Vibrasjon av roret ved en hastighet på 90-100 km / t. Årsaker og løsninger

Ofte, den resulterende feilen i bilen - roret vibrasjon med en hastighet på 90-100 km per time. Med lav hastighet kan alt være bra. Men med sin økning begynner rattet å "komme til liv" i hendene. Og selv når du kjører på en flat vei. Det skjer ofte at dette fenomenet opptrer gradvis, fra en liten, knapt merkbar vibrasjon til en ekte skjelving, når ikke bare roret går, men også kolonnen. Etterpå rangerer instrumentpanelet og interiøret, slik at det er umulig å gå. Det er verdt å merke seg at dette problemet ikke bare ser på innenlandske biler, men også på mange utenlandske biler. Det er ikke et unntak og kommersielle kjøretøy, for eksempel "Gazelle". Når det er vibrasjon av roret med en hastighet på 90-100, kan hovedårsakene være svært forskjellige. Så, la oss se på dem i detalj.

Feil balanse

Dårlig balansert hjul er hovedårsaken til at rorvibrasjonen vises med en hastighet på 90-100 km / t. Smuss eller isete snø kan holde seg til platen, ofte med den indre, usynlige siden av ansiktet. Ved lav hastighet manifesterer denne tilleggsbelastningen seg ikke. Men med sin økning, vokser også sentrifugalkraften fra midten av hjulet. Ubalansen vil være betydelig, slik at hjulet begynner å rykke, noe som forårsaker en vibrasjon å falle på rattet. Eliminer dette problemet ved å bare rydde hjulet fra innsiden og utsiden.

Hjul ubalanse

Årsaken til dette fenomenet kan være feilen til gummiet selv som følge av hindringen eller komme inn i gropen (ofte med høy hastighet), noe som fører til at kroppens elementer forverres på dekket og det tar en uregelmessig form. En slik feil er kalt en "brokk". Det er nesten umulig å fikse det, men du kan prøve å korrigere balansen på hjulet. Men selv i dette tilfellet vil roret vibrere med en hastighet på 90-100. Hva å gjøre i denne situasjonen? Et slikt dekk vil ikke fungere som det skal, og må snart endres.

Feil hjuljusteringsvinkler

Bilens forhjul er ikke parallelle med hverandre. Dette er gjort for å kompensere for ujevn slitasje under og uten last. Hvis monteringsvinklene er feil, gummi "spiser", som også kan føre til utseende av vibrasjon. Dette er spesielt uttalt når installasjonen av ett hjul er forstyrret. I slike situasjoner er rorvibrasjonen med en hastighet på 90-100 km / t spesielt merkbar. Det er ganske enkelt umulig å gå med denne bilen.

Løse hjulbolter

Ofte medfører en ufestet festing av platen at roret skal vibrere med en hastighet på 90-100. Løsningen på dette problemet er ekstremt enkelt - å utvide alle boltene (eller mutrene) på alle hjul. Og alltid stram krysset. Det er svært viktig at den sentrale disken er tett mot navet. Dette fenomenet oppstår ofte etter dekkmontering (bytte av dekk).

Bruk og skade på suspensjonselementer

Suspensjonen av hjulene inkluderer mange hengselelementer, som hver har sitt eget bestemte levetid. Disse er oljetetninger, stille blokker, kulelager, lagre. Alle arbeider innenfor grensene for tillatte tilbakeslag, når de overskrider, som kan vises, inkludert rorvibrasjon med en hastighet på 90-100. Måter å eliminere dette problemet er svært forskjellige: fra diagnose av chassis til selvreparasjon av funksjonsfeil. Ofte er de komplekse og alvorlige skade på bilens chassis. Siden suspensjonen er i konstant bevegelse, fører overflødigheten av tilbakeslaget (for eksempel kuleleddet) til en rask spredning av den stille blokken av suspensjonens underarm.

Med slitasje

Dette elementet sikrer en jevn rotasjon av hjulet på aksen. Dens lange drift er sikret med riktig dreiemoment, der det skal være fri til å rotere uten løshet. Lageret, som ikke er så stramt som den overstrøkede, slites ut raskt og begynner å syltetøy. Sjekk det ganske enkelt. Når hjulet er fjernet, er det nødvendig å ta av pads og dreie bremseskiven for hånd. Hvis rotasjonen mot rotasjon øker fra tid til annen under rotasjon av sistnevnte, og det vises en fremmed lyd, så går det fast. Også det bør forsvinne ved noe svekkelse av mutteren som holder lageret. I denne tilstanden vil det ikke vare lenge.

Kardanaksel som årsak til økt vibrasjon

Noen ganger skjer det at i biler med full eller bakhjulsdrift er det en rorvibrasjon med en hastighet på 90-100. Hovedproblemene her er knyttet til kardanakselen. Det skal være, som hjulene, balansert. Når du kjører bil, roterer kardanelementet raskere enn hjulene. Derfor er dens ubalanse følt mye sterkere. I tillegg til selve akselen kan hengsler bidra til utseendet av vibrasjon. Dette er en kardanmekanisme og et påhengsmiddel (aksellager). Knuten i seg selv kan balanseres. Og enkelte hengsler vil mest sannsynlig bli erstattet.

Slitte motorfester

Strømmenheten er festet til kroppen gjennom spesielle støtter, såkalte puter. Ved slitasje, brudd eller nedsettelse begynner motoren å svinge sterkere under forbigående moduser. Denne feilen er ikke særlig merkbar under kjøring og manifesterer seg hovedsakelig ved tomgangshastighet, selv om det også kan bidra til utseendet av vibrasjon.

Egenskaper av dekk

Vibrasjon av roret med en hastighet på 90-100 km / t skyldes bruk av spesielle, høyt spesialiserte dekk. Et levende eksempel - dekk til SUVer. Disse dekkene er myke, og elementene i slitemønsteret er stive og store. På veien gir det fantastiske koblingskvaliteter. Men når du kjører med høy hastighet, kan denne mykheten føre til ubalanse og vibrasjon, samt økt støy. Store groper når du kjører i fart med slike dekk er veldig farlige.

Uoverensstemmelse av hjul til fabrikkens anbefalinger

Bilens skive har sine egne parametere - bredde, landingsdiameter på dekket, overheng, samt diameteren av boringen, dvs. omkretsen hvor hullene for festing av bolter eller bolter bores. For hver hjulmodell, angi nummeret på disse hullene og deres diameter. Hvis parametrene på platen ikke er riktig tilpasset, sperrer festet seg ikke til enden og trekker ikke hjulet til navet. Som et resultat har platen et spill. Hvis det er uoverensstemmelse i hullets diameter, passer ikke hjulet på plass. Det kan selvfølgelig plantes ved hjelp av fysisk styrke. Plattformen på platen vil imidlertid ikke falle sammen med parametrene til navet. Dette er ikke bra for en bil.

Styrefeil

Den økte vibrasjonen av roret med en hastighet på 90-100 km / t kan ikke bare skyldes feil i fjæringen og hjulene, men også av kontrollen selv. Brutte tips, styreutstyr og rygg i kardans hengsler på kolonnen kan også påvirke utseendet på vibrasjon. Dette tilrettelegges også av slitte rattstanglagre og stativet selv. Selv om årsaken kan være banal - lettelse av en festemutter på et hjul. Løsningen er å stramme bolten.

Kontakt med fremmedlegemer mellom motoren og dens beskyttelse

Ofte i gapet mellom stålplaten (eller plastplaten) som dekker motoren fra under, får en stein som når motoren står fast og overfører vibrasjon til beskyttelsen, og det - på kroppen. På tomgang manifesterer en slik "mellommann" seg ikke i det hele tatt, men i høyere hastigheter og med trafikk (ofte med en viss hastighet) kan det føles.

Slitt eller forvrengning av bremseskiver

Disse elementene er montert på navet, og når hastigheten reduseres, klemmes de av pads. Det er praktisk talt ingen mellomrom mellom platen og padsene. Derfor må overflaten på forsamlingen være helt jevn. Ved den minste forvrengning av disken vibrerer roret med en hastighet på 90-100 km / t. Krossing av bremseelementer forekommer oftest på grunn av hyppig og intensiv bremsing, samt ved kjøring av dype pytter. Den oppvarmede platen er bøyd fra abrupt kjøling. Et slikt element er ikke gjenstand for reparasjon - bare erstatning.

konklusjon

Så fant vi ut hvorfor rattet vibrerer med en hastighet på 90-100 kilometer i timen. Selvfølgelig er det bra når kilden til problemene er pebble mellom motoren og metallbeskyttelsen eller halvhastighetshjulet. Men oftere oppstår vibrasjonene på styret fra mer alvorlige årsaker, og eliminering av disse kan ikke bli forsinket. Husk at dette ofte bestemmer sikkerheten til deg og andre trafikanter.