Rullende materiell - fremtiden for landet!

Ved begrepet "rullende" kan hensiktsmessig omfatte alle utstyrsenheter som er involvert ved håndtering og passasjertrafikk på jernbanenettet. Rolling Railways omfatter ulike kategorier vogner, lokomotiver. Det er delt på sammensetningen av et spesielt formål, passasjer og godstog trafikken på den gamle.

Du kan også ta med følgende klassifisering av SS:

• Traction: lokomotiver (elektriske lokomotiver, lokomotiver, diesellokomotiver).
• Ikke selvgående kjøretøy (: plattformer, åpne godsvogner, kornede bærere, tanker, etc.).
• Motor-biler: jordiske, elektriske tog, motorvogner.
• Sammensetningen av den spesielle. Formålet: maskinen til å krype, jernbanevogn.

Skaperne av den anses transport er nå maskin-bygningen foretak i landet og i utlandet, lokomotivostroitelnye og bil-bygningen planter, stålverk.

De første bilene i Russland begynte å produsere i midten av det 18. århundre. Som en uavhengig industrien, er jernbanekjøretøy allokert til midten av 40-årene av det 18. århundre. Mens byggingen av jernbanen riksvei fra Moskva til St. Petersburg, og det er å bygge biler på veien offisielle Alexandrovsky støperi-mekanisk anlegg ble isolert i Leningrad.

Den viktigste funksjonen av jernbanen på den tiden var det faktum at materiellet ble mer utviklet for mennesker transport. Bygget, som regel, personbiler, kjører i et forstads avtale. De hadde ikke toaletter, skap og til og med senger, sitte bare.

De første bilene var to-aksel, ramme og legeme laget av tre. Deres forbindelse var en kjede. Rullende materiell for passasjertransport på den tiden signifikant forskjellig fra i dag.

Den neste stimulans for utviklingen av jernbanesektoren har blitt Russlands overgang fra føydalisme til kapitalisme gjennom reformer i 1861. Siden 1863 begynte produksjonen av biler med dual-aksen struktur.

I 1859, på Alexandrovsky anlegget dukket opp som en moderne gondol - en åpen vogn, og porohovoz og bil for eksplosiver.

Samtidig, på grunn av behovet for å flytte bedervelige varer (mat, for det meste), virket det isotermisk rullende materiell.

I 1875 utstedte det et dekret av Ministry of Railways (MPS), som snakket om å bringe alle dekket vogner av samme type til variant "normal størrelse" (6400 * 2743 mm). Dette er diktert av størrelsen på militært utstyr og massetransport av tropper.

Siden andre halvdel av 90-tallet. det er en økning i industriell produksjon, noe som resulterer i utvidelse av bygging av jernbaner, rullende gjenvunnet innovasjon. Økende etterspørsel etter vogner for transport i bulk. slik produksjon har økt betydelig.

I 1880, nær landsbyen Big Mytischi begynte å konstruere Mytishchi Carriage Works.

I 1896 begynte byggingen på bygging av Øvre fabrikk biler.

I 1897 utartet han inn i bilen bygging fabrikk for produksjon av ammunisjon bokser, feltkjøkken og tropic.

Og siden det store landet dukket opp planter med kun ett formål - å skape den perfekte rullende materiell, i stand til å tilfredsstille behovene til staten i transport.

Foreløpig kan antall vogner og lokomotiver bli kalt tilstrekkelig for landet, men på den tekniske tilstanden til de som skal være godt å tenke på. Lykkelig: konstruksjon teknologi av denne typen siden utbruddet ble ikke avbrutt noen år.