VAZ 21093 (injektor) vil ikke starte, hva gjør jeg?

Hva gjør du når bilmotoren VAZ 21093 (injektor) plutselig sluttet å være fikk? I denne artikkelen vil du lære om de vanligste problemene som oppstår i denne bilmodellen. Selvfølgelig ville det være mye lettere hvis du kan gjøre diagnostisering av motoren. Men hvis det var problemer med ham vekk fra befolkede områder, og de nærmeste stasjonene hundrevis av miles unna? Deretter må du se etter en årsak til problemet og prøve å løse det.

Hvis du ikke starter bilen i vinter

For eiere av niere med innsprøytningsmotorer vil ikke være en hemmelighet at disse maskinene ofte ikke starte den i den kalde årstiden. Årsakene til dette kan være to:

1. Tap av batterikapasiteten.
2. I brenselet skinnen tilføres overdreven kald luft.

Hvis batteriet har tapt kapasitet, kan veivakselen rulle, men vil ikke tenne blandingen. Grunnen til dette - mangel på energi av gnister og lette trykket i drivstoff skinnen.

Dersom kald luft tilføres injektorene, da dens strømningshastighet sensoren kan ha en stor feil, hvorved Beregningen gjøres ugyldig. Følgelig blir den andel av luft-brennstoff-forholdet 14: 1, og er helt forskjellig. For å bidra til å starte motoren motor, kan mates inn i den oppvarmede luftfilteret er typisk en hårtørker. Og hvis batteriet er montert, gi ham minst et par timer på ladestativet.

tennplugger

Prøv å alltid holde et øye med den tekniske tilstanden på bilen. Tross alt, når VAZ 21093 (injektor) motor slutter å avvikle, viser det seg at eieren rett og slett ikke følge dem. Rettidig utskifting av forbruksvarer - filtre, lys, væsker. Bare i dette tilfellet, er du garantert en stabil og sikker drift av motoren. Og med disse elementene kan alt skje.

For det første, på det store løp begynner å bære elektroder. Midt (positiv) er fjernet i en slik grad at gapet vil bli fordoblet. For det andre, sørg for å følge fargen på elektrodene, vil den fortelle deg mye om tilstanden til motoren. For det tredje kan de bare bli oversvømt som et resultat av hva du har prøvd uten hell i lang tid for å starte motoren.

Injektorer: Diagnose

Når det er fastslått at det er en gnist mellom elektrodene (og hennes lyse blå), hull i den normale og motoren fremdeles ikke vil starte, må man for å kontrollere dysene. Denne innretning, som frembringer injeksjonsbrennstoffblanding i forbrenningskammeret i hver motorsylinder. Hvis motoren VAZ 21093 (injektor) ikke starter, er sannsynligheten for at forstyrret dysene er ekstremt høy.

For å sjekke injektorene i drivstoffsystemet, må du ha diagnostisk utstyr. Men for en nøyaktig test. Det, som de sier, "øyemål" for å avgjøre service, kan du trekke ut munnstykket og koble den til strømforsyningen. Den ideelle form av drivstoffsprayblandingen - en konisk bluss. Og i så fall, hvis brennstoffet helles eller nesten ikke drypper ut av dysen, er det mulig å si at forurensningene inntraff. Du vil hjelpe å rense pistolen i dette tilfellet.

Registerreim

Med dette elementet kan alt skje. For det første har beltet å rive eiendommen, og det skjer på det mest inopportune øyeblikk. Det bør legges merke til at motorer med en kapasitet på 1,5 liter, slutter heldigvis ikke brutt belte av foldeklaffer eller reparasjon sylinderhodet. men flere problemer kan oppstå hvis Registerreim bare hoppet til 1-2 tann. Dette skjer når beltet er litt spent. Å sørge for at innstillingene er riktige, bør du se om det samme merket på distribusjon og veivaksler. Men hvis motoren VAZ 21093 (injektor) ikke vil starte, være sikker på å kontrollere posisjonssensor av veivakselen og dens ledningstilkoblinger. Denne enheten må først diagnostisere.

Arbeid injektor innsprøytningssystem sensorer

Så, nå skal du fortelle litt om sensorer VAZ 21093 (injektor), samt om deres større sammenbrudd. Vær oppmerksom på at svikt i noen av enhetene fører til det faktum at den elektroniske styringsenheten leser feil informasjon. Derfor er motoren ustabil, eller gjør han nekter å starte. For eksempel kan luftstrømmen sensoren når operasjonen brudd signaliserer uregelmessig form og amplitude. Dette gjenspeiles i motorens gassrespons, samt på antall omdreininger på tomgang.

I det samme tilfelle, dersom bilen VAZ 21093 (injektor) observerte feil og rykk ved tidspunktet for overgang fra tomgang, det er en feil i styreenheten posisjonen til gassen. Merk - dette er ikke sensor og aktuator. Han har ikke leser og kontrollerer posisjonen av rotoren. Ofte svikter væsketemperatursensor i motorens kjølesystem. I dette tilfellet er det en svak økning i drivstofforbruk og på varm motor er noen ganger vanskelig å lage en start.

Problemer med ledninger

Lytt, hvis drivstoffpumpen er i gang på tidspunktet for tenningen er slått på. Hvis den karakteristiske er ingen lyd, kontrollere bilen VAZ 21093 (injektor) sikringer. Nemlig - en som er ansvarlig for strømforsyningen til brennstoffpumpen og den elektromagnetiske relé. Dessuten er det nyttig å se etter kraft til alle sensorene i systemet. Se etter en åpen i hele bilen ledningsnettet. Men hvis alt går bra, og bilen vil ikke starte, er det sannsynlig at det er en feil i programvaren som er installert på datamaskinen. I dette tilfellet må du ta kontakt med servicestasjon for en fullstendig diagnose og mikrokontroller firmware.