"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interiør ordningen, de beste setene i flyet

Flyet "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe fly av innenlandsk utvikling. Han regnes som den stolte av det russiske luftfartsindustrien. Det ble utviklet på grunnlag av design "Sukhoi Civil Aircraft" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), sammen med utenlandske selskaper.

utvikling History

Utvikling av flyet Sukhoi Superjet begynte i 2003, da JSC "Sukhoi Civil Aircraft" har fått tilskudd til prosjektutvikling av russisk Regional Jet, størrelsen som er ca 3 milliarder kroner. Amerikanske dollar. Montering den første modellen ble gjennomført i januar 2007 i Komsomolsk-on-Amur. 28 januar samme år han kom for testing i byen Zhukovsky. Presentasjon av nye fly fant sted 26. september i Komsomolsk-on-Amur.

Flight testene ble utført i 2008. Den første flyturen ble gjort 24. desember testpiloter og Pushenko Chikunov. Flyet var i luften i ca 3 timer, og maksimal høyde opptil 6 kilometer. I 2008 begynte prosessen med å skaffe sertifikat av IAC, som endte i februar 2011, ble "Sukhoi Superjet 100-95" i 2009 presentert på Le Bourget flyshow. I det samme første fly av flyet, var han perfekt, utstyrt med en passasjerkabinen.

Den første produksjonen flyet begynte å operere en luftskipet "Armavia" i 2011. 100LR - I 2013, en ny versjon med utvidet rekkevidde flyet har blitt utviklet. Innen 2018 er det planlagt etablering av SSJ-100SV med økt lengde på flykroppen.

Til tross for at den JSC "GGS" overlevd to verdens økonomiske krisen i 2008 og 2015. Selskapet fortsetter å signere bildesøk-dollar kontrakter.

Design funksjoner

Sukhoi Superjet konstruert i henhold til klassiske aerodynamiske utforming, og representerer en tvilling-turbovifte nizkoplan. Vinger er pilformet og utstyrt odnoschelevymi klaffer. Den koniske nese struktur, mekanisering og roten av vingene anvendes komposittmaterialer. I cockpiten funksjonen utfører kontrollbryteren hjulside, den såkalte saydstik. Designere arbeider nå med å utvikle avslutninger til vingene for de nye modellene, og eksisterende. Mekaniske dempere mangler i strukturen, siden det er anordnet system for beskyttelse mot berøring av haleseksjonen av flyet med rullebanen under avgang.

Hvilke flyselskaper opererte "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" drives ikke bare av russiske operatører, men også utenlands. Blant innenriks operatører - "Aeroflot" (26 enheter), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Også et fly eid av Rosoboronexport, mens to - Russisk krisesituasjoner departementet. Airliner denne typen er til stede i flåten følgende utenlandske operatører:

• "Armavia" (Armenia) - 1 enhet;
• "Lao Central Airlines' (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mexico) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesia) - 3;
• "Komlyuks" (Sveits) - 1.

prospekter

Hvem er den viktigste konkurrent av flyet "Sukhoi Superjet 100-95" i lufttransport markedet er den hotteste amerikanske passasjerfly "Boeing 737". Ifølge statistikk, over hele verden er en "737" sitter i intervaller på fem sekunder. Til tross for dette, det innenlandske "Superjet" kan konkurrere med ham, fordi kostnadene er mye lavere.

Nå fly drives hovedsakelig av russiske og flere utenlandske flyselskap. I 2025, analytikere spådd vekst i etterspørselen etter SSJ fly over hele verden, slik at de vil operere i 26 land. Selv om anti-russiske sanksjoner, har enkelte europeiske operatører, som for eksempel "Blue Panorama Airlines" (Italia) og "SitiDzhet" (Irland), inngått en kontrakt. Men det er et prioritert marked for vårt land asiatisk, ikke amerikansk. Produsenten er kontinuerlig i forhandlinger med flyselskapene i den asiatiske regionen, særlig spesialisert seg på lave kostnader trafikk.

"Sukhoi Superjet 100-95": interior ordningen, de beste stedene

Den klassiske ordningen med to-klasse kupé innebærer tilstedeværelse av 12 plasser for klassen "business" passasjerer, og 75 - for det økonomiske. Den kjennetegn er ordningen utformingen av seter - i rekken av 5 (2 Venstre, Høyre 3). Byssa er plassert i begynnelsen av hytta. Det er to toaletter - i bakkant og fronten av flyet.

Mest praktiske stedene ligger på 6-serien. Det er nok benplass. I tillegg er det foran sittende passasjerer. Stoler som er i midten av hytta, er også relativt komfortabel fordi de har liggende ryggen. Avstanden mellom setene er 81 cm.

De mest ubeleilig stedene er steder med ekstrem serie om toaletter, fordi partisjonen bak setene ikke tillater å fullt hvile.

Ovenfor viser standard mønster layout. Hvert flyselskap henhold til deres behov kan endre det.

"Sukhoi Superjet 100-95": reisende vurderinger

Anmeldelser av passasjerene på flyet er funnet både gode og ikke så bra. Blant de positive sidene ved et fly utgivelse:

• Den brede og romslige hytta.
• Ekstra brede myke passasjerseter.
• Flyet nyhet.

Blant svakhetene passasjerene si:

• Dårlig lydisolasjon system.
• De smale passasjer;
• Mangelen på enkelte ventilasjonssystem.
• Sterke vibrasjoner av gulvet.
• Knirk landing.
• Uvedkommende lyder under flyturen.
• Noen nødutganger (sammenlignet med "Boeing" og "Airbus").
• Upraktisk plassering av nødutganger.
• I salonger i tjeneste ingen partisjon - det er bare en gardin.
• Konstant forsinkelse av tekniske årsaker.

"Sukhoi Superjet 100-95" - den nasjonale stolthet av den russiske flyindustrien, er det første flyet utviklet i post-Sovjet-tiden. Designen har moderne digital teknologi. I nær fremtid, vil mer enn 150 fly for den russiske og utenlandske flyselskap bli produsert og levert. Passasjerfly fokus på regional transport rekkevidde på opptil 4000 kilometer liten belastning. Passasjerer som flyr til de "Superjet", bemerket at flyet må utvides.