Paul Dry: faglig arbeid og biografi

Pavel Sukhoi, hvis biografi er beskrevet i denne artikkelen - den berømte fly av Sovjetunionen. Han sto ved vuggen av luftfart i Sovjetunionen. Han var en stor ingeniør intuisjon. Paul preget av evnen til å finne nye løsninger og arbeide med ulike problemer som oppstår i luftfart virksomheten.

barndom

Pavel Sukhoi ble født 22 juli 1895 i Hviterussland, i Vilna provinsen, i landsbyen Deep. Far, Osip Andreevich, var en bonde og jobbet som lærer. Mor, Elizabeth Y., var opprinnelig fra Hviterussland. Familien var stor. Paul hadde fem søstre. Min far var en god lærer og fikk raskt popularitet.

Derfor ble han tilbudt en jobb i Gomel skolen. Som et resultat av hele sin store familie flyttet til en ny bolig. De slo seg ned i nærheten av skolen (der Osip Andreevich og undervist) for barn av jernbanearbeidere.

Takket være det gode arbeidet på familiens overhode, var han i stand til å få en gunstig rentefritt lån fra en av naboene. Med disse pengene, Osip Andreevich bygget et hus med en bakgård og hage. Dette har bidratt til omfattende utbygging av St. Paul, som huset var mye rom, og det var et hjem bibliotek. Foreldre oppfordres også entusiasme for barn litteratur og musikk.

dannelse

Etter at familien flyttet til sitt eget hjem Pavel Sukhoi dro for å studere i videregående skole. Han ble uteksaminert fra det som "excellent" i alle fag, i tillegg til tysk og latin. For disse språkene, fikk han et sertifikat av "4". I videregående skole Paul viste evne til fysikk, matematikk og engineering.

Slike markører tillate ham å enkelt skrive inn Moscow University, Det matematisk. Paul drømte om et teknisk universitet, hvor han underviste luftfart. Men i sin dokument feilen ble oppdaget, og valgkomiteen nektet å melde deg på en teknisk skole.

Men Pavel Sukhoi, som har bilder i denne artikkelen ikke er støttet opp drømmene dine, og et år senere kom til å ta eksamen på nytt. Denne gangen gikk alt bra, og han til slutt ble en elev av den ønskede universitetet. Straks jeg sluttet sirkelen av luftfart, som under ledelse av Zhukovsky, ble eksperimenter utført for å studere egenskapene til fly, deres konstruksjon og bygging av vindtunneler.

Tjeneste i de væpnede styrkene i USSR

Men i Øst-Europa, begynte fiendtlighetene, og Paul, sammen med andre studenter mobilisert. Han studerte ved School of ensigns i artilleriet team. Etter revolusjonen kom tilbake Paul til Moskva. Skole, hvor han trente før krigen, fungerte ikke, og bestemte seg for å gå tørr i Gomel, til foreldrene.

aRBEIDS~~POS=TRUNC

Det ble foreslått Paul undervisning i matematikk i en provinsbyene. Etter en stund kom han tilbake til Moskva og fortsatte sine studier i aviakruzhke. Kvelder hjulpet Fomin, design luftskip. Når P. Dry forsvarte sin diplom, ble han invitert til å arbeide i designavdelingen av den aerodynamiske Universitetet som ingeniør. Deretter ble han en lagleder, assisterende sjefsdesigner.

Fra 1939 til 1940. Pavel Sukhoi jobbet som sjefsdesigner ved Kharkov anlegget. Fra 1940 til 1949. - er en sjefsdesigner av BC, som var basert i Moskva-regionen og Moskva. Samtidig var han direktør for disse anleggene. Fra 1949 til 1953. - nestleder sjefsdesigner på Tupolev. Fra 1953 ble han overført til stillingen som sjef, og siden 1956 - sjefsdesigner.

Pavel Sukhoi - fly: The Rise gjennom rekkene og anerkjennelse

Så snart Paul begynte å arbeide i hans spesialitet, han umiddelbart viste sitt talent - laget fly, som hadde to motorer. På dette aviasudne ble det spilt inn en ny distanse rekord. Som et resultat, har ikke bare fly, men også dens skaper vunnet popularitet. Under ledelse av Tupolev modeller ble utviklet I-4 og I-14, ANT-25 og ANT-37bis.

Etter Paul engasjert i utviklingen av den neste, mer avanserte fly. Det var en multi-purpose fly, etablering av som tillot Paulus å klatre opp karrierestigen og bli leder for designavdelingen, som jobbet uavhengig av hverandre.

Han deltok i konkurransen om utvikling av "Ivanov". Men over etableringen av utgivelsen av CS-2, deretter brukt under andre verdenskrig. Dette flyet er umiddelbart inn i produksjon. Så begynte krigen kreves forbedringer. Utviklingen av nye jagerfly, som var ment å støtte forsvar. Resultatet var SS6.

Deres opprettelse og forbedring fortsatte og etter krigen. Og det var begynnelsen på å finne nye, mer avanserte tekniske løsninger. De har blitt opprettet og lagt inn i produksjons Cy-7, 9, 11, 15. jagerfly (og avskjærere bomber) Su-7B, og som har et hjul chassis ski. SU-17, endre watercore vinge foran SU-24, SU-27 jagerfly, Su-25 og mange andre. Totalt mer enn 50 modeller har blitt utviklet.

Paul og de andre utviklerne har perfeksjonert vingen geometri. systemer har blitt utviklet som arbeider i de mest ugunstige værforhold. Merit som Sukhoi Design ble tildelt den høyeste sovjetiske regjeringen tildelinger.

Personlig liv

Med fremtidige kone, Pavel Sukhoi møtte da han jobbet som lærer i en av Gomel provinsen. C. hus tęczyński jobbet også som lærer. Unge mennesker begynte å date og snart giftet seg, som ble holdt i Moskva. Det er der Paulus kom tilbake for å fullføre sine studier ved universitetet. Han og kona hadde to barn. Kles døde den 16 september 1975 ble gravlagt i Moskva, den Novodevitsjijkirkegården.

Utmerkelser og priser

Pavel Sukhoi - designeren, som var en av grunnleggerne av sovjetisk jetfly. For sin innsats ble han tildelt Tupolev, Lenin, Stalin og staten. Professoren var en lege av tekniske vitenskaper. To ganger fikk han tittelen Hero of Socialist Labor.

P. Sukhoi gjorde ikke en viktig utvikling innen supersonisk fly. Et annet interessant faktum er at det er på denne testen modellfly designere tilbringe mest kjente og berømte sovjetiske piloter. En tørr stråler ut under symbolet "T" og "C".