"Toyota Passo": spesifikasjoner, anmeldelser og bilde bileiere

"Toyota Passo" - er en av de mest kompakte sedan i sin klasse, som er en alvorlig konkurrent i den lille bilen markedet. Denne bilen ble utviklet i fellesskap av bedrifter "Toyota" og "Daihatsu". På strømmen av sistnevnte er den kommersielt tilgjengelige, og frem til i dag. Forresten, "Toyota Passo" kommer ikke bare i det innenlandske markedet i Japan. I Europa er denne bilen også kjent, men som "Daihatsu Sirion". Vel, la oss ta en nærmere titt på denne kombikupé og lære alle funksjonene.

Gjennomgang av design og bilde

"Toyota Passo" ser ut, kanskje, som et rent kvinnelig bil. Utseendet til en liten bil er meget beskjeden, kan man også si at nevzrachen. Ingen utestående linjer av omkretsen av kroppen, den enkle formen på taket, små dimensjoner ... Kort sagt, er dette en typisk urban avtomobilchik. Den fremre del av maskinen med den gjøre om merkbart sugarcoat. Men det mangler raffinement. Men ydmyke mening lykter og smilende form av støtfangeren foran kan muntre opp alle! Denne bilen definitivt ikke forbli uten oppmerksomhet fra forbipasserende. Og for urban reise i de trange gatene og trafikkork slik maskin er egnet der mer enn store crossovers.

"Toyota Passo" - anmeldelser og en gjennomgang av interiøret

Den indre delen av bilen, også, skiller seg ikke i noen glans og luksus.
Men sikten fra fører fortjener høyest ros. Anmeldelser av eierne sier at på grunn av et så stort område av glass kan kontrollere nesten alt som skjer på sidene, front, og til og med tilbake. Frontpanelet er blottet for kostbare innsatser "under treet" og "aluminium". Men hun hadde ansiktet hennes er veldig kantete og rett. På den ene siden, her kan du sette noen små endringer i form av en mobiltelefon eller nøkler, men på den annen side, de stumpe vinkler av omkretsen av torpedo skape inntrykk av at det ble gjort i hemmelighet i noen garasje. På passasjersiden, ser vi ganske romslig hanskerommet - det er svært sjelden for denne klassen av bilen.

Tre-eket ratt av bilen er laget i firmaet "toyotovskie" stil. Men i motsetning til de eldre brødrene, "Toyota Passo" har ingen fjernkontroller radio og klima kontroller på rattet. For øvrig kan kolonnen justeres i høyden.

På en stor aktør med en liten skjerm plassert oransje midtkonsollen. Instrumentpanelet er også unik. Her er det bare en stor pil som indikerer den aktuelle hastigheten på bilen på veien. Den meget skala er utvidet til hele dashbordet. Panelet er laget i form av en halv-sirkel eller stiger over rattet. Her, i prinsippet er og alt som kunne overraske oss subcompact "Passo" inni.

Det indre rom

Til slutt ser vi at i sin størrelse bilens interiør er den mest romslige av alle eksisterende konkurrenter. Til overraskelse for publikum, de japanske ingeniører var i stand til å skape en virkelig komfortabel bil, som til tross for sin beskjedne størrelse, er i stand til å passe i opptil 4 personer med moderat vekst.

Teknisk og dynamisk ytelse

På verdensmarkedet Kombi kommer med noen variasjoner i kraftverk. Motoren spekter av bensin er det bare to innstillinger. Blant dem er det yngste 10-liters motor kapasitet på 70 hestekrefter. Paret jobbet med ham kontinuerlig variabel transmisjon. Det gjennomsnittlige forbruket Kombi drivstoff per 100 kilometer ligger bare 4,4 liter. Ja, den ubestridte lederen i form av effektivitet er bare "Toyota Passo". Har høyttalere sier også noe annet. Spranget fra null til "hundrevis" er anslått til 13,2 sekunder. Den maksimale hastigheten på "Toyota" med en en-liters motor ikke overstiger merket på 170 kilometer i timen.

En høyt i besetningen er 1,3 liter bensin-motor med 88 hestekrefter. Bemannet variator han samme som den første enheten. Når det gjelder effektivitet, er denne motoren også "ikke beiter bak" - 100 kilometer bil forbruker ca 5 liter i kombinert syklus. Men hvis det var mer manuell girkasse, dette tallet ville bli redusert med ytterligere 5-10 prosent. Angående akselerasjon dynamikk kan det sies at "Toyota Passo" - dette er et rent urban kjøretøy som ikke er beregnet for racing. "Hundrevis" 88 hestekrefter akselererer for 13,0 sekunder. "Maksimal hastighet" også forble den samme - 170 kilometer i timen. Selv om byen er ikke poenget. Det viktigste - er drivstofforbruket.

kostnaden av bilen

Dessverre er det russiske markedet "Toyota Passo" levert i små mengder, og derfor vises er veldig, veldig liten. Likevel er dette bilen er verdt å betale oppmerksomhet, fordi den gjennomsnittlige kostnaden for en ny kombikupé med kjørelengde på opptil 5000 kilometer varierer fra 350 til 520 000 rubler.