Sukhoi Superjet 100 - sivil "Tørking"

Sukhoi er viden kjent i det tidligere Sovjetunionen, og langt utover utviklingen av militære fly. Og likevel var det Sovjetunionen, denne virksomheten har vært klart angitt retning. Innenfor Bureau utviklet fly som, slik det ble gjort i Sovjetunionen, ble navngitt, som består av de første bokstavene i navnet på CB og modellnummer. Su-27, Su-29 - utvikling av bedriften.

I det 21. århundre, en ny organisasjon i Bureau. Navnet er litt forskjellig fra "foreldre", men spesialisering har endret seg dramatisk. Selskapet er ikke engasjert i militære kjøretøyer - planer bare sivil luftfart. Og i 2008 ble publikum presentert flyet Sukhoi Superjet 100 - kort og mellom single-deck skipet. Serieproduksjon er etablert i det samme i 2008 og driver i dag.

beskrivelse

De eneste sovjetiske passasjer flyselskaper brukes utelukkende innenlandske modeller: Ilyushin fly, Tupolev, Antonov. På linje med noen av disse selskapene var sivil utvikling, og noen produserte bare passasjerfly, som er praktisk, lett å vedlikeholde, og viktigst, billig nok.

Men selv om du ikke tar hensyn til den sovjetiske fly, kalt den russiske Sukhoi Superjet 100 kan være en strekk. Ja, ble han den første passasjerfly, opprettet i Russland, men mange utenlandske selskaper deltok i utviklingen. Og "Aeroflot", som har blitt den viktigste brukeren av maskinen bruker den når du skal la store jumbojeter som "Boeing" uøkonomisk. Flyet har plass til 100 personer (maks versjon), lett å designendringer i de to klassene i ett og ganske praktisk for selskapet og for passasjerene. I rettferdighetens navn bør det bemerkes at utviklerne sluppet flyet basert på to klasser - 12 seter i den første, og resten - i økonomien.

funksjoner

En av de interessante delene, som kan skryte av Sukhoi Superjet 100, er oppdeling. Ordinært alene vant til at i passasjerfly anvendt to typer salonger - 9 plasser i en rad (3 seksjoner av tre seter), som, for eksempel, i "747", eller 6 seter (2 seksjoner for de tre plasser) - som i " Boeing 737". Her økonomiklasse har 5 plasser på første rad på den ene siden av midtgangen - standard seksjons tre stoler, på den andre - i to.

En annen funksjon er at skipet bruker deler og hele avdelinger fra en rekke utenlandske selskaper, slik at han fikk den mest moderne fly og annet utstyr. Blant disse kan nevnes et system som beskytter mot kontaktlist hale letting i trinn (planting), selv når pilot feil.

Også, henviser vi til funksjoner og unike med den nye maskinen. Ifølge eksperter, har Sukhoi Superjet 100 praktisk talt ingenting til felles med den tidligere utviklingen av sivile jetfly.

kjennetegn

Tekniske parametere kan representeres som en liste:

• Kraftverket Sam146 representert av et par motorer - 1S17.
• APU (hjelpe-) - Honeywell RE220.
• Marsjfart - 830 km / t.
• Maksimal - 860 km / t.
• Tak - 12200 m.
• Flight range - 3048 m.
• Vingespenn - 27,8 m.
• Wing-området - 77 kvm. m.
• Kapasitet - 98 seter (+ 3 manns besetning - piloter og kabin).
• Rullebane for takeoff - ikke mindre enn 1750 m, for planting - høyere enn 1650 m.

Det er verdt å merke seg at etter frigjøring av den første versjon, blir de data som er presentert ovenfor for modifikasjon av den Sukhoi Superjet 100LR ble utviklet i 2013 - flyet med utvidet rekkevidde. Med unntak av kraftigere motorer (modell 1S18), han var ikke forskjellig fra kilden maskin, men utvalget på sin 1000 km mer. I tillegg, for luftfartøy beskrevne utførelse kreves en lang strimmel av et sett separasjon hastighet - 2000 m.

lugar

Nå vender seg til de beste og verste steder, og den samlede utformingen mellomforing Sukhoi Superjet 100. Inne i Skjema presentert nedenfor.

Maskinen har utganger ved begynnelsen og slutten av skroget (nødutganger følge skjemaet ovenfor har vinger), en montert, anbrakt i den bakre del og dvuhsalonnuyu layout.

De verste steder, så vel som i andre skip er plassert ved enden av hytten. For ryggen - skillevegg som skiller kjøkkenet (plass D, E, F), og toaletter (områder A, C) slik at seteryggene er låst. Også til den siste raden kan høres lukt. Noen ulempe vil passasjerene flyr på første rad på business class, fordi fronten av de viktigste passasjer dører - under takeoff, landing, kan disse setene brukes til bagasjen. En fremre side av skilleveggen er toaletter.

De beste stedene kan kalles ligger i 6. rad - den første i økonomiklasse. Det er mye benplass, hvile ryggen, og partisjonen foran deg - en du ikke kaste tilbake. Noen ubehag kan føle passasjer opptar et sete 6D. Passasjer i "business" og "økonomi" er forskjøvet i forhold til hverandre.

Et interessant trekk ved utformingen er at noen "business" eller "økonomi" er ingen sitteplasser Q. Og ifølge tradisjonen, ved vinduet, C - gangen. Vi har allerede nevnt at økonomien klassen fikk 5 seter på rad. For fans som reiser sammen vil det være et klart pluss.

konklusjon

Airliner Sukhoi Superjet 100, ble et bilde som presenteres i denne vurderingen har blitt en praktisk løsning for fly på en relativt korte avstander. På rutene er ikke spesielt lastet carrier var i stand til å bruke en mindre intensiv bil. Du kan også merke seg at "Superjet" er et relativt nytt fly med en moderne sikkerhets og navigasjonssystemer.