Sovjetiske krysseren "Dmitry Donskoy". Cruiser "Dmitry Donskoy": 65 prosjekt

Ulike moderne historikere utforsker naturen, årsaker og konsekvenser av uroen som fant sted i Sovjet-tiden. I mellomtiden fortsatt et stort antall uklar informasjon. I en rekke kilder, for eksempel vises Cruiser "Dmitry Donskoy". 1955 dateres tilbake til opprør på skipet. Som dokumentert av posten, det ble brutalt undertrykket.

Reality og forvrengte fakta

Nivået av hemmelighold i de sovjetiske årene var svært høy. I denne forbindelse en hvilken som helst spesifikk informasjon om opprør er tilstrekkelig liten. I dette tilfellet, effekten av ulike hendelser. For eksempel kan slike poster bli funnet:

• I Vladivostok, opprøret spredt seg til den sovjetiske krysseren "Dmitry Donskoy". Uroen ble undertrykket.
• Stillehavsflåten ble brutalt undertrykt opprøret (krysseren "Dmitry Donskoy", 1955, Vladivostok). Skutt mer enn 50 personer.

En mer detaljert studie av denne informasjonen dukker opp mange spørsmål. Vansker med å etablere sannheten oppstår fra det faktum at mye av informasjonen spres med betydelig forvrengning. I mellomtiden, andre kilder sier at den sovjetiske krysseren "Dmitry Donskoy" i Vladivostok på denne datoen var savnet. Skipet ble registrert i Stillehavsflåten, men på begynnelsen av 19-20 århundrer. Som fabrikk rapporter viser, ble den 31 august 1951 i listene over Sjøforsvaret registrert krysseren "Dmitry Donskoy". Sovjetunionen på den tiden løser problemet med utvidelse av flåten. I april 1953 ble skipet lagt ned på anlegget dem. A. Marty, Leningrad. I slutten av september samme år ble han gitt det nye navnet "Vladivostok". I høst ble det lansert på pontongene og slept til Severodvinsk. 02.09.1959 krysseren ble fjernet fra bygningen, og utvist fra Sjøforsvaret viser teknisk beredskap for å 28,8%. Dermed i Vladivostok, skipet kan ikke være.

Forutsetninger for bygging

Som sagt ovenfor, etter andre verdenskrig ledelsen av landet har satt som mål å gjøre opp flåten. I samsvar med Order of Folkekommisær for Sjøforsvaret i begynnelsen av 1945, ble kommisjonen dannet. Hun har forberedt materiale på de viktigste kjennetegnene og typer av fremtidige skip. Ifølge Kommisjonen resultatene av arbeidet i generalstaben utviklet planer for tiårsperioden. Ifølge dem, i 1955, flåten måtte være til stede:

1. Squadron hangarskip i en mengde på 6 enheter.
2. Destroyers - 358 enheter.
3. Battleships - fire enheter.
4. Små hangarskip - 6 enheter.
5. Tung krysser (40 stk.). Av disse, - er utstyrt med et 220 mm (10 stk.) Og 180 mm (30 enheter) GC-instrumenter..
6. Submarine - ca 500 enheter.
7. Lette kryssere med 152 mm kanoner GK - 54 enheter.

Et slikt antall skip forventede resultater av bruken av marinestyrker i de åpne og lukkede farvann. Til tross for mangel på produksjon og økonomiske ressurser, har logikken i denne forbindelse blitt vist åpenbar. I gjennomføringen av det innenlandske flåtekapasitet vil overstige tallene kongelige marinen. På kraft, ville han er ferdig med andre, og i antall ubåter - første omgang. militær erfaring ble tatt hensyn til i planen. Antatte struktur slag mindre sammenlignet med pre-krig. Videre, som en integrert del av Navy bærere ble inkludert.

modifikasjon av en plan

27 oktober 1945 det første møtet ble holdt i Kreml. Det viste seg at kamerat. Stalin hadde sine egne synspunkter på den videre utviklingen av marinen. Spesielt er det foreslått å redusere antall krigsskip, og antall tunge kjøretøy økte med økende deres CC til 305 mm. Stalin anses uhensiktsmessig å bygge hangarskip i det neste tiåret. Han så ikke behovet, og i etableringen av cruisers med 180 mm kanoner. Samtidig Stalin ga sitt samtykke til bygging av lette kjøretøyer i det høyeste beløpet. Det endelige programmet ble godkjent etter diskusjon tilbyr landets leder. Den nye planen omfatter bygging av:

1. Tung krysser - 4 enheter.
2. Destroyers - 188 enheter.
3. Lette kryssere - 20 enheter.
4. Submarines - 367 enheter.

Planen gir også for legging av to krigsskip. Unntak fra hangarskip fra programmet betinget av uvilje av den innenlandske industrien. Den nye planen har opptrådt som en videreføring av den før krigen. Hovedfokus var på bygging av store artilleri skip. Dette er ikke i samsvar med opplevelsen av den nylig avsluttet krigen.

utforming

I samsvar med Order of folkekommissæren Kuznetsov, høsten 1943 startet prosjektet med å utvikle en ny type lys cruiser. I september ble den første versjonen godkjent. I motsetning til armene sammensetning 68 prosjekt ble doblet 137 mm og 100 mm luftvernartillerikanoner. I tillegg ble det nye apparater undervannsakustikk og radar innført. Ifølge planen antatt erstatnings trippel-tube torpedo biler på fem-trakt, sett med 4 mørtel. Som for cruising rekkevidde, bør det være 8000. Miles. Maksimal hastighet på 35 knop var planlagt. Standard forskyvning bør således ikke være høyere enn 10 tusen. T.

andre utgave

Ifølge planen for 1946-1955 toårsperioden., Var ment for å skape 30 og lå 4 lette kryssere. I utgangspunktet flere stadier av oppgavene forutsett. For det første var det planlagt å fullføre byggingen av 5 skip av prosjektet 68-K, så antas det at konstruksjonen av 7 kryss av prosjekt 68-bis. Etter at start planlagte etableringen av en ny serie. Blant dem var ment å være, og krysseren "Dmitry Donskoy". Prosjekt 65 foreslo en bedre hurtighet, mindre slagvolum. Det var planlagt å utstyre skipene med nye kraftverk. I 1945 ble operasjonelle og tekniske krav utstedt. I Savitchev ble han valgt som sjefsdesigner. Blant de nye kravene vil være å endre sammensetningen av luftvernartillerivåpen. I stedet for en 37 mm dobbeltskruet kanoner 12 omfatter installasjon av fire quad 45 mm og 4,6 mm tvilling 25 automata. Planen var å øke reservasjonen, og redusere tonnasje til 8-8,5 tusen. Tonnes. Generelt stabilisering var det for bruk i et våpen 8 GMAT grov sjø som et krav.

kompleksitet

Før byggingen av en slik gigantisk cruiser "Dmitry Donskoy", har Prosjekt 65 gjennomgått mange endringer. Alle ble invitert ca 40 varianter. For noen av dem var forskyvning 13.5-15 tusen. Tonnes. Faktisk er disse tallene viser til parameterne for et stort lette kryss. Etter en tid predeskizny utviklingen stoppet på grunn av problemet med å bestemme en passende tekniske skipet figuren. Han skulle være kvalitativt forskjellig fra sine forgjengere med en akseptabel standard forskyvning av ikke mer enn 15 thous. Tonn. Ved forslag av CDB-17, ble prosjektet utført i to varianter. På Stalins ordre, men i 1947, arbeidet ble stoppet. Utviklere refocused innsats på planer for 82 og 68 bis.

Cruiser "Dmitry Donskoy": prosjekt

I mars 1949 i PPM-17 ferdig arbeid på design. Uten å vente på godkjenning av myndighetene, begynte designerne til engineering design. Men fallet av Stalin foreslått å øke fartøyets hastighet til 35 knop og redusere forskyvning av opp til 36 ths. Tonn. I samsvar med dette på kortest mulig tid prosjektet ble utformet i PPM. Frem til slutten, ble arbeidet med det ferdig. Under prosessen med kraftverket kapasitet måtte økes med 30%, endre sammensetningen av luftvernartilleri og universell, at de vertikale, bestilling og så videre. På grunn av den økende hastighet av skipet prosjekt 82, var det et behov i konstruksjonen av lys kryss. I oktober 1950 ble den operative-taktiske oppdrag mottatt. Ifølge ham, planer om å bygge en lett cruiser 65 prosjekt, som skulle hastighet i 35-36 knop. For å utføre den påfølgende arbeidet ble godkjent av 2 varianter med ulike våpen, og forskyvning av reservasjonen. Predeskizny utforming ble gjennomført i 1951. Men videre arbeid ble utført.

modifikasjon

16 mars 1976 den første tunge krysseren "Dmitry Donskoy" ble inkludert i skipene marinen. I desember 1982 ble han overført til Vest-ups fra Severodvinsk. I midten av september 1989, skipet slått tilbake. Bedriften "Sevmash" modernisering og reparasjon ble gjennomført. I slutten av juni 2002, krysseren "Dmitry Donskoy" ble testet. Ifølge sine resultater, ble han igjen innlagt på Nordflåten.

Submarine "Dmitry Donskoy": et bilde, en generell beskrivelse av

Skipet var en av seks bygget og den eneste gjenværende i rekkene. Han utførte rollen som en bro mellom den atomdrevne skip 3. og 4. generasjoner. Cruiser "Dmitry Donskoy" var utstyrt med den nye "Bulava" komplekse. Det var på dette skipet er testet våpen. Missile cruiser "Dmitry Donskoy" er den største i verden. Sin fulle forskyvning - 49,8 tonn kjøretøylengde - .. 172 m og bredde -. 23.3. Atomubåten "Dmitry Donskoy" er i stand til å bære 20. mars-trinns ICBM, utgangs massen av 90 t. Etter 1996-1997. på grunn av manglende midler, har tre skip i samme serie servert alle 12-13 år gammel, ble tatt ut av Sjøforsvaret. Ytterligere to - TK-20 og TK-17 ( "Severstal" og "Arkhangelsk") forblir i rekkene. Hoved skipet i serien er atomkrysseren "Dmitry Donskoy". I over 10 år var han under reparasjon på "Sevmash" selskap. Her var han re-utstyr og modernisering.

våpen

I utgangspunktet ubåten "Dmitry Donskoy" var planlagt å etablere et sett med "Bark". Den er utformet i Design Bureau. Makeyev. Anlegget omfattet en rakett med et krigshode separert type. De var ment å være utstyrt med et system av treghet satellitt veiledning. Det ga større nøyaktighet. Men de fire testene av komplekset var mislykket. I denne forbindelse, bevæpning revidert. Som et resultat av dette ble det besluttet å etablere på panserkrysser "Dmitry Donskoy" kompleks "Bulava-30", laget av Moskva Institute of Thermal Technology. Han måtte ha en betydelig fordel i forhold til amerikanske motpart "Trident II".

Gjennomføring av

I 2008 har mesteparten av de planlagte tiltakene til skip konverteringen er fullført. I desember 2004 ble det lov for ferdigstillelse av sjøprøver signert. I samsvar med godkjent program om bord i krysseren test rakett lanseringen kompleks "Bulava" ble begått. Foreløpig skipet har tjent i marinen.

Historisk notat: den opprinnelige ideen

Som grunnlegger av ideen om bygging av et hav cruiser handlet viseadmiral A. A. Popov. Han ledet en avdeling av korvetter og klippere. Erfaring som har samlet seg i løpet av dannelsen av de første panserkrysser med hus av metall og revidering av skipet "Minin" han utformes i to utførelsesformer. Samtidig Popov ba karakteristiske kvaliteter Admiral siste Aslanbegova. Essensen av alle forslagene som har blitt samlet inn, oppsummeres som følger:

1. Artilleri på skipet bør ha et større kaliber, men er innstilt på et mindre antall.
2. Cruiser må utføre en fregatt, ikke en corvette. Han må ha et lukket batteri.
3. Det er nødvendig å øke dimensjonene: lengde på opp til 91,5 m, bredde - 17,1 m.
4. Hastighet er nødvendig å øke til 16-17 knop.
5. Strøm bør økes til 1000 liter netto. a.
6. Antall torpedorørene må reduseres til fire.
7. Fra dobbel topsail verftet skal kastes.
8. Kull margin må økes til 1,2 tusen. T.

Ved hjelp av en høy posisjon, Popov vunnet godkjenning av prosjekter uten å koordinere dem med leder av teknisk komité. I begynnelsen av mars 1880 første båtbygger ble utnevnt oberstløytnant Samoilov. Hans assistent var kaptein Potapov. forberedende arbeid har blitt sendt til en ordre for materialer å starte i slutten av mai. Fra 18 byggherre desember ble Kuteinikov. 28 mars 1881 den første cruiser fikk sitt navn "Dmitri Donskoi". Seremonien av hans offisielle bokmerker den 9. mai.

Noen bygge fakta

Per lineær krysseren "Dmitriy Donskoy" skriptstyring damp stasjonen. Plutselig kom han til ham i størrelse. Rattet er plassert på akterenden (tradisjonen). Telegraph Machine installert på forsiden broen. For å skape de nødvendige betingelser for arbeidet i spesialskrue Tiller ble oppfunnet i fritt vann "parallellogram-bevegelse." Det var ganske vanskelig teknologisk problem. Men det ble løst.

test

Cruiser "Dmitry Donskoy" ble lansert på 18 august 1883-th. I sluttfasen av arbeidene oppsto byråkratiske vanskeligheter i forbindelse med konflikt mellom de to statlige porter. Som en følge av hendelser spredt ut over 2 år. I mai 1885 første ombord begynte testing og godkjenning av teknisk utstyr for gruver og artilleri. Inntil august krysseren "Dmitry Donskoy" ble sluppet ut i havet bare tre ganger. Hans gjennomsnittlig hastighet var 16,16 knop og maskinkapasitet 5972 liter. a.

kontor

Høsten 1885 den første cruiser til Middelhavet. For to år ledet han en spesiell enhet der ute. I 1887 skip inkludert Pacific skvadron befalt kontreadmiral Kornilov. Ved mai 1889 "Don" tilbake til Kronstadt. Her var han litt oppussing og 21 september 1891 Først utgitt tilbake i Middelhavet. Det førte han en løsrivelse av Clipper "Bully", fregatten "Minin" og gunboat "Uralets". I mars 1892 den første enheten ble oppløst. Cruiser "Don Dm." Ble sendt gjennom Marmarahavet til Konstantinopel og deretter til Svartehavet. Siden juli 1892 det første skipet basert i Vladivostok. Her var han den viktigste drivkraften skvadron. I februar neste år, gikk skipet til Port Said. Her for å erstatte kapteinen Gessen hadde forbønn NA Green. Krysseren ble ledet av den russiske troppen ble invitert av den amerikanske regjeringen for feiringen av 400-årsjubileet for oppdagelsen av Amerika. 16 mars begynte å svømme. På grunn av den uheldige rådende vindmønster, "Don" var sent for innsamling av skip og gikk direkte til New York. I september, vendte han tilbake til sitt hjemland. Sine kjeler og biler ble alvorlig utslitt og trengte umiddelbar reparasjon. Ved 1894 th arbeidet er avsluttet. I 1895 ble den kryss erstattet på patronen Kane artillerikanoner. Ved 29 oktober 1895 de første alle testene er fullført. Cruiser "Don" ble utgitt i Middelhavet med "Rurik". På den tiden begynte konflikten over Svartehavet stredet. Februar 14, 1896 de første skipene ble sendt til Det fjerne Østen. 09.04 gikk de i Nagasaki. Denne perioden av tjenesten ble strukket til 6 år. I 1900, "Don" deltok i manøvrer i hæren og marinen på Port Arthur, som senere flyttet til den virkelige slaget.

I 1901, 12 desember, returnerte skipet til Kronstadt. Her tilbrakte han sine renoveringer for Pacific Squadron. Nærmere bestemt, har seks av ti 120-mm-kanoner er erstattet med en 75 mm pistol. I 1903, til krysseren "Diamond" og "Don" ledsage en avløsning av jagere. Men avgifter varte lenger enn planlagt, og skipet ble med en egen avdeling, ledet av kontreadmiral Virenius. I den innledende fasen av krigen var han i stand til å passere bare Rødehavet og ble beordret til å vende tilbake.

Slaget ved Tsushima

Cruiser "Dmitry Donskoy" i 1904 ble inkludert i 2. Pacific skvadron. Han kommanderte et skip kaptein Lebedev. Å ha skvadron veien rundt m. Good Hope på 14 mai 1905 gikk han inn i kampen under flagget til kontreadmiral Enquist i Korea stredet. Under slaget på ett punkt cruisers "Ow. Monomakh" og "Dm. Don" dekket sine sider, "Aurora", lishivshuyusya ledelse. Ved å gjøre det, fant de seg under ild fra japanske skjell. Russiske kryssere kan skade flere japanske skip. På denne tiden, high-speed "Pearls", "Oleg" og renovert "Aurora" kom ut av kampen, for å utvikle den maksimale hastigheten. Som et resultat, slug "Don" igjen alene. Etter å ha klart å unngå gruve angrep, skipet ventet på natten og devyatiuzlovym fremgang med slukket lysene gikk til Vladivostok.

Av alle kryssere av første rang bare "Don" Jeg var i stand til å komme nærmere slutten av alle svømme mål. På om. Dazhelet han stoppet for å fjerne lag fra å gå til bunnen av jageren "Wild One". På denne tiden dukket opp i horisonten hastighet japanske skip, "Tsushima", "Niitaka", "Aftermath", "Akashi", "Takachiho" og "Naniwa". Bortsett fra disse, til "Don" nærmet seg 4 destroyere. De tok raskt et enkelt skip i miljøet. Russisk kommando nektet å overgi seg og fortsatte å skyte på de to perler. Cruiser teamet klarte å slå ut to fiende skip ( "Aftermath" og "Naniwa"). Men skipet ikke kunne gå videre. Han fikk slike skader at pumpene ikke kunne takle vann som kommer gjennom hullene. Om natten, ble øya flyttet og mannskapet hans dødelig såret sjef. Ved morgen krysseren "Dmitry Donskoy" sank, ikke har senket sitt flagg. Ivan Nikolaevich Lebedev døde noen dager senere i en japansk krigsfange.

konklusjon

Som du kan se, skjebnen til skipet er ganske komplisert. Faktisk fikk han en andre fødsel på begynnelsen av 20-21 århundrer. Men manglende finansiering vesentlig vanskeliggjøre arbeidet med restaureringen. Derfor lanserte den var nesten ti år. Dessverre, i ulike kilder er ofte funnet unøyaktig informasjon. Men en rekke historikere, driver aktiv forskning og avklaring av de faktiske forhold. I dag er cruiser er verdens største undervannsbåter. Han vesentlig endret, utstyrt med de nyeste våpen og utstyr på den. Skipet har bestått alle nødvendige tester og har tjent i rekkene av Sjøforsvaret.