Oversikt over den kinesiske bilindustrien: hva har Geely MK Cross eiere? Full bil anmeldelse

Nylig er kinesiske bilprodusenter i økende grad engasjert i utvikling og seriell inntak av budsjettoverskridelser. Og på grunn av stor konkurranse må kineserne utvikle nye og nye muligheter. Et av disse uvanlige eksemplene var crossover-hatchback Geely MK-Cross 2013. Anmeldelser og gjennomgang av denne bilen - senere i denne artikkelen.

utforming

I utseende ser bilen virkelig ut som en crossover. Men faktisk setter produsenten sin nyhet som en bil, nemlig en hatchback. De som aldri har sett denne crossover live vil bli spurt: "Vel, hva slags hatchback er dette?" Faktisk kan designen som Geely MK-Cross mottok (eiers vurderinger også merker dette) ikke sammenlignes med utseendet til den høyeste subcompact.

Men disse mirakler slutter ikke der. Det er interessant at utsiden av denne bilen ikke ble designet fra bunnen av. Ja, kineserne vet hvordan man kopierer design fra andre biler, men dette er ikke tilfelle. Faktum er at prototypen for designet var en annen "Gili MK" andre generasjon. Hvis du sammenligner utseendet og utformingen av den nye bakluken (spesielt frontdelen), er det ingen signifikante forskjeller. På bakgrunn av andre biler i den grå bystrømmen, vil Geely MK-Cross imidlertid tydelig avvike med sin høye 17,5 cm klaring og sporty kroppsform.

Sann, dimensjonene her er ikke så glatt. Selv i sammenligning med "Nissan Qashqai" vil denne "kinesiske" se krummer. Det viser seg at "Gilly MK-Cross" er en veldig, veldig liten jeep som på grunn av sine små dimensjoner passer inn i rammen av en konvensjonell bakluke. Generelt kan verdensmarkedet forvente et så uvanlig "produkt" bare fra kineserne.

Geely MK-Cross 2012 - anmeldelser om interiøret

Interiøret i bilen, dømme etter svar fra bileiere, er ikke veldig imponerende, som det er utseende. Og egentlig - ser på bildet interiøret, er det vanskelig å forestille seg at dette er salongen til en presentabel SUV.

Som ikke kult, men budsjettet har etterlatt et solidtrykk her. Og hvis kineserne ikke sparte penger for å utvikle utseendet, sparte de åpenbart penger i tilfelle av interiøret. Forresten, salongen ble også kopiert fra samme sedan, "Gili MC" i andre generasjon. For å kunne sammenligne og evaluere alle endringene, foreslår vi å vurdere innredning av begge bilene.

Som du kan se, berørte endringene bare fargen på noen etterbehandlingsmaterialer. Umiddelbart i øyet rush lyse røde innlegg, som pryder hele omkretsen av hytta. Rød her er alt - pedaler, setetrekk, dørhåndtak, ratt. Ja det å si, selv håndtaket av kontrollpunktet er foret med en rød klut. Litt forandret rattet - det ble mer voluminøst og 3-talet. Kanskje, på dette alt sport og forskjeller fra det indre av sedan "Dzhili MK" slutten. Ellers er det ingen merkbare forskjeller og interessante detaljer. Selv dashbordet er plassert i midten av torpedoen - så produsenten løste problemet med høyre og venstre biler (tross alt blir bilen ikke bare levert til hjemmemarkedet!).

Tekniske spesifikasjoner

Hvis produsenten har lagret så mye på salongen, hva kan vi si om mangfoldet av kraftverk? Faktisk - på verdensmarkedet produseres MK Cross bare med en enkeltmotor. Det er en en og en halv sylinder in-line motor med en kapasitet på 94 hestekrefter.

Den er til stede både i basen og i bilens topputstyr. Det er heller ikke nok variasjon i valget av girkasser - merk eierens tilbakemelding. Geely MK-Cross i alle versjoner leveres bare med en 5-trinns manuell girkasse. Men ikke glem at denne bilen - en budsjettklasse.

dynamikk

Ikke lykkelige og høyhastighetsegenskaper av hatchbacken - si eiers vurderinger. Geely MK-Cross gjør en rykk fra null til "hundrevis" på omtrent 17 sekunder. Hva kan vi si her, hvis under hetten ikke er en sport, men en liten forskyvning motor med kraft på 94 "hester"!

Drivstofforbruk

Det eneste som virkelig gleder seg er drivstofforbruket. Som eierne sier, bruker Geely MK-Cross ikke mer enn 6,5 liter drivstoff per 100 kilometer spor i en blandet syklus. Forresten, i henhold til passdataene, må det passe inn i standarden på 5 liter. Som omtaler på Geely MK-Cross sier bilen, til tross for sin svake overklokkingsdynamikk, manøvrerer veldig bra i byen. På grunn av sin lille størrelse, er det i stand til å raskt overvinne trafikkork eller park i en overfylt gårdsplass.

Priser og komplette sett

Som eierne sier, er Geely MK-Cross et verdifullt alternativ for de som ønsker å kjøpe en ny billig bil. Alle sine mangler i form av svak dynamikk og asketisk salong er mer enn dekket av den opprinnelige kostnaden, som er 350 tusen rubler (i prestasjon av "Comfort").

Dyrere utstyr, "Laksheri", er tilgjengelig i Russland til en pris på 370 000 rubler. For denne prisen mottar kjøperen to airbags, en ekstra elektropakning, skinninnredning, en luke på el-stasjonen, et proprietært lydsystem, et sett med tåkelykter, et ABS-system, og viktigst en klimaanlegg. Forresten, i hjemmemarkedet er den opprinnelige kostnaden for hatchback 8 tusen dollar (ca 280 tusen rubler). Det skal bemerkes at denne prisen er enda lavere enn prisen på den billigste bilen i Russland - Lada Grant (8 tusen rubler). Så den kinesiske bilen "Dzhili MK-Kross" er i stand til å gjøre en god konkurranse til budsjettet VAZ, selv om du ikke husker nivået på utstyr og mangel på air condition fra innenlandske biler. Som eierne sier, er Geely MK-Cross en ideell bil for daglige turer til jobb og familieferier til naturen.