"Volkswagen T4 Transporter": anmeldelser, bilder, spesifikasjoner

Fjerde generasjon "Volkswagen Transporter" dukket først opp varebiler tilbake i 1990. Modellen har vært så vellykket at serieproduksjon besluttet ikke å lukke. Så bil "Volkswagen Transporter T4" ble produsert frem til 2003. Etter at han kom til å erstatte den femte generasjon av lys-plikt henting lastebiler. For at bilistene er så glad i "T4 Transporter", bilder og en oversikt over maskinen - senere i denne artikkelen.

utforming

For 1990 bilen så veldig moderne. Så i høy aktelse ble skarp hakket form. Design av bilen hadde ikke uttrykksfulle og myke linjer. Det er en enkel jobb, "hest", som sikkert må oppfylle sin funksjon - å bære små gjenstander og materialer. Designen skiller seg ikke i første omgang, som det er nå. Maskinen brukes mye i urbane tjenester i Tyskland. I de gamle filmene, forresten, kan du se politiet og pengeinnkreving "T4".

Legg også merke til at maskinen er tilgjengelig i flere versjoner av kroppen. Var korte og langstrakt modifikasjon (se. Bildet ovenfor). Således er den kroppslengde fra 4,7 til 5,1 meter, og høyden - 1,94 til 2,43. Bredden av alle modifikasjoner var uendret - 184 cm. Det var seks versjoner tilgjengelige bil "Volkswagen Transporter T4'. Bilen tilbys med en dobbel eller enkel førerhus, med side legeme eller en plattform for installasjon av forskjellige elementer. Ikke mindre etterspørsel og passasjer varebiler "Volkswagen Transporter T4 'med panoramavinduer. De ble kalt "Multivan" og utstyrt med en egen motor, som vi vil nevne i gjennomgangen.

kroppen geometri

Til tross for slike kantete form og rektangulære optikk, bilen har vært veldig hyggelig og - viktigst av alt - med den laveste luftmotstandskoeffisient. Geometri er konstruert slik at denne parameteren ikke overstiger 0,36 Cx. For maskiner i denne klassen var det en slags rekord. Er det et problem med kroppen av bilen "Transporter T4"? Vurderinger eiere avvise metall perfekt beskyttet mot korrosjon. Således, en produsent galvanisert panel bærelegeme og det indre hulrom (inkludert terskler) fylt med varmt voks, som hindret opptreden av korrosjon. Men etter tjue år med rust begynner å dukke opp i steder av "sandblåsing". Det karmer og hjulbuene. Dessuten har korrosjon mellom den andre og tredje vindu. Likevel, gjennom råte er ikke engang på bunnen, og det er et stort pluss for maskiner med alderen.

salon

Den indre del av bilen "Volkswagen Transporter T4" ble utført ganske enkelt og uten grei. Design - typisk for den tiden. Enkle kantede former og et minimum av innsatser. Anmeldelser eiere oppmerksom på en funksjon. Til tross for at maskinen ble produsert i 90 år, ergonomi er oppdatert. Alle knapper og kontroller som er mest praktisk for sjåføren. Også inne er det mange nisjer og skuffer. Lenestoler - moderat hardt og med god sidestøtte. På grunn av setekomfort er ofte plassert på det innenlandske "Gazelle" og "Sables". Passasjer versjonen er designet for 9 personer inkludert sjåføren. Som for den truck "Volkswagen T4 Transporter", som kjennetegner lastekapasitet er 1200 kg. Det var nok for biler i denne klassen. Med skipsmaskin taklet "helt bra" - note anmeldelser av eierne. Forresten, i passasjerkabinen versjonen har evnen til å forvandle. Seteryggene kan foldes inn i et praktisk tabell. Og ved transport av store gjenstander og gjorde demontere dem fra sleden. Fordelen med dette er gjort svært raskt.

tekniske egenskaper

Fjerde generasjon "transporter" mans ulike motorer. Blant aggregater var bensin volum fra 2 til 2,5 liter. De fikk makt i 84-115 hestekrefter. Men i de fleste tilfeller, "Volkswagen T4 Transporter" gikk med dieselmotorer. Således, i basen var utstyrt med 68 hestekrefter-enhet med et arbeidsvolum på 1,9 liter. Men det er ansett for å være den mest vellykkede 2,5-liters dieselmotor, som utviklet 110 strømstyrker.

"Multivan"

Vi bør også nevne kraftenheten for passasjeren versjon "Multivan". Denne "Volkswagen Transporter T4" bemannet seks-sylindret bensinmotor på 2,8 liter. Enheten forskjellige V-formede sylindre og lokalisere utviklede kapasitet på 204 hestekrefter. Disse egenskapene med nok margin selv i dagens forhold. For å spre hundrevis tok 11 og et halvt sekund. Maksimal hastighet er 194 km i timen.

suspensjon

Den bruker en dobbel bærearmer uavhengig fjæring. På baksiden - teleskopiske støtdempere og spiralfjærer (ikke alle utførelser). En sirkel montert skivebremser. Styremekanismen - planker, videre utstyrt med hydraulisk. Anmeldelser oppmerksom på tilstedeværelsen av svake stabiliserende struts. Kokeplater og spaker er solgt i et sett, og erstatte dem ville koste en rund sum (selv om det bør gjøres en gang hver 200 tusen kilometer). Resten av suspensjonen ikke krever oppmerksomhet og herligheter pålitelig ytelse.

transmisjon

I utgangspunktet "Volkswagen T4 Transporter" er utstyrt med en fem-trinns "teknikk". Men linjen var 4-trinns "automatisk". Hvor pålitelig overføring i bilen "Transporter T4"? Reparasjon boks (delvis) er nødvendig etter 150 tusen kilometer. Over tid, på grunn av en svikt i PTFE ermet backstage. Også på sekundærakselen "kutt" femte gir, på grunn av hvilken lagersvikt. Hvis sendingen er utstyrt med en suspensjon av mellom støtte, bør du ta hensyn til pakking. Det kan forekomme. Som for tjenesten, da, ifølge produsenten, oljen i manuell girkasse er fylt for livet. Men som bilen er mer enn 20 år, er bilistene anbefales å fortsatt erstatte fett (helst allerede i hundre tusen). Som for automatiske girkasser (som var på "transporter" 4 generasjoner er svært liten), her oljen må byttes hver 60 000. Ellers svikter omformer.

anmeldelser

Bilistene snakke om bil "Volkswagen T4 Transporter" svært positive. Til tross for sin alder, fortsetter maskinen å glede sin pålitelighet. Den fjerde "Transporter" utmerker seg i den russiske vinteren, ikke krever hyppig vedlikehold, den har en solid kropp, som ikke råtner. Takket være den forhjulsdrevne bilen er lett å kontrollere, suspensjonen godt oppfyller groper og humper. Støy er dannet på et anstendig nivå. Blant svakhetene bør bemerkes mangel på nye deler. Hvis du ikke kan finne elementet, bare demontering (unntatt forbruks). 1,9 liters motor er meget svake dynamikk. Hvis u kjøpe, er det en 2,5-literen. Et annet problem - et spjeld clutch. Hans liv er stor nok, men 300-400000, må den byttes ut. Pris demper clutch er 600-800 dollar. Og for 20 år sag hengsler.

kostnaden av bilen

For øyeblikket er bilen solgt på annenhåndsmarkedet på 150-400 tusen rubler. Pris avhenger sterkt av staten, modifikasjon (fordi det er kort og lang versjon), og teknisk "stuffing". Men etter kjøpet er nødvendig for å forberede seg på hva som vil gå under utskifting av mange deler. Først etter en kvalitet reparasjons denne bilen vil igjen glede seg (nå ny) eier.

konklusjon

Så fant vi ut hva "Volkswagen T4 Transporter". Som du kan se, er denne maskinen verdig oppmerksomhet. Men hvis budsjettet tillater det, er det bedre å kjøpe den femte generasjon av "Transporter" med en oppdatert utvalg av motorer og moderne design. Denne bilen vil være mindre kresen om tjenesten. Også eierne er skeptisk til bruk av en automatisk girkasse. Det bør ikke være i godstransport.