Bil "Lexus-450": beskrivelse, spesifikasjoner, vurderinger

"Lexus-450" eksisterer i to forskjellige utførelsesformer. Den første - en dieselbil, som har mer i LX-konsollen tittelen. Den andre er en hybrid. Hver av disse modellene i sin egen gode og unike, men også nyter udiskutable popularitet blant kjøpere. Fordi bør kort beskrive hver av dem.

LX 450: kort om modellen

Dette nye produktet har blitt brakt til seg oppmerksomheten til bilistene et år siden, i august 2015. I det ytre umiddelbart gjenkjennelig typisk "Lexus". 450-har en litt annen (i forhold til sine forgjengere) deksel som i de sentrale delene blir noe smalere. Resten - nesten ingen endring.

Men interiøret fylt de oppdaterte makt tilbehør og en rekke høyteknologiske maskiner. For eksempel, kan førersetet innstilles i 14 forskjellige retninger. En fremre passasjer - 12. Mer i denne diesel nyhet har en unik funksjon - når landings eller landing, blir bakkeklaringen automatisk undervurdert av 5 cm. Så snart døren lukket, går den tilbake til normal tilstand.

Spesielt fornøyd med romslighet. 8 personer vil være i stand til å føle deg så komfortabel som mulig inne. Dersom fullt fold den tredje rad sete, vil bagasjerommets volum øke opp til 2350 liter.

Og, selvfølgelig, "Lexus-450 LX» har gode fasiliteter, selv i foten. 4-sone "klima", et ryggekamera, navigasjon, moderne multimedia-system, høyttalere med ti høyttalere, separate skjermer for baksetepassasjerene - inni er det alt, selv en 12-volts strømuttak.

kjennetegn

Nå er det nødvendig å fortelle deg mer om motoren, som samlet bilen "Lexus LH-450." "Diesel" produserer 272 hestekrefter med et arbeidsvolum på 4,5 liter. Dette V-formede "åtte" gjør det mulig for kjøretøyet å akselerere til 100 km / t i 8,6 sekunder. Crossover er gode data. Men hvis dette ikke er nok, er det et annet pluss - kostnader som kan skryte av "Lexus LH-450." Diesel - i seg selv en økonomisk drivstoff, og gitt det faktum at det krever bare 9,5 liter per 100 km i blandet kjøring, er det dobbelt gledelig.

Og motoren går i tandem med seks-band "automatisk". Videre meget høy kvalitet, som alle overføringen bryteren uten forsinkelse. Den dyreste utstyret - er konsern-2, det vil koste mer enn 6 millioner rubler. Litt billigere er Executive-en - om 5.88 million s. Den rimeligste modellen - direktør, for det vil måtte betale ca 5.75 million s. Alle modeller - firehjulstrekk, med samme motor og girkasse, men forskjellig utstyr.

Kommentarer eiere

De kan fortelle folk som eier en slik bil som "Lexus-450"? Diesel - økonomisk og billig drivstoff. Alt dette er velkjent, og det er derfor mange velger å kjøpe denne modellen.

Bilistene sier nøysom, men gode, trygge dynamikk. Mer all si at forskjellen mellom normal kjøremodus og "sport" er filt. Overføring av korte, akselererer raskt, rides trygt, bremser umiddelbart. Eierne hevder at det beste med denne bilen - det er kjøring på motorveien. Du kan inkludere en "cruise" og nyte kjører. Bilen bokstavelig talt flyter på veien. Selv om det er hull. For å overvinne dem det viser med letthet - takket være hydropneumatisk fjæring.

Det eneste som er litt negativt - det valkost i svinger. Alle de høyt tyngdepunkt. Men resten - ingen klager.

Funksjoner Hybrid nyheter

Car "Lexus-450" med bensinmotorer , har mange mennesker blitt venter og elektrisk installasjon. Den første versjonen kom i 2005. Og nylig dukket opp nye "Lexus Hybrid-450" i New York, i 2015, for publikum. De er nå tilgjengelig for så lite som 3-4600000 rubler. Det avhenger av konfigurasjon.

Etnisitet igjen legkouznavaema. Som før, er den største høydepunkt den store grillen og rask silhuett, som er dekorert med fôr LED-lys og dørtrekk bagasje.

Forresten, er den viktigste funksjonen av bilen ikke er i sitt miljøkonsept. Og det er den første bilen i Japan i forbindelse med E-klassen, som er å konkurrere med tilsvarende modeller fra tysk opprinnelse.

salon

Bilen skal være behagelig, og det bør derfor være å fortelle mer om det indre, som kan skryte av en hybrid "Lexus PX-450." De strekninger av kurset, er denne bilen dårligere enn sine tyske "klassekamerater". Men inne i stor florerer. Spesielt fornøyd med den bakerste raden. Sofa, trukket i skinn, kontrollenheten "klima" og lydanlegg for passasjerene, en knapp for justering av bakre gardin og aktiverer oppvarming av sofaen.

Rattet er laget i et meget praktisk form. Spesielt gledelig buet midtkonsoll med et nytt grensesnitt. Og likevel denne modellen kan skryte av å ha to-trinns elektriske vinduer! De tregere glasset, når det nærmer seg fjernt posisjon. En forsetet kan tilfreds fører og passasjer oppvarming, ventilasjon og vekt elektroregulirovok.

Forresten, er alle navigerings indikatorer og bak-view kameraer vises på LCD-skjermen diagonal er lik 8 inches. Slik at interiøret ikke bare ser luksuriøse. Han er også veldig ergonomisk. Tross alt, inne er det enda en analog klokke.

komfort

Det bør bemerkes oppmerksomhet og god lyd- isolasjon, noe som ga utviklere en hybrid "Lexus PX-450". Selv når bilen startes, ingen støy fra utsiden, typisk for bensinmotor, ikke hørbar. Og alt fordi denne bilen alltid starter sin bevegelse på elektrisitet. Motor starter et sted etter et halvt minutt etter start. Men selv da er det ikke hørbar. Hum Studded hjul kan høres bare dersom beregnet kryss speedometer 120 km / t.

Forresten, noen uregelmessigheter, hull og humper bilen går ubemerket. De er alle glattet ut. Men disse hullene som er karakteristisk for off-road, er det bedre å bremse ned til et minimum. La klaring og er 18 centimeter, men noen ganger er dette ikke nok for den jevne passering av russiske potholes.

kjennetegn

Hybrid nyhet i 2016 er utstyrt med en 3,5-liters atmosfærisk motor, V6 og to elektriske motorer. De har alle jobbet i samme tandem. Bensin Enheten har ansvar for forhjulene. En elektrisk motor driver bakhjulene. Og den andre - hjelper forbrenningsmotor. Hvis du legger opp sin makt, vil det vise seg om 300 hestekrefter. For øvrig er hele anlegget kontrollert overføring E-CVT, som er utstyrt med elektrisk styring.

Den maksimale hastigheten som kan nå denne bilen er 200 km / t. Et speedometer til å bryte gjennom 100 km / t, vil kjøretøyet kreve mindre enn 8 sekunder. Ganske god dynamikk for hybridmodell.

administrasjon

Det er best å snakke om hvordan man oppfører seg "Lexus Hybrid PX-450" på veien, er meningene til eierne. Generelt, hevder denne bilen er det ikke. Men noen av kommentarene er tilgjengelige.

For eksempel, russiske sjåfører si at modellen er for enkelt hjul. Noen ganger sin effektivitet tvil. Og fortsatt bremser bilen ofte forsinket. Du trenger bare å bli vant til alt. Denne modellen opererer i en annen modus, ikke på den måten i hvilken arbeidet er vanligvis kjøretøy med diesel- eller bensinmotorer. Inhibering henne, for eksempel, er som følger: etter at føreren trykker ned pedalen, blir motorene beveger seg i lasermodus. Med denne hastigheten tilbakestilles umiddelbart. Men i tilfelle av nødbremsing aktiveres bremseskiver og bremseklosser. Her er et prinsipp for drift av bilen "Lexus-450."

Vurderinger er også ofte innebære en så viktig tema som en kostnad. Takket være den elektriske motoren bilen bruker kun 8 liter bensin i byen. Og en slik beskjeden figur, selvfølgelig fornøyd alle drivere.

Som det kan ses, begge modeller (så som "diesel" og "hybrid") for sin egen god. Og hvis du ønsker å kjøpe deg en fin crossover for en solid pris - så kan du trygt gjøre et valg i favør av en av disse maskinene. Hver av dem er pålitelig, vakker og god teknisk. I tillegg har de begge fått 5 stjerner i sjakk Euro NCAP. Og det betyr mye, fordi sikkerhet - fremfor alt annet.