Gjennomgang av "AE86 Toyota" bil

Japan er kjent for sine drivende trillebårer. En av disse - "Toyota AE86", også kalt "Hachiroku". Strengt tatt "Hachiroku" i japansk betyr "åtte" og "seks". For første gang, "Toyota Trueno AE86" dukket opp i '82 og ble en sann legende på 80-tallet. Denne bilen har vært populært blant de ring og rallyførere. Machine hemmeligheten til suksess ligger i lett vekt og god balanse, noe som gjør det perfekt inkludert i kontrollerte drift. Hva er "Hachiroku"? La oss se.

utforming

Maskinen er tilgjengelig i forskjellige karosserivarianter (inkludert tre-dørs kombi), men den største populariteten den har mottatt kupé. Maskinen har et harmonisk utseende. Utformingen er karakteristisk for 80-s - knust form, firkantet hovedlysene og minst eksotiske. Det er så enkelt og rimelig bil. Forresten, noen versjoner har "blind" optikk. Støtfangere ble ikke malt fra fabrikk, men ofte på "Toyota AE86" satt fasjonable skjørt og "leppe", noe som gjør det enda mer aerodynamisk. Hjulbuer tillate å passe alle hjul. Og leke med kollapsen, kan slutte rekkene av "stenovyh" maskiner. Denne bilen ser ut til klassiske stasjoner svært effektivt.

Dimensjoner, klaring

Maskinen har en ganske kompakt størrelse. kroppslengde på 4,28 meter, bredde - 1,62 m og en høyde på - 1,33 meter. Små her og rydding - bare 14 centimeter. Maskinen er svært tøffe svale humper. Plus, det er en risiko koble hodet. Derfor anbefales det å bruke bilen for det meste på flat asfalt.

interiør

Salon "Toyota AE86" - en klassiker fra 80-tallet. Japanerne elsker å bruke fløyel. Han er overalt - fra tepper, etterbehandling trim dørpanelet og bakre hylle. Ikke desto mindre er dette materiale meget slitefast. Rattet er på høyre side. Instrumentpanelet har to hoved skalaer - speedometer og turteller. I de versjoner med automatgir også duplisert modus (stasjon, parkeringshus, etc). Maskinen er blottet for enhver komfort - dette er rent en ringformet bil. Det er ingen klimaanlegg, elektriske vinduer og andre "bjeller og fløyter". For denne og lignende drifters "Toyota AE86." Tross alt, med en liten modifikasjon kan det bli forvandlet til en ekte "kramper".

tekniske egenskaper

Under panseret på bilen var plassert, "den første racing» 4A-GE motor. Dette er den enkleste motor med en kamaksel og forgasser drivstoffsystemet. Arbeids volum av forbrenningskammeret er 1 590 kubikkcentimeter. Maksimal effekt som ga motoren - 103 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment - 147 Nm. Dessuten er den tilgjengelig med "toppen", nemlig seks tusen omdreininger. Toppeffekt oppnås på syv tusen. Det bør bemerkes at den "første race" blir lett til en rød bar.

dynamikk

Det ville synes at det kan være en drift på 103 hester? Men å gå inn i svingene sidelengs det lykkes veldig enkelt. Det er på grunn av lav egenvekt. Vehicle Weight "Toyota Corolla AE86 Trueno" er 850 kg. Derfor, for å spre hundrevis tok bare åtte og et halvt sekund. Og det er i '82! Toppfarten er 193 kilometer i timen. Japanerne har klart å oppnå bare uvirkelig ytelse dynamikk. Det var den raskeste "Toyota" til alle som er i modellnummeret. Maskinen skapt en svært konkurransedyktig og tyske biler.

transmisjon

På "Hachiroku" etablerer to typer sendinger. Det var en fem-trinns mekanisk eller automatisk quad. Den sistnevnte for øvrig ikke er veldig glad i bommene. Tross alt har denne maskinen en lav effektivitet og senere snakket på gasspedalen. Noen gjør "swap" på mekanikken og gå uten problemer. Selv om begge boksene er pålitelig og ikke forårsake problemer for bil eieren.

chassis

Foran MacPherson fjærben bil bemannet. Fireleddet bakre ble innstilt uavhengig fjæring. I front "Hachiroku" ventilerte skivebremser. Bak er de klassiske "trommer". Selv om rytterne umiddelbart endre bremsesystem og satt i stedet for "trommer" plater. I tillegg er maskinen utstyrt med to stabilisatorstag. Valgfritt bil "Toyota Corolla AE86" bemannet selvlåsende differensial. Stasjonen ble utført bare på bakakselen. For en bedre krok satt her brede dekk på en lav profil. På grunn av sin lette vekt og riktig vektfordeling denne maskinen er sikkert en av svingene. Selv på en standard gummi kan ikke kalle rullen. Bilen er laget bare for racing circuit. Administrert av "Toyota" er veldig lett (til tross for manglende servostyring) og svært forutsigbar.

konklusjon

Så fant vi det er "Toyota Corolla AE86" spesifikasjoner og design. Til tross for sin alder, er denne maskinen fortsatt brukes av uerfarne sjåfører. Faktisk er det den mest rimelige "japansk" i bakhjulsdrift, som ennå ikke har hatt tid til å realisere all sjarmen av prosessen - timing system, variabel injeksjon geometri og så videre.