Det viktigste du trenger å vite om B 757-200

Boeing 757-200 er et av de mest populære flyselskapene for flyselskaper. Dette smalspredende flyet har vært i drift i mer enn to tiår, og vil trolig bli brukt i svært lang tid. Hva er årsakene til denne populariteten til B 757-200?

Nytt i alt

For bedre å forstå essensen, er det først nødvendig å gjennomføre en kort historisk nedbrytning. Boeing og Airbus - alfa og omega av flyindustrien - har i flere tiår konkurrert med hverandre for retten til å bli kalt produsent av verdens beste fly. I dag puster de nesten "nesebor i neseboret" - men på 80-tallet var Boeing Corporation foran nesten alt, inkludert bruk av nyskapende utviklinger i sine nyeste modeller.

Så, i 1983, etter det lange arbeidet med ingeniører fra Boeing, som designet erstatning for den allerede avgitte Boeing 727 og 737, oppstod den første B 757-200. En rekke teknologiske innovasjoner som ble introdusert i denne modellen, hadde ingen analoger i andre Boeing-fly produsert før, heller ikke i flyselskapene til samme Airbus, eller enda flere av de andre produsentene.

For eksempel, for første gang i historien om opprettelse av fly i hytta, ble datamaskiner plassert som ga viktig flyinformasjon og beregnet parametrene for flyets bevegelse. I tillegg ble hytta behageligere enn noensinne. Kort sagt, lanseringen av nyheten var vellykket - B 757-200 satt en ny bar, som ble likestilt av mange som kom etter modellen.

Spesifikasjoner Boeing 757-200

B 757-200, bildet du kan se ovenfor, er ikke for stort og har gjennomsnittlige dimensjoner etter standardene for sivil luftfart. Dette er imidlertid bare i ord - men selve skipet ser veldig imponerende ut, blant annet når det gjelder størrelse. Så er lengden 47 meter, høyde - 13,5, og vingespannen er 38 meter.

Det er i stand til å ta ombord opptil 239 passasjerer om gangen, og levere dem til bestemmelsesstedet med en hastighet på 850 km / t (cruising). Den maksimale rekkevidden til Boeing 757-200 er 7.600 kilometer, noe som gjør at den kan brukes til fly fra Atlanterhavskysten i USA til Vest-Europa.

Valget av steder i flyet (for eksempel UTAir)

Luftfartøyet B 757-200, hvis utforming er vist på bildet, er fundamentalt i sin utforming, avviger ikke vesentlig fra mer eller mindre moderne fly produsert av Boeing eller Airbus, og generelle tips for å velge steder på flyet vil også være relevante for ham . Det er imidlertid funksjoner som du bør være oppmerksom på.

• Bredden på setene i andre rad vil være litt smalere enn i noen andre, noe som skyldes nærværet av et sammenleggbart bord i armlenet.
• I 15. rad kan sideseteene mangle porthole.
• I stedet for 31A vil du ha mindre ledig plass, siden en del av den er opptatt av nøddøren.

I andre henseender er alt standard: i nærheten av toaletter og kjøkken er det ikke anbefalt å velge seter, det samme gjelder nødutganger, som imidlertid har sine fordeler (mer fri benplass med få unntak, som 31A).

Oppsettet av setene i flyet er ganske standard - 3-3.

Konkurrenter og etterfølgere av modellen

Hovedkonkurrenten til B 757-200 er Airbus A321- modellen , produsert av den allerede nevnte europeiske flyproduksjonen. Samtidig er luftbussen litt dårligere enn Boeing i antall passasjerer som blir transportert, siden den europeiske kan ta maksimalt 220 passasjerer mot 239 ved Boeing, og er betydelig svakere innen rekkevidde - det er mindre med så mye som 2000 kilometer.

Den direkte etterfølgeren til dette flyet var Boeing 757-300, som fikk en stor passasjerkapasitet og en utvidet fartøy. Den første Boeing 757-300 ble utgitt i 1998 - og perioden mellom denne datoen og utgivelsestidspunktet 757-200, som er så mye som 15 år, tyder tydelig på den ekstreme «suksess» til sistnevnte.

Boeing Corporation produserte 913 Boeing 757-200-fly for hele tiden, som ifølge statistikk ble en av de sikreste flygende gjenstandene.