Starter VAZ-2101: Problemer og Solution. Den gode gamle "penny"

Problemer med starteren kan oppstå uansett hvilken type bil du har og hvor gammel han var. Hva kan vi si om legenden om den sovjetiske bilindustrien VAZ "penny" 2101, når den siste bilen av denne modellen forlatt samlebåndet i 1984. Til tross for det ærefulle alder, bilen og kjøre på veiene i dag, det tidligere Sovjetunionen, og eierne fortsetter å reparere dem i sine garasjer. I denne artikkelen vil vi snakke om hva som er en forrett VAZ-2101, som svikt er oftest oppstår fra ham, og vurdere måter å løse dem.

Design har "kopeck" startpakke

Den første "krone" er utstyrt med utløserinnretninger PT-221. Deres design besto av:

• boliger, som samtidig med statorens eksiteringsviklinger;
• to endestykker;
• ankeret (rotor) og til kollektor på driften;
• Retractor stafett.

Faktisk SST-221 - er en klassisk fire-polet motor som bruker en konstant strøm fra batteriet. Et trekk ved denne enheten er en manifold med adskilte tverrgående plater. I prinsippet kan alle elektriske motorer på den tiden hadde en slik struktur.

Over tid ble det SST-221 erstattes av en ny start VAZ-2101 modifisering 35,3708. Han, forresten, er tilgjengelig i dag. Nesten alle VAZ "klassikere" ble fullført av ham. Strukturelt, skiller den seg fra sin forgjenger kun ved tilstedeværelsen av den ekstra vikling retraktoren relé, langsgående samleren og forbedret stator. Alle andre elementer forblir de samme, som gjorde og gjør at du kan enkelt endre utdatert modell av enheten kjøre på den nye uten modifisering.

Tegn starter funksjonsfeil

Defekt start VAZ-2101 når du forsøker å starte motoren kan gi følgende funksjoner:

• sårhake releet ikke er aktivert (ikke klikker), at rotoren ikke roterer;
• stafetten går, men motoren blir for langsomt;
• trekkraft releet utløses gjentatte ganger, men ikke ankeret svinger svinghjulet;
• relé opererer, starteren svinger, men ikke rotere svinghjulet;
• operasjonsstart innretning ledsaget ukarakteristisk lyd;
• starter VAZ-2101 fungerer fint, men når du slipper tenningsnøkkelen ikke er slått av.

Nå vurdere hver av funksjonene i mer detalj.

Den trekkraft releet ikke er aktivert, blir ankeret ikke rotere

Disse symptomene kan tyde på at:

• defekt eller helt utladet batteri;
• I mistet kontakten på batteriets polklemmer eller spiss forbindelse positive ledningsterminal og starteren;
• Det oppsto interturn kortslutning eller brudd i spolen (vikling) på sårhaken relé;
• griper anker tilbaketrekkingshylsen.

Stafetten går, men motoren blir for sakte

Hvis motoren startbryteren er aktivert, men starteren ikke utvikler den nødvendige hastighet, kan det tyde på at:

• batteriet er utladet;
• Oksydasjonen finner sted pinnene på batteriet eller på sårhaken relé;
• svidd samleplate;
• slitte pensel;
• noen av de positive børster lukkes på "vekt".

Releet utløses gjentatte ganger, men ankeret ikke roterer

Hvis Retractor stafetten starter VAZ-2101 utløst flere ganger i rask rekkefølge når nøkkelen vris, men ankeret roterer ikke svinghjulet, kan årsaken til dette være:

• utlading av batteriet;
• spenningsfallet i kretsen på grunn av oksidasjon av kontakter;
• kortslutning eller brudd i holde vikling av trek relé.

Starter går, men svinghjulet roterer ikke

I dette tilfellet kan det være følgende feil:

• ødelagt eller gått på armens akse friløp;
• clutch slip;
• knust bufferfjær;
• skade på den flensede ring av frihjulskoblingen.

Starter enheten fungerer, men lager uvanlige lyder

starter arbeidet er ledsaget av en uvanlig lyd når:

• løs og forskyvning av anordningen;
• skadet deksel på driftssiden;
• slitasje bøssinger eller lagertapper av skaftet;
• overtredelses montering statorpolene (poler kontakt med ankeret);
• drivende skade av tennene eller svinghjulet.

Tid starter slår seg ikke av

Grunnen til at startmotoren etter motorstart ikke er deaktivert, kan være:

• jamming aktuatorarmen;
• svekkelse av trekkraft relé fjærer eller frihjul;
• stikker anker sårhaken relé;
• clutch jam kileakselen anker.

Før du forsøker å reparere

Oppdager at noen vendinger forrett VAZ-2101, ikke rush å gå til vedlikehold stasjon eller montere enheten. For å komme i gang, sørg for at grunnen til at det er der, i stedet for i batterier eller ledninger. Først, å sjekke tilstanden av utgangen av batteripolene. Hvis de er spor av oksidasjon, fjerne ledningen fra dem og rengjør dem. For å kontrollere de elektriske kablene, må en flerleder kabelsegment, og bruke den til å koble den positive terminalen på startmotoren med det passende batteriterminalen. Så du direkte koble utløseren til en strømkilde. For å gjøre dette, selvfølgelig, må du når tenningen er slått av og overføring. Hvis starteren fungerer, og din VAZ "penny" normalt bli kjøpt opp, må årsaken søkes i ledninger eller tenningslåsen. Ellers vil starteren må fjernes for videre diagnostisering og reparasjon.

fjerne starteren

For å fjerne starter "krone" løfte hetten, kobler batteriets poler og fjerne varme lufteslangen som strekker seg fra motoren til luftfilteret. Deretter kobler varmeskjoldet. Selv starter i alle VAZ "klassiske" er festet til clutchhuset 13 med tre bolter på deres respektive vender seg bort nøkkelen. Etter at skru mutteren positive batterikabelen til terminalen av utgangsanordningen. Nå kan du hente ut starteren, flytte den litt fremover.

Reparasjon trekkraft relé

Det første skru mutteren på den Retractor relé, som er nærmere motorhuset. Fjerne fra utgangs-pinner av viklingene. Etter det, vender vi bort tre mutre med festing av relé koble den fra statoren.

Skru mutterne på begge hælene, må du nøye unsolder de to kontaktene på viklingene, som er på baksiden. Etter det kan det bli fjernet. inspisere nøye tilstanden til alle relé elementer: fjærkontaktplaten, dimes (anodebolter). Sistnevnte, forresten, veldig ofte brenne opp, så det anbefales å rengjøre fint sandpapir til å skinne. Det er også nødvendig å handle og til platen. Hvis symptomet starter indikerer stafetten, bør du sjekke ut (rang) av sin svingete tester. Etter å ha bekreftet innretning effektivitet, kan det monteres i omvendt rekkefølge. I tilfelle av svikt i hvilken som helst av delene må skiftes ut eller utskifting av alle deler i sammenstillingen.

Hvis du føler at du ikke klarer å reparere starteren relé VAZ-2101, kan du bare erstatte det. Enda mer fordi det koster ca 500 rubler.

Demontering og reparasjon av start

Vi slår til mest starteren. For å demontere den, fjerne skrutrekkeren med en Phillips balltre to bakre dekselskruene. Etter fjerning av det til å lirke låseringen og akselskiven. Deretter ble det til den nøkkel skru to bolter 10 som er trukket inn i kabinettet. Etter at du trenger en skrutrekker skru de fire skruene som fester terminalene på statorviklingene. Du kan nå hente anker. Ved å gjøre dette, løsne lokket fra statoren.

Vi slår til diagnosen. Etter å ha brukt henne, fant vi ut at vi vil: reparere start VAZ-2101 eller utskifting. Vi starter med børsten. De ligger i børsteholderen av bakdekselet. Fjerne dem fra setene og stemme deres tilstand. I nærvær av sprekker, hakk, spor av kortslutning på deres overflater, børster må skiftes ut. Ved hjelp av en linjal eller calipers sjekker bør høyden på hver av disse elementene. Det bør ikke være mindre enn 12 mm. Hvis minst en av dem har en slite større enn den angitte hastighet, er det nødvendig å erstatte hele settet med børster.

inspisere nøye kobber lameller (plater) kollektor. De må ikke ha noen spor av skade. Ellers vil endringen ha hele rotoren.

For å sjekke integriteten til statorviklingene, trenger vi et ohmmeter. Den er forbundet med den felles terminal av viklingene og huset til starteren. Når indikasjoner på anordningen motstand på mindre enn 10 ohm interturn kortslutning er tilgjengelig.

Hvis man har for hånden det var ingen ohmmeter, kan testen utføres med den delen av isolert ledning med en plugg for standard stikkontakt og en vanlig glødelampe 220 V spenning påtrykkes over den på en generell konklusjon på bakken (i skapet). Når repareres viklinger lyser ikke lampen. Selvfølgelig er denne testen ikke trygt, så det er ikke anbefalt for folk som ikke er kjent med det grunnleggende elektroteknikk.

Merk starter drivkomponenter de. De må ikke ha noen spor av slitasje eller skade. Drev som kreves for å rotere fritt og lett i rotasjonsretningen av en startaksel. Til slutt, inspisere hylsen dekker anordningen. I tilfelle av synlig slitasje, erstatte dem med nye.

Ved deteksjon av alvorlige feil, for eksempel åpne eller kortsluttede viklinger, stator casing skade, for ikke å bry seg med reparasjoner, noe som vil koste en rund sum, er det lettere å kjøpe en ny start VAZ-2101. Prisen på anordningen, avhengig av sin modifikasjon og produsent spenner 3000-3500 rubler. Vel, så det gjorde ikke bryte, holde seg til reglene i sin drift, levert av produsenten.