Porsche Panamera Turbo - sports-business super bil eller taxi for rytteren

Romslig interiør og Porsche biler var opprinnelig vanskelig å være kompatible. Det er som innlegg seng og en mini-bar med en flyvertinne i cockpiten på et moderne fighter. Men deltakelse, og vellykkede, romslige, amerikanske biler med Porsche 550 RS Spyder lys i den berømte rase La Carrera Panamericana, tilsynelatende, alltid presset Porsche ingeniører til å gjøre en rask og sporty bil klasse, der forretningspartnere kan diskutere detaljene i transaksjonen, fredelig nipper kaffe reklamer for hastighet på 250 kilometer i timen. Et slikt eksperiment er også presser svært vellykket kommersielt prosjekt Porsche Cayenne, som sammen med Volkswagen AG av selskapet var i stand til å utvikle en intern romslig fem-seters SUV hastighet. Det er fordi i en Porsche, og kom til et slikt liv - før etableringen av Panamera Porsche - en fem-dørs kombi er nesten fire luksus-klassen perednemotrnoy layout og bak eller firehjulsdrift.

For Porsche Panamera er nesten laget en ny motor. Så det er logisk å passe inn i en knebøy og strømlinjeformet kropp av bilen, det måtte jobbe hardt. For det første, flat bunnpannen, og på den firehjulsdrift versjon gjennom sylinderblokken hoppe over drivaksel av forhjulene. For det andre, alvorlig arbeide på optimalisering av en veivmekanisme: 16,5% redusert vektdeler som roterer betydelig senket friksjonskoeffisient. Tredje, økt arbeidstemperatur på motoren for å øke sin effektivitet. Men alt dette ble gjort ikke så mye for å øke kraften, hvor mye for å spare drivstoff. Og alt dette - uten at de gode dynamiske egenskaper, slik at selv med full last kraft av Porsche følte alle passasjerene inne i bilen. Spesifikke fornemmelser sikre skal skje innen Porsche Panamera Turbo S (strøm 500 hk ved 6000 rpm) med en hastighet på 303 km / t.

Den strømlinjeformet legeme, et skrånende tak, og en flat bunn tillates modell Porsche Panamera S oppnå luftmotstandskoeffisient på 0,29. Modellen Porsche Panamera Turbo koeffisient er mindre enn en tiendedels (0,3) på grunn av turboladede kjølere som befinner seg i den fremre støtfanger. Ved hastigheter på over 250 km / t, strekker den bakre spoiler, som ga ytterligere 650 Newton av bakketrykk. Men en slik imponerende aerodynamikk årsaken lett bestemmes i det urbane maset av mangel på Porsche Panamera Turbo - dårlig sikt ved kjøring i bytrafikk og parkering.

Strøm Body Porsche Panamera Turbo laget av herdet stål eller ultra høyfast goryacheformovochnoy. Aluminium fremre bjelkene er festet ved hjelp av nagler pakning for beskyttelse mot elektrokjemisk korrosjon. Hengslet kroppsdeler Porsche Panamera Turbo er også laget av aluminium og dørkarmen radiatoren - magnesiumlegering, og derfor ikke kan repareres etter en ulykke.

Porsche Panamera - det høres ut! En Porsche Panamera Turbo S - høres selv svært imponerende for et kjøretøy, som kan være en sekretær og assistenter "dissekere" byen. Men la selskapet av to eller tre personer til å oppleve den unike følelsen av svinger sporet av racerbanen for en meget beskjeden avgift - er ikke mulig å kombinere det hyggelige med det nyttige til utøveren racer?