VAZ-2114, lambda sonde: tegn på sensorfeil og utskifting

For å sikre stabil drift av motoren til en moderne bil, brukes en rekke sensorer til å samle inn informasjon om driften av et bestemt system. Basert på dataene justerer den elektroniske styreenheten kvaliteten på drivstoffblandingen, regulerer mengden for å komme inn i forbrenningskamrene, bestemmer ønsket tenntid, slår på og av ulike tilleggsmekanismer.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. I denne artikkelen vil vi snakke om hva oksygenføleren (lambda-proben) VAZ-2114 er , vurdere dens utforming og prinsippet om bruk. I tillegg vil vi prøve å forstå feilene i dette elementet og metodene for eliminering.

Hva er en oksygensensor

Syresensoren er en elektromekanisk enhet som er utformet for å bestemme det kvantitative oksygeninnholdet i eksosgassen. Programmet er obligatorisk for alle biler med en klasse av miljøvennlighet over "Euro-2".

Hvorfor er det nødvendig? Saken er at moderne økologiske normer krever at bilen vedlikeholder skadelige tilkoblinger i avtrekk fra bilen. For å oppnå reduksjonen er det bare mulig å danne en ideell (støkiometrisk) brennstoffblanding. Det er for disse formål og fungerer som en oksygensensor, eller som det også kalles en lambdasonde. Den elektroniske styreenheten, som har mottatt informasjon om oksygeninnholdet i eksosene, øker eller reduserer mengden luft for å danne blandingen.

Hvor er oksygenføleren

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. I biler VAZ-2114 kan lambda sonden plasseres på forskjellige steder, avhengig av motorendringen. I den "fjortende", utstyrt med halv liter kraftaggregat, er den på innsugningsrøret. Du kan komme til det bare fra bunnen, kjør bilen til en grop eller bøte. расположен гораздо удобней. I 1,6-liters VAZ-2114 lambda sonden er mye mer praktisk. Det er skrudd inn i den øvre delen av eksosmanifoldhuset. Du vil umiddelbart se det ved å løfte hetten.

Hvordan oksygenføleren er ordnet

имеет достаточно простую конструкцию. VAZ-2114 lambda sonden har en ganske enkel design. Den er basert på et keramisk element med to elektroder. De er vanligvis belagt med zirkoniumoxid. En av elektrodene er i kontakt med luften (tatt ut av eksoskommunikasjonen), og den andre - med eksosgassene.

Operasjonsprinsippet til enheten er basert på den potensielle forskjellen som oppstår mellom kontaktene til enheten under motoroperasjonen. Den elektroniske kontrollenheten sender en elektrisk impuls til sensoren og analyserer endringene. Basert på økningen eller reduksjonen av spenningen ved sondekontaktene, gjør datamaskinen "en konklusjon" om mengden oksygen i eksosene.

Lambda-probe: tegn på funksjonsfeil (VAZ-2114)

Sviktet i oksygensensoren "fjortende", vanligvis ledsaget av følgende symptomer:

• Kontrollampen "CHECK" lyser på instrumentpanelet, og advarsel til driveren om en feil.
• Motoren som kjører ved tomgangssvingninger er ustabil (omdreiningene svømmer, motoren stanser periodisk);
• En merkbar reduksjon i kraft- og trekkegenskaper av kraftenheten;
• Bilen "jerks" når du ringer hastighet;
• Økning i drivstofforbruk;
• Overskudd av giftige stoffer i eksosgasser (bestemt ved måling på en spesialisert stasjon).

Hva kan fortelle den elektroniske styreenheten

Hvis advarselslyset på instrumentbrettet indikerer en feil i motoren, og forbrenningen er ledsaget av de ovennevnte problemene, anbefales det å teste kontrolleren. I dag kan det gjøres, både på bensinstasjonen og hjemme. Selvfølgelig, hvis du har en spesiell tester og en bærbar PC (nettbrett, smarttelefon) med riktig programvare. Ved tilkobling vil denne enheten gi deg koder for mulige problemer.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: På biler VAZ-2114 lambda-proben som har feilet, kan deklarere feilen ved å følge feil:

• P0130 - ugyldig sensorsignal;
• P0131 - For mye oksygenivå i eksosgasser;
• P0132 - for lavt oksygeninnhold
• P0133 - svakt eller saksomt sensorsignal;
• P0134 - ingen sensorsignal.

Hva kan skje med en lambda-sonde

Resursen til lambda sonden for "fjortende", erklært av produsenten, er 80 tusen km. Men dette betyr ikke at det ikke kan mislykkes mye tidligere eller tjene to ganger så lenge.

могут быть: Feilårsaken til Lambda-proben VAZ-2114 kan være:

• Overoppheting av arbeidselementet;
• Brudd på tettheten av forbindelsen mellom sensoren og eksosrørrørets kropp;
• Lukkede kontakter på enheten på grunn av bruk av brensel av dårlig kvalitet, eller olje (kjølevæske) som kommer inn i bensin.

Prosedyre for problemer med en lambda-probe

Etter å ha oppdaget tegn på feil av oksygensensoren, ikke haster for å kjøre til butikken for en ny enhet. Bytte lambda sonden VAZ-2114 er ikke så billig glede. Faktum er at denne sensoren koster rundt 2,5 tusen rubler. Derfor trenger du først:

• Visuelt inspiser lambdasonden;
• Å etablere sin modifikasjon (ved kjøp av en ny og senere erstatning);
• Kontroller sondenes drift.

Hvilken lambda-sonde på VAZ-2114

På de første Samar-modellene av den fjortende modellen med 1,5-liters motorer ble Bosch-sensorer installert. 0 258 005 133. Denne lambda-sonden sørget for driften av kraftenheten i samsvar med kravene i Euro-2-standardene.

Siden 2004 har VAZ-2114-motorer blitt utstyrt med sensorer "Bosch" 0 258 006 537. De avviker fra den forrige modifikasjonen ved tilstedeværelse av et varmeelement. Det er bemerkelsesverdig at alle Bosch oksygensensorer for "fjortende" er utbytbare.

Vi kontrollerer oksysensorens ytelse med egne hender

на работоспособность? Hvordan sjekke lambdasonden på VAZ-2114 for ytelse? Komplett diagnose av enheten kan kun utføres ved hjelp av et oscilloskop. Men for å avgjøre om det er en arbeidstaker eller ikke, er det mulig uten komplisert elektronikk. Dette krever bare et voltmeter. Koble sin "minus" -sonde til massen, og "pluss" til "B" -kontakten i følerkontakten, uten å koble den fra det innebygde nettverket. Slå på tenningen og se på voltmeteret. Spenningen over enhetens klemmer må samsvare med spenningen på batteriet. Hvis det er mindre, er det mulig å bryte i sensorkretsen.

Hvis spenningen er ok, må du kontrollere følsomheten til sondens arbeidselement. For å gjøre dette, koble en "minus" peilepinne til voltmeteret til sensorens "C" -utgang, og "pluss" til "A" -pluggen. Spenningen skal ligge innenfor 0,45 V. Hvis denne verdien overskrides med mer enn 0,02 V, må sensoren erstattes.

Reparasjon eller utskifting

Etter å ha funnet ut at lambda sonden "fjortende" er defekt, kan du enten prøve å reparere den, eller bare erstatte den. Gjenoppretting av sensoren er å rengjøre kontaktene fra karbonforekomster. Det kan føre til at enheten slutter å fungere normalt.

Til å begynne med må sensoren skrues ut fra oppsamleren eller mottakerrøret. Det er ikke alltid lett å gjøre dette. Faktum er at kroppen ofte knytter seg til de angitte elementene i eksossystemet. I dette tilfellet kan anti-rustvæsken (WD-40 eller lignende) hjelpe. Behandl leddet med en slik væske og vent en halv time.

Når sensoren er skrudd ut, vær oppmerksom på huset. Det er ikke sammenleggbart. Kontakter, som vi må rengjøre, ligger bak sakene i saken i den nedre delen.

Viktig: Ikke rengjør kontaktene mekanisk (med en kniv, sandpapir, neglelag osv.)! Så du forverrer bare situasjonen og deaktiverer sensoren permanent.

Rengjør kun kontakt med kjemikalier. For eksempel, ortofosforsyre. Bare sett bunnen av sonden i syren i en halv time, og tørk den på gassbrenneren.

Det er ikke nødvendig å demontere sensoren ved å sage saken. Som praksis viser, etter en slik prosedyre, er arbeidskapasiteten ikke lenger returnert.

Hvis du bestemmer deg for å bytte ut lambda-sonden, må du kjøpe en ny enhet i bilforhandleren som samsvarer med spesifikasjonen, og installer den i stedet for den gamle. Etter at du har slått på tenningen, start motoren, varm den opp og kontroller at "CHECK" -varsellyset er på.

Metoder til å jukse den elektroniske styreenheten

Det er tre andre måter å returnere motoren til sin tidligere ytelse uten å kjøpe en ny oksygensensor. Uten tvil ble de oppfunnet av våre håndverkere. Og de består i det faktum at det er nødvendig å villede den elektroniske styreenheten slik at den ikke merker noen feil i sensorens drift.

Den første måten er mekanisk. For å implementere det, er en spesiell spacer (bushing) skrudd inn mellom lambda sonden og skroget til oppsamleren (inntaksledning). Dens bruk tillater ekstern sensor kontakt fra eksosgasser. Således økes mengden oksygen mellom dem kunstig, og den elektroniske styreenheten "forblir tilfreds" med resultatet.

Det er verdt en slik bedrageri lambda sonde VAZ 2114 ca 500 rubler. Og hvis du har en dreiebenk, kan du gjøre det selv.

Den neste måten å jukse datamaskinen er elektronisk. Dens kjernen ligger i det faktum at i sensorkretsen for å etablere en primitiv omformer bestående av en enkelt motstand (1 MΩ) loddet inn i bryte av den blå ledningen av kontakten og en kondensator (1 μF) forbundet mellom de blå og hvite ledninger. Som et resultat av denne enkle bedraget vil den elektroniske styreenheten kontinuerlig motta signalet til ønsket spenning, og oppfatter lambdasondens arbeid som riktig.

Alternativt kan du fortsatt reflash kontrolleren ved å endre programvaren. Men å overlate slike manipulasjoner med "hjernen" av motoren er bedre enn spesialister.

Hvordan forlenge livet til en lambda-sonde

For å holde oksygensensoren så lenge som mulig, ikke se bort fra følgende tips:

• Bruk kun høy kvalitet drivstoff;
• Ikke la drivstoffolje og andre prosessvæsker komme inn i drivstoffet;
• Hold styr på motorens driftstemperatur, ikke la den overopphetes;
• Utfør diagnostikk av oksygensensoren i samsvar med tidsplanen for planlagte arbeider levert av produsenten;
• Når du identifiserer tegn som indikerer problemer med lambda sonden, må du ikke trekke med diagnosen.