Clutchslavesylinder Oise: justering og utskiftning

Anordningen ifølge et hvilket som helst kjøretøy som er forsynt Clutch. Dette system gir en jevn bryter av og på tannhjul, som produserer en dreiemomentoverføring fra svinghjulet til hjulene. Den håndterer dette viktige og clutch slave sylinder. UAZ "brød" er også utstyrt med dem. I dagens artikkel vil vi se på hva som utgjør et arbeidselement er å gjøre sin erstatning og justering.

utforming

I motsetning til forhjuls biler, firehjulsdrevne biler UAZ "Patriot" slavesylinder clutch (justering av det - på slutten av artikkelen) er hydraulisk og styres ved hjelp av fluidtrykk, ikke tau. Konstruksjonen av elementet omfatter flere komponenter. De er:

• Housing. Den er laget av plast eller metall.
• Stempel (Manøverstangen).
• En ventil som frigjør luft når blødning clutchsystemet (justering).
• Låseringen.
• Tetningsringer. De er laget av slitesterk gummi.
• Returfjæren.
• Pusher. Han påvirker til forrige element.

Prinsippet for operasjonen

Hvordan arbeide clutch slave sylinder? UAZ "Patriot" styrer med hjelp av hydraulikk. Ved å klikke på clutchpedalen til stempelet under trykk fra metallstangen. Deretter blir en væske som beveger seg gjennom rørledninger, påvirker en slavesylinder. UAZ "Hunter" har en ryggrad av aluminium, som er erstattet med gummien i leddene. Under påvirkning av det høye trykk stempelstangen frigjør utløserlager. Dermed opphører overføring av dreiemomentet fra motoren til girkassen. Når pedalen slippes clutchslavesylinderen (UAZ-469 er ikke noe unntak) igjen forbinder koplingsskivene. Dreiemomentoverføring kan gjenopptas. Det er verdt å merke seg brukbarheten av et slikt system. Sammenlignet med snorutløser, er denne pedalen mye enklere. Platen er forbundet med forsiktig og jevnt. Bruk pads minimal.

symptomer

Hvordan å forstå hva bilen må byttes clutch slave sylinder? UAZ - bilen er veldig pålitelig, men dette elementet kan være skadet. Bestem skaden kan være på flere grunnlag. For det første er den en kraftig nedgang i væskenivået i tanken. Hvis det er en lekkasje, eventuelt gjort seg nedenfor sylinderen. Dessuten kan skade gummien eller aluminiumsrør. Sjekk deres integritet. Dernest blir pedalen mykere. Observert "clutch feil." Dette indikerer tilstedeværelsen av luft i systemet. Han kan nås bare av mekanisk skade eller anther av kroppen. I dette tilfelle er det nødvendig å reparere den eller de i sin helhet skal bremseslavesylinder. UAZ når slik svikt endrer også pedalen. Clutchen er utgitt, og presset stadig lavere, og overføringen bryteren er svært stramt. Oftest, i dette tilfellet det oppstår en feil returfjær. Det er tilstrekkelig å foreta reparasjoner, kjøpe et reparasjonssett. Den omfatter elementer som mansjetter, en stang, en fjær, en propp og en tetningsring.

Bytte dine egne hender

Først må du tømme gjenværende væske i systemet. Dette kan gjøres ved hjelp av en sprøyte. Denne operasjon er nødvendig for å skylle vekk smuss hydrauliske drivsystemet. I enkelte modeller kan adgang være lukket ekspansjonskar av kjølesystemet. For enkelhets skyld, fjerne festeskruene og slangen fjernes kapasitet. Avskrus bør være nøkkelen til 10. Deretter demontere metallrøret som går fra clutchhovedsylinderen. Det kan være av kobber eller aluminium. Etter det, ta ut hovedsylinderen, som tidligere fjerning av de viktigste 13 to festemuttere. Når kronen 17 er nødvendig for å fjerne slangen som går fra arbeidssylinderen. Deretter må vi nøkkelen igjen på 13. Med dens hjelp, skru vi de to skruene som fester clutch slavesylinder. UAZ mens stående i nøytral. Som selv er montert på transmisjonshuset arbeidssylinderen i denne bilen. For å hindre skade på andre komponenter, kobler omhyggelig pluggen fra stempelet. Dersom slangene er fjernet "opphengt" (dvs. i det innfangede celle), sylinderen kan festes ved hjelp av en skrunøkkel på den ene side, og på den andre - skru kappe rør. Men vær forsiktig, siden den mekaniske slag gummi kan sprekke.

Self Repair

Således blir elementet fjernes og klar for demontering. Først Slå av ventil for lufting og ta ut låseringen. Etter demontering deler undersøke tilstanden til alle elementene - fjærene, stempels, skyvestangen og tetningsmidler gummier. De må ikke ha noen spor av mekaniske skader. Deretter vaske innsiden av elementet. Gjør den med hjelp av aggressive væsker, slik som bensin og diesel er ikke nødvendig. Fyll medisinsk sprøyte med hydraulisk fluid og et trykksatt ren smuss i denne. Hvis skaden er bare lokalt, for utvinning, trenger vi et reparasjonssett. Det er verdt å merke seg at selv med en skadet del skiftet alle elementene som helhet, enten det er en tyggegummi eller et brøl våren. Dette vil øke levetiden av arbeidssylinderen.

Når du ikke kan gjenopprette?

I noen tilfeller vil reparasjonen ikke gi resultatet. Substitusjon av arbeidssylinderen er utført i tilfelle av skade på skallet (tilstedeværelse av sprekker), eller en stor generasjon deri. Sistnevnte kan være på grunn av en feil eller defekt stang. Hvis noen av disse feil clutch slavesylinder Oise forandret helt ny. Kostnadselement er omtrent fem eller seks hundre rubler. Litt mer kostbare er clutchhovedsylinderen - 750 rubler. Kit kan kjøpes til en pris fra 150 til 200 rubler. Beløpet er ikke imponerende, så den begrensede tiden er det bedre å erstatte elementet med en ny montering. Etter at clutchen slavesylinder er installert, UAZ behov for å "pumpe". Så vi vil eliminere alle eksisterende luftlommer i linjene og juster normal pedal reise.

blødning

Etter at det nye element må være fylt med hydraulisk fluid vellykket installasjon og montering. Den bruker den samme som for bremsesystemet. Etter at skru luftventilen av arbeidssylinderen et par svinger og trykker 5-7 ganger clutchpedalen. Call assistent, som vil bli pumpet til systemet flere ganger for ikke å løpe til salongen. Vær forsiktig - når du trykker pedalen i ventilen hell hydraulikkolje. Derfor har første beholder. Dette kan være en vanlig flaske med mineralvann. Og det var ikke flekker, bruk en gummislange. Den ene ende av trekk på luftventilen og den andre dyppe i halsen på flasken. Til å begynne med, vil væsken sprute - dette er normalt. Etterfølgende pressluftmengde vil avta. Trykk på pedalen inntil slangen er ikke med klart vann, fritt for bobler flytende. Dette vil bety at luften i systemet er ikke lenger igjen. Skru tilbake glideventilen og et beskyttende gummihette. På grunn av sin beliggenhet, på den delen får alltid vann, smuss og støv. For å beskytte ventilen fra tilstopping, forutsatt at gummihetten. Sjekk nivået på under panseret. Om nødvendig legge til en topp. Under drift holde nivået til det maksimale. På dette trinn pumpes clutch slavesylinder Oise fullført. Pedalen vil få anlegget i gang.

Å justere clutchslavesylinder Oise

For å unngå delvis slå på eller av den overføring, er det nødvendig å sette opp et trinn sylinderstang. For dette formål ble renset ved WD-40 justeringsmuttere. På den ene siden svekke låsemutteren medlem, og den andre - bolten fikse den andre tasten. Med hjelp av hornet 8 kvele slutten av pusher. Når stanglåsene, skru av låsemutteren et par tørn mot urviseren. Neste trinn utsette fri skrue. Ideelt sett bør aksjen beveger seg helt. Etter at feste låsemutteren fastnøkkel og således beholde sin fulle slaglengde for sylinderen. Ved denne justeringsprosessen er fullført. Det er verdt å merke seg at de nye elementer for å gjøre denne operasjonen er ikke nødvendig. Vel, hvis det brukes Kit, lurt å sjekke den frie slag. Nå vil ulike slip slave og master disk utelukkes. For noen handling med koplingselementene ikke glem å pumpe det.

forebygging

Å clutch tjente så lenge som mulig, følger den resterende væskenivået i systemet. det bør tømmes og hell et nytt etter 2 år eller 50.000 kilometer. Etter denne fremgangsmåten, være sikker på å lufte systemet. Husk at den hydrauliske væske absorberer fuktighet. Ved å utsette erstatning rust som dannes i systemet, noe som reduserer levetiden av clutchen og hovedsylinderen. Hold tetthet av rør, særlig på steder hvor den forener metallet med gummi. Det hender at de materielle sprekker eller gnidd på rattet (hvis det kommer til fronten). Dette er svært farlig, siden trykkavlastning av systemet vil være uten en clutch og kjøre til destinasjonen din kan bare taues eller kister hans girkasse.

konklusjon

Så vi har funnet ut hvordan clutch slave sylinder UAZ, som hans stedfortreder og pumpesystemet. Som du kan se, med et minimum sett av verktøy denne operasjonen kan gjøres på egenhånd. Budsjett reparasjon vil sjelden nå opp til 1 tusen rubler.