Starter "Chevrolet Niva": Mulige problemer og løsninger

Sannsynligvis ikke en eneste bil, som ville ha installert en forrett. "Chevrolet Niva" - er intet unntak. Noen ganger starter går ned, men siden det fungerer bare gjenopprette det med sine egne hender vil ikke være vanskelig. Det er bare nødvendig å kjenne de vanligste problemene med denne enheten, og være i stand til å eliminere dem. Han gjorde ganske enkelt, og det kan lett sorteres ut.

Selv om bilen "Chevrolet Niva" ny, fra fiasko av en startpakke utgivelsen ingen er immune. Det kan ofte være tilfelle, og utførelse. Derfor må vi være i stand til å diagnostisere disse nodene. Det er også viktig å vite vertsenheten og prinsippet om sin drift. Forhåpentligvis, etter denne artikkelen, vil selv nybegynnere kunne betjene starteren.

Hvordan er starteren?

"Field Chevrolet" element er utstyrt med en likestrømsmotor. I praksis er det på grunn av elektromagneter. I tillegg utstyrt med den nyeste utstyr og planettypen trekkraft stafett.

Nominell effekt på 1,55 kW. Strømforbruk i maksimal kapasitet modus er ikke mer enn 375 A. I bremsemoment, kan den nåværende nå nivået på 700 A. Ved tomgang trenger ikke mer enn 80 A.

Starteren består av 28 deler. Strukturen av motor magnetene arbeider ved konstant strøm. Alle elementer er anordnet i huset, og et anker med dekselet strammet bolter. rotoraksel er montert på en bærer, så vel som i lokket. Når legemet roteres, det dreiemoment som overføres til drivakslingen. Det hjelper starter i denne planetgir.

Som en del av sistnevnte er det også en "bærer" og tannhjulet med indre fortanning. De rotere ved hjelp av nålen lagrene. Hva annet er inkludert i start? "Chevrolet Niva", i tillegg til det ovennevnte, er avsluttet med en børste mekanisme.

Prinsippet for operasjonen

Når sjåføren slår nøkkelen i tenningen, kontaktene nære, passerer gjennom starteren stafetten. "Chevrolet Niva" og motoren er så langt unna. Strøm leveres til holde og trekkraft vikling. Det magnetiske felt i dem med en viss kraft som trekker ankeret i huset, og dermed komprimerer returfjæren.

Deretter ankerbolten og skyver kontaktplaten. Hun lukker kontaktene på retractor stafetten. Elektriske startmotoren begynner å spinne. Samtidig anker pluggen skyver starteren Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "er også utstyrt med dem). På Bendix giret sett. Det engasjerer svinghjulet på bilen motoren.

Når svinghjulet roterer raskere enn starteren og Bendix utstyr, tar det friløp. Hun ikke bort i dreiemoment ved Bendix og deretter bruke spaken beveger seg tilbake. Og på grunn av returfjær, går elementet til sin opprinnelige stilling når motoren startes.

Starter og brudd

Hva gjør en forrett fiasko? "Chevrolet Niva", for den saks skyld, og alle andre kjøretøy, opererte ganske intenst. Dette fører til utgangsknutepunktet av systemet. For å starte reparasjon, før det er nødvendig å finne årsaken til feilen. Den eneste måten å gjenopprette dette viktige området av sin drift. Hvis du gjør reparasjoner selv, kan du på en kostnadseffektiv måte. For eksempel, hvis bilen "Chevrolet Niva" ikke tvinnes starteren, er det ofte årsaken ligger ikke i nodefeil, og et utladet batteri.

For å bilmotor regelmessig anlegget igjen, lade opp batteriet i tilstrekkelig grad. Men batteriet kan være brukbar. Deretter eksperter anbefaler å kontrollere ledningene - de klemmer og kontakter kan oksidere.

Problemer når starteren er startet

Noen problemer i start kan diagnostiseres forresten bilen motoren startes. For eksempel, hvis etter flere forsøk har tatt kjører starteren relé, "Field Chevrolet" ikke kan starte. Det er teoretisk bundet til bryte reléspoler. Men i praksis skjer det veldig sjelden. Dette problem er løst ved å erstatte de ledninger, kontakter, rengjøring, utskifting eller lader batteriet.

Starter slår for sakte

Vi må sørge for at batteriet er tilstrekkelig ladet. Deretter kontrollerer tilstanden av ledningene og terminalene. Slike feil kan føre til for tidlig tenning. Det kan føre til såkalt feiler som virker mot dreieretningen av veivakselen. Strøm vil bli overført til starteren når han er i inngrep med svinghjulet. Dette reduserer i betydelig grad effektiviteten.

Ofte er disse symptomene tyde på problemer i de elektriske deler av anordningen. Diagnose kan bare gjøres etter fjerning og demontering. Men bare nevne at problemene er knyttet til innsamler eller svidd med nedlegging av sine plater. I de fleste tilfeller, bare podvisli eller slitte børster i den elektriske motoren.

Startmotoren klarer å slå en veivaksler

Slike problemer oppstår også. Starter er utviklet for å fungere under visse hastigheter. Hvis trådene er skadet på grunn av korrosjon dersom de er utsatt for forurensning, kan det føre til en langsom rotasjon eller til og med et komplett nodefeil.

Den andre grunnen - redskapen, som av en eller annen grunn ikke kan gå inn i inngrep med svinghjulet av veivakselen. Det kan også slippe clutchen. Noen ganger årsaken til denne oppførselen i den låste motoren.

Starteren roterer, men med veivakselen roterer ikke

Hvis starteren slår men motoren ikke kjører, så eksperter anbefaler å sjekke tilstanden på tennene på svinghjulet og tannhjulet Bendix. Hvis bilen er mulig kritisk forverring av tennene. Sjekk deres status via en spesiell monteringshull. De kan erstattes ved å kjøpe en startpakke rekomplekt på "Chevrolet Niva". prisen holder seg rundt 500 rubler.

De samme symptomer og knust drivenhet. Hvis starttannhjulet griper godt med motorens svinghjul, men roterer ikke, kontrollerer den starter på nivået for slitasje og nærværet av andre mekaniske skader. En node kan være feil installert.

Som for startere, reparasjonssett for biler, "Chevrolet Niva", bunting og prisen de kan variere sterkt. Men de fleste av produsentene ta hensyn til alle detaljene som er utsatt for slitasje og må skiftes ut.

diagnostikk

Så, den første enheten er koblet til batteriet og til måleren. Kan kobles via kontaktbolten på trekk relé. Det anbefales å bruke denne ledningen, tverrsnittet på ikke mindre enn 1,6 kvm. cm., og sørge for at børsten polert til en oppsamler brønn og montering temperaturen er normal.

Kjede av startbatteriet og måleren vil hjelpe diagnostisere enheten. Å fullføre matebryteren 12 til terminalen. Denne prosedyren utføres tre ganger, stadig skiftende bremseforhold. Krets er slått på for en kort periode.

Dersom noden ikke roterer, og dets hørbar bakgrunnsstøy, er det lett å konkludere med at enheten er defekt.

Bare føler at starteren i full bremse. Dette diagnostiske metoden gjør det mulig å finne ut årsakene til svikt og bidra til vellykket å reparere enheten. For denne prosedyren, må du slå på starteren og samtidig sjekke amperemeter. Operere multispenningsmålinger, så vel som å måle bremsemomentet. Den nåværende må ikke være høyere enn 700 A. Spenning - ikke mer enn fem, og bremsemoment - mindre enn 13,72 Nm.

Hvis andre indikatorer, er starteren defekt. Dersom strømmen er over og under den tid, betyr dette at feilen grunnen er knyttet til stengning av innsiden av ankerviklingen. Det er verdt å sjekke spoler. Det er også mulig å jorde armatur svingete.

Demontering egne hender

Disse diagnosemetoder kan gjøres bare dersom montere enheten. Og for å gjøre dette, må du vite hvordan du fjerner en forrett. På "Chevrolet Niva" er som følger:

• Før du fjerner behovet for å koble ledningen fra batteriet minus. Basert på råd fra eierne, er det best å demontere starteren gjennom den nedre delen av bilen. Det bør være en veibro pit. Etter at batteriet er frakoblet, motorvernet fjernet.
• Selv forrett er montert på de tre boltene. For å montere enheten, trenger du bare å skru dem. Den nedre bolten å skru bunnen - det er praktisk. De to gjenværende boltene fra toppen for å slå på bedre. Det mest problematiske er regnet som den øverste bolten.
• Etter fjerning av skruene, demontere termisk beskyttelse. På den delen av den bøyde PPC tinn, og den nederste holder spunnet tinn bolten. Deretter kan du dra forsiktig i start. Og bedre å trekke sammen med ledninger. De er her bare to.

Det første trinnet er enheten ren, fri for kontakt og feste av smuss, smøre mekanismen. Hvis det er nødvendig, utfører utskiftning av defekte deler. Du kan installere en ny forrett og "Chevrolet Niva". Prisen på de nye enhetene, avhengig av produsent, fra 4000 s.

konklusjon

"Chevrolet Niva" - innenriks road kjøretøy. Hans syn på de som kategorisk ikke liker kvaliteten på lokale veier. Det er relativt billige og rimelige biler. Så, for de som har bestemt seg for å kjøpe en SUV "Chevrolet Niva", bunting og prisene starter fra bunnen - L, som har smidd hjul og sentrallås, for 545,000 rubler. Maksimal versjon av det samme - LE, med air condition og makt tilbehør, verdt 629,000 rubler.