Brand av bensin for biler

Bensin - praktisk talt fargeløs væske med en karakteristisk lukt som er en kompleks sammenslutning av hydrokarbonkjeder som er forskjellige i deres struktur. Fra disse kjedene, kalt fraksjoner uselvstendige brensel egenskaper: Kokepunkt og frysepunkt, lav flyktighet og andre egenskaper.

bensinproduksjon

Bensin er et produkt av oljeraffinering. Oktantallet, samt renslighet, bestemmer kjede av bensin. De viktigste fremgangsmåter for fremstilling av denne type brensel - er reforming, cracking og direkte sublimering.

Bensin kan også fremstilles fra naturlige og tilhørende gasser, kull og skifer. Det brukes ikke bare som brensel, men også som et oppløsningsmiddel, og en vaskevifte, råmaterialer i den petrokjemiske industri.

Til tross for et ganske bredt spekter av applikasjoner, blir mer enn 90% av verdens bensin benyttes som drivstoff for forbrenningsmotorer. Det finnes to hovedtyper av bensin: luftfart og bilindustri.

Brand bensin variere avhengig av graden av kvalitet: jo høyere den er, jo mindre problemer med drift og vedlikehold av kjøretøyet.

Den grunnleggende prosess for fremstilling av bensin - krakkingsprosess, som er en sekundær raffinering av petroleum. Under krakking av tunge hydrokarboner blir brutt ned, øker volumet av den ferdige væske med 60%. Termisk cracking utføres ved en temperatur på over 500 ^{° C,} så er den helt av bensin med et oktantall på 70.

Dag, drivstoff for fly og bil utstyr som produseres i raffinerier er utstyrt med automatisert utstyr. Den innkommende olje blandes i dem, forsvart og oppbevares i spesielle tanker. Den underkastes deretter vasking, dehydrering og destillasjon. Som et resultat av det er direktedestillert bensin, karakterisert ved høy kjemisk stabilitet. Væsker er renset, svovel blir fjernet fra deres sammensetning, øker oktan ytelse.

Den første anvendelse av rett-bensiner tillates å øke motorens effekt og virkningsgrad, men gevinsten var kort: drivstoffblanding eksploderes i forbrenningskammeret når den oppvarmes ved kompresjon. Detonasjon av utgangs bli årsak til motorsvikt. Løsningen på dette problem er bruken av spesielle stoffer - antibanke. Den mest effektive av dem er tetraetylbly. Som et resultat, motstand mot detonasjon av bensin begynte å bli evaluert oktan, og som fikk merkenavnet. Det bestemmes på flere måter - forskning, motor og temperatur.

Krav til kvaliteten på bensin

Som fly og bil må oppfylle visse krav fastsatt av gjestene for å sikre høy ytelse. Blant disse kriteriene er de fem viktigste:

1. Fraksjonert sammensetning.
2. Stabiliteten av den kjemiske sammensetningen.
3. Volatilitet.
4. Motstand mot detonasjon.
5. Tendensen til dannelse av sot.

fraksjonert sammensetning

Fraksjonert sammensetningen utøver virkninger på motor-funksjonalitet, karakterisert ved flere egenskaper. Den første av disse - den omgivende temperatur. Det påvirker andelen av lette fraksjoner. Jo lavere det er, jo mer de fraksjoner som skal være inneholdt i drivstoffet. Også i dette tilfelle store mengder kan føre til damplås.

Den andre og tredje - tid brukt på å varme opp motoren, og graden av slitasje av sylindere og stempler. Den omgivende temperatur har også en betydelig innvirkning på disse parametrene, slik at den fraksjonerte sammensetning er forskjellig i vinter- og sommer grader av bensin. Dårlig bensin flyktighet kan føre til inntrengning inn i forbrenningskammeret og veivhus dens væskefraksjon som fører til fortynning av motorolje og motorstopp.

kjemisk stabilitet

Den varierer avhengig av graden av oksydasjon av drivstoffkomponenter, og kan føre til at utseendet på den plugger, ventiler og andre motorenhetene sot. Kjemisk stabilitet av bensin - dens evne til å opprettholde sine egenskaper, uten hensyn til miljøet.

evaporability

Definerer bensin evne til å passere fra den flytende til gassformet tilstand og blandet med luft for å danne en brennbar blanding. Volatilitet påvirker start av motoren, avhengig av fractional sammensetningen av bensin.

detoneringsegenskaper

Evnen til bensin ikke antennes når de komprimeres. Fenomenet detonasjon - ikke en hyggelig og ufarlig, fordi det kan føre til overoppheting av motoren og skade den. Denne parameter avhenger ikke bare av brenselblandingen, men også på motorkonstruksjon.

begroing

Til stede i harpiksblandingen av bensin blitt en sak av begroing. Oftest er det avsatt på forgasseren, noe som fører til økt drivstofforbruk, redusert effektforbruk og andre problemer. Forhindre forekomsten av avsetninger kan oppnås ved å tilsette spesielle additiver.

bensin

Drivstoff er merket, avhengig av oktantall: jo høyere den er, desto større er motstanden mot detonasjon av drivstoffet, henholdsvis, den kan anvendes på andre enn et høyt kompresjonsforhold av brennstoffblandingen motorer. For eksempel:

• Bensin A-76 - Motor oktantall, metode for ikke mindre enn 76.
• Bensin 80 - oktantall på minst 80.
• Bensin 92 - oktantall på minst 92.
• Bensin AI-95 - oktan, henholdsvis ikke mindre enn 95.

Motor bensin er merket med bokstaven "A" fly - bokstaven "B", er tallene henholdsvis sin indeks nummer eller oktan. Hvis, før indeksen er bokstaven "I", betyr det at forskningen oktantall målt måte. Fraværet av brevet sier om bruk av motor metode.

Praktisk bruk av bensin, avhenger av de grunnleggende egenskaper - motstand mot detonasjon. Oktantallet uttrykker dette alternativet til bensin. Flydrivstoff karakter er en refleksjon av dens antibankeegenskaper.

Brand av bensin er klassifisert nettopp denne egenskapen. For flybensin etter at bokstaven "B" - for eksempel B / -100 / 130 - indikerte oktantall av brensel som virker som en nevner. For å øke motstand mot bensin detonasjon kan tilsetning til de sammensetning spesifikke additiver - tetraetylbly.

drivstoff merking

Til dags dato, SUS-landene har gjort flere merker av bensin av ulike graderinger: sommer, vinter, bly, blyfri og maloetilirovannyh.

Blyholdig bensin merker er malt i forskjellige farger, for eksempel A-72 rosa, AI-93 - rød-orange, AI-98 - blå.

I utlandet, er bensin tilgjengelig i to store merker: "Premium" første klasse RON 97-98 og "Regular" andre klasse RON 90-94. I USA, Storbritannia og noen andre land til å produsere drivstoff "Super", oktantall som er 99-102.

På spørsmålet om hva slags bensin er bedre, kan ikke besvares utvetydig: for hvert kjøretøy som brukes av en bestemt karakter på bensin. For importerte biler produsenten anbefaler bruk av brensel, er det oktantall som ikke er mindre enn 91 til 92, for biler bygget på 90-tallet - med et oktantall på minst 94.

bensin karakteristisk for bensin merke og dets kvalitet bestemmes av innholdet i sammensetningen av alkalier, syrer, svovel og organiske forbindelser og graden av forurensning. Ofte kan det bensinstasjon CIS påtreffes med lavverdig brensel, kan ved bruk av hvilket fører til for tidlig slitasje og svikt i motorkjøretøyer.

Moderne forbrenningsmotorer krever streng overholdelse av produsentens anbefalinger på drivstoff som brukes: Fyll kun bensin karakteren spesifisert av produsenten av aggregatet. Dette er på grunn av den grad av kompresjon av brennstoffblandingen, motorkonstruksjon og sylindervolum. For eksempel, jo større komprimering og forbrenningskammerets volum, jo høyere oktantall brensel. Per aksje i de tjuefem hundredeler av komprimering er nødvendig, ifølge designerne, enheten av oktantall.