken i detalj.

Hjelp "DOBROLET"

Sommeren 2014 selskapet "Dobrolet", designet for å møte utfordringene i å gi russiske passasjerer muligheten til å fly billig, hit, i henhold til offentlig informasjon under utenlandske sanksjoner. Deres natur var det faktum at "Dobrolet" bærer passasjerer på Krim-halvøya, som ifølge de utenlandske partnerne i det russiske selskapet, ble en del av den russiske føderasjonen ulovlig. Som et resultat av de restriktive tiltakene mot lav Coster, som for eksempel oppsigelse av leiekontrakter, forsikringsavtaler og avtaler om vedlikehold av maskiner. Flyselskapet, som begynte nesten fortrinnsrett transport innenfor rammen av stadig populære destinasjonene fra russerne i en vanskelig posisjon.

På grunn av den politiske faktoren transportøren ble tvunget til å begrense aktivitetene. Men kort tid etter informasjon om vanskelighetene "Dobrolet" i ulike kilder begynte å dukke opp informasjon om hva hjelp av russiske lav Coster vil komme "Orenburg Airlines". Gjeste eksperter og analytikere om situasjonen var generelt optimistisk. Orenair hadde forberedt en flåte og tilgang til nødvendig infrastruktur.

Riktignok Orenair var i stand til å hjelpe "DOBROLET" bare på et begrenset antall ruter. Retning, som har sagt seg villig til å tjene flyselskapet Orenburg - flight "Moskva-Simferopol" på begge sider, samt en flytur fra hovedstaden til å operere og tilbake. Det ble antatt at Orenair vil transportere ca 65 500. Klienter "Dobrolet". For andre fly lavt Coster - i Volgograd, Samara, Jekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Passasjer billetter kostnadene har blitt gjenopprettet.

Det bør bemerkes at mange eksperter er ikke overrasket over at det var "Orenburg flyselskaper" (analytikere tilbakemeldinger bekrefte dette) ble valgt partner 'Dobrolet'. Den første grunnen - både flyselskaper en felles eier, "Aeroflot". Den andre - er at en betydelig del av, ifølge eksperter, Orenair flyet hadde allerede vært tilgjengelig for mainstream bruk innenfor innenlands flyreiser. Den tredje sannsynlige, ifølge analytikere, grunnen - luftfartøyet som brukes i "DOBROLET" var av samme serie, hvilke anvendes til å Orenair, midlere rekkevidde Boeing merkevare maskiner. Det vil si at mannskapene på skipene som arbeider i lav-brann kan sømløst overføre til flyet "Orenburg flyselskaper".

Anmeldelser av passasjerer

Hva er graden av følelser, noe som gjenspeiler de publiserte passasjer flyselskapet vurderinger? Orenair, ifølge mange turister, transportøren, som først og fremst fokuserer på en kompetent prispolitikk. Kostnads flytjenester antas (på grunnlag av subjektive synspunkter) mange passasjerer moderat. Orenair billetter for rutefly, som kunder av selskapet mener det er prisen konkurransedyktig med tilbud om andre operatører i de regionene der flyselskapet opererer.

Mange er imponert over viljen til selskapet for å sikre komforten til passasjerene, spesielt i forbindelse av bære bagasjen. For eksempel, kunngjorde selskapet innføringen av en ny rute - "Chelyabinsk-Sochi", som vi bemerket i utgangspunktet, lovet at passasjerer på denne flyturen vil være helt fri til å ta med deg på flyet ski, snowboard, hockey tilbehør. Mens de fleste andre flyselskaper autoriserer det å gjøre, forutsatt ekstra kostnad.

prospekter

Derfor, fra kundens flyselskaper merkbar trend, reflekterer ønsket av folk til å dra på tematiske portaler positive tilbakemeldinger. Orenair i aspekt av passasjerenes tilfredshet - Carrier, som trolig kan konkurrere med de største russiske og internasjonale flyselskaper. Men sier de eksperter på vurdering av utsiktene for utviklingen av merkets luftfartsindustrien?

Ifølge enkelte analytikere, vil selskapets vekstdynamikken i stor grad avhenge av eksterne faktorer. Det erkjenner også og ledere selv Orenair. Ovenfor har vi nevnt en av årsakene til krisen i trend - nedgangen av rubelen, og som et resultat - redusert turist aktivitet. Samtidig utleie og leasing betalinger flyselskapet er tvunget til å utføre i dollar og euro. Dermed er plasseringen av virksomheten kompromittert på to måter.

Eksperter mener, til tross for at "Orenburg flyselskapene" svar får fra sine passasjerer er ikke dårlig, markedsutsiktene for selskapet i overskuelig fremtid, sannsynligvis ikke vil bli beskrevet som lovende. Du må lagre nåværende posisjon, ifølge analytikere, tilpasse forretningsmodellen til kriseforhold.

På jakt etter en ny utviklingsmodell

Mange eksperter er imponert over det faktum at "Orenburg flyselskapene" (svar på mange analytikere dette er bekreftet) - et eksempel på et selskap som ikke sitter fortsatt i en vanskelig markedssituasjon. Spesielt carrier ledelse, ifølge eksperter, arbeider med å finne nye markedssegmenter - studerer muligheten for å snu charterfly til destinasjoner i interiøret. De nødvendige infrastrukturen i Russland for det, analytikere sier, er. Regionale flyplasser, mener ekspertene, vil gjerne øke aktivitetene til luftfartsselskaper. Et eksempel på et vellykket gjennomført prosjekt om overføring av flyginger innenlands - åpning av ruten i Sotsji, som vi allerede har blitt fortalt.

I noen tilfeller, flyselskaper møte disse ambisjonene kan holde spillerne profil tilstøtende markedet. For eksempel er det kjent at selskapet "Aerofyuelz" engasjert i tilførselen av drivstoff bærere i Kurgan, uttrykt sin vilje til å ta hensyn til Orenair på flyreiser fra merket oppgjør i Moskva.

Selskapet selv har planer om å utvikle en strategi for optimalisering av forretningsmodellen. Flyplasser studert i ulike russiske regioner, analyserer utsiktene til tilbakebetalingstid av enkelte fly, er grunnlaget for agenter som vil selge billetter.

Konkurransen i fremvoksende markeder

Blant ekspertene har en oppfatning at flyselskapet Orenair kan stå overfor betydelig konkurranse på de nye retninger i utviklingen av markedet, spesielt i segmentet av innenlands transport. Så, andre sterke aktører i markedet, som for eksempel selskapet Nordwind, som også har spesialisert seg på charterfly, forventes også å ta en betydelig nisje i segmentet av regionale flyruter. Årsaken er den samme som i tilfellet med revisjon Orenair forretningsstrategi - å redusere aktiviteten til russiske turister som reiser utenlands.

Mange eksperter mener at begrepet næringsutvikling, som kan gå Orenair, vil dermed nær, og de fleste av de andre luftfartsselskaper som spesialiserer seg på charterfly. Jo mer slik som enkelte analytikere har talt, er russiske innenrikstrafikk segmentet aktivt voksende. Men eksperter sier, kan kapasiteten av det relevante markedet ikke være så høyt som flyselskapene ønsker å se. Russere tradisjonelt foretrekker å reise med tog i landet. Til tross for at takster flyselskapene generelt sammenlignes med satsene for jernbanetransport, mange eksperter mener at reorientering av innbyggerne til å reise på tvers av Russland med fly, kan det være ganske treg.

turist faktor

Utsiktene for utvikling av charterselskapene, inkludert Orenair, kan kompliseres av krisen situasjonen i sfæren av aktiviteten til umiddelbare partnere ennå flaggskip industri - turoperatører. Mange av selskapene har gått konkurs tilsvarende profil de siste årene. En betydelig del av å oppleve alvorlige økonomiske problemer. Det er kjent at noen av de store reiselivsnæringen aktører i markedet har svært stor gjeld til Orenair. Going søksmål, og det er ukjent om skyldneren har nok ressurser til å lønne seg "Orenburg Airlines". Uten disse midlene, mener ekspertene, til å investere i nye markeder for flyselskaper kan være svært utfordrende.