PTE som setter? Teknisk drift av jernbaner

jernbanetrafikken infrastruktur er en kompleks teknisk-industrielle kompleks. I dens innhold, utnytte en rekke mekaniske midler til å sikre at krever nøye overvåking og vedlikehold. Den minste brudd kan føre til en ulykke eller en katastrofe med uoverskuelige konsekvenser. Av denne grunn, transportorganisasjoner strengt holder seg til reglene for teknisk drift (PTE). Det som skiller dette dokumentet? Først av alt det er fokusert på forebyggende tiltak, som sikrer påliteligheten til bruk av jernbaneinfrastruktur og tekniske base i øyeblikket, samt å forlenge levetiden på komponentene. Oppnådde disse oppgavene utføre spesielle vedlikeholdsaktiviteter.

Hva er inkludert i jernbaneinfrastrukturen?

Komponent liste over objekter som er involvert i vedlikehold av jernbaner, kan variere avhengig av de spesielle driftsforhold og belastning på transportledningen. Men det er grunnleggende elementer som gjør dette komplekset. Den første er banen spenner på stasjonene, høyttalere direkte fortsettelse av transport. Dessuten omfatter infrastruktur biler av forskjellige typer, som kan brukes til transport av varer eller personer. Ganske objekt er ansvarlig og en blokkavsnittet. Dette funksjonelle delen av en inter-kontor hale, en liste over oppgaver som inkluderer organisering av kommunikasjon og signalisering.

Det skal bemerkes at den automatiske tilførselsanordningen signaler som refererer til objekter som er tettest regulert PTE. Som etablerer et sett med regler i denne delen? Denne støtten sikre riktig drift av signalet, kontroll av driftsparametere og regelmessig gjennomføring av kalibreringsoperasjoner. I moderne anlegg blir stadig mer brukt elektronisk kontroll blokkere nettsteder som, på den ene siden, sparer ansatte fra unødvendig arbeid, men på den andre - pålegger et stort ansvar på de ansatte som er forpliktet til å opprettholde riktig funksjon av utstyret.

Generelle plikter ansatte

Tekniske og operasjonelle infrastrukturtjenester som utføres av en autorisert person direkte fra organisasjonen som gir jernbane transport, eller tredjeparts ansatte, overtar de respektive forpliktelser i henhold til kontrakten. Oppgavene til ansatte er å sikre et trygt miljø for manøvrering teknikk for de enkelte baneanlegg. Dette betyr konstant vedlikehold av gode tekniske infrastruktur komponenter, som hindrer at farer og trusler.

I normal modus stasjonen ansatte har til å opprettholde og jernbanetransport. Regelverket krever dem til å ta rettidig tiltak for å rette feil. Spesielt de mest vanlige nødsituasjoner refererer veisobstruksjon. I slike tilfeller må arbeiderne sender de riktige signalene betjente komposisjoner og for å gjøre en innsats for å eliminere problemet ved å fjerne jernbanelinjen.

Rutinemessig inspeksjon av infrastrukturkomponenter

Reglene krever servicepersonell ikke bare å forholde seg til ikke-standard feil, men også på forhånd for å ta opp risikoen som påløper. Innså at et sett av tiltak med en regelmessig inspeksjon av jernbanen med omkringliggende stedene. For eksempel revisjons utsatt teknologiske anlegg, kontrollposter med automatisert utstyr, enheter og kontorbygg, samt direkte til jernbanesporene er ikke offentlig. Et viktig trekk ved denne undersøkelsen er differensiering av tilgangsrettigheter til ulike kategorier av personell som utfører PTE. Hva setter standarden i denne delen? Forskrift indikerer at eieren holdt infrastruktur bør bestemme komitémedlemmene som er undersøkt på grunn av kurset. Basert på de oppnådde data samlet revisjons registreringer som angir status egenskaper betrodd objekter.

Organiseringen av reparasjons arbeidsforhold

En viktig rolle i organiseringen av reparasjon operasjoner er en planlegging tidsplan og vilkår for gjennomføring. Særlig skal leder av forskudd og Kommisjonen bestemme teknologisk vinduet der produktet kan fungere. Disse periodene kan vare et gjennomsnitt på 1-2 timer. I dette tilfellet, hver hendelse av denne typen krever forsterket støtte til alarmsystemer som vil kontrollere hva som skjer på nettstedet ditt. Hvordan fastsette regler for teknisk drift av jernbane, er ansatte pålagt å etablere en radiosending eller telefonisk kommunikasjon mellom arbeidere, kontrollrom og hode. Direkte byggverk utføres av spesialiserte team, maskiner komplekser og mekanisert kolonner. Under normal drift av den vanlige arbeidsprodukt utsettes kunstige strukturer, jernbanespor, kontaktnett enhetslåsen og sentralisering.

Opprette vilkårene for lukking og åpning av hal

Behovet for flere store nødreparasjoner og konstruksjon innebærer også regler overholdes. Lukke offentlige veier krever en tilsvarende rekkefølge fra hodet til en spesiell jernbaneinfrastruktur. Etter den tid dette regimet kan vare i 1-2 dager med obligatorisk varsling Federal Office of jernbanen. Når denne meldingen må sendes innen 10 dager før stengetid. I tillegg til kravene i PTE bemerket at signalet for å lukke veiene ikke er offentlig kan bare komme fra Federal Office of jernbanen. I sin tur, åpningen av halene gjeninnsetter den signaleringsinnretninger, låsesystemet og sentralisert, kraft og kommunikasjon i henhold til den administrative orden.

Opptak til drift av infrastruktur komponenter

Skriv inn hvert element av teknisk utstyr, mekanisert kompleks, automatisert utstyr eller utstyr laget bare etter en grundig undersøkelse og testing. Disse verkene er også overlatt til en egen kommisjon, og deretter aksept av å utnytte ansatte. Av deltakerne det servende laget veien, og må ha tilgang til å jobbe med spesifikke infrastruktur. Øv og bevaring av utstyr, for ressursene som bæres jernbanetrafikk og tilhørende fremstillingsoperasjoner. For slike arbeider brukes forskrifter som krever produsenter å utføre bestemte enheter allerede. Etter utløpet av verneperioden er også utført omfattende testing av utstyr og dets egnethet for bruk mål.

Å opprettholde avstanden mellom banene

En av de viktigste betingelser for stabil og sikker drift av togsettet er å opprettholde optimale baner stedsparametere. Spesielt bør avstanden mellom aksene for to-spors spennvidder til en rett linje være 410 cm. Denne frekvensen øker hvis det kommer chetyrehputnyh linjer som faller på senterlinjene for den andre og tredje orden. I dette tilfelle kan avstanden være opp til 500 cm er allerede innstilt avstand mellom aksene som er beregnet for omlasting av vognen i vognen seg som korte PTE regler. - Det er 360 cm.

Lighting Systems Organisasjon

Organiseringen av belysningen er også viktig i prosessen med vedlikehold og drift av jernbanespor. Lys er nødvendig for produktet fungerer i resepsjonen og avgang av tog, under lasting og lossing aktiviteter, og så videre. D. Moderne projektorer brukes for organisering av slike systemer. For å spare penger på strøm, er mange stasjonsvogner og interessante tjeneste overføres til LED-enheter, som også er preget av høy teknisk ressurs. En annen ting er at TOR Jernbaner forbyr bruk av visse modeller av belysningsenheter, noe som kan påvirke klarheten av signallamper.

Infrastruktur fungerer kontrollsystem

En stor del av den funksjonelle utstyr av jernbaneinfrastruktur utgjorde automatiserte komponenter og sammenstillinger, i tillegg til den ovenfor nevnte belysningssystem. Til disposisjon for den ansvarlige kontorlokaler betyr arbeidstakeren har skille fjernkontroll, overvåking av teknisk tilstand på kjøretøy komposisjoner, betyr av signalering og telekommunikasjon. I samsvar med TOR Railways sett av automatiske kontroller må strengt tatt hensyn til. I tjenesten skal ikke være overflødig enheter administrasjonsbygg, og arbeidet er ikke tillatt folk med en reguleringsapparat som ikke oppfyller kravene til førerplassen i bransjen.

opprettholde sikkerhetstiltak for passasjerene

Til stedet for bruk av passasjerer omfatter bygninger, terminaler, plattformer og overgangs anlegg av jernbane kompleks. Selv ved trinnet for utforming av datastrukturer og konstruksjoner spesialister legge egenskaper er nødvendig for å sikre sikker bevegelse av mennesker. For eksempel, konservering av overganger i form av broer og tunneler på samme nivå som banene er ment å inkludere spesielle fotgjenger terrassebord, pekerne og varselskilt tilsvarende PTE. Det som skiller denne standarden i et moderne regelverk? I tillegg til å gi sikkerhet, standarder også fore organiseringen av et komfortabelt opphold passasjerer. For å oppnå dette, også organisert fritidsaktiviteter, paviljonger, automatiske servicepunkter, og så videre. D.

konklusjon

Russisk statsbaner som helhet er på et tilfredsstillende nivå, selv om det ikke i alle regioner er det en spredning av høyteknologisk utstyr, det utstyr og de samme signalanordninger. Samtidig endrer PTE jernbaner orienterte bare om innføring av avanserte løsninger og en del av de mekaniserte tjenester, og i form av innovative systemer. For eksempel er det justert til forskrift om organisering av samhandling mellom medlemmer av forskjellige stasjoner. I listen over mulige kommunikasjonsmidler er det mobile enheter, men også for å bevare relevansen av de tradisjonelle løsninger, som ofte drar nytte av mer teknologisk avanserte kolleger i form av pålitelighet og ytelse funksjoner.