Montering: hvordan å erstatte?

Den forbrenningsmotor består av flere deler. Denne sylinderblokk og hode. Men det er også til stede i pannen og design. Siste spiller også en viktig rolle. Så vel som i andre deler av motoren, bruker den et tetningselement - en foring av pallen. VAZ-2110 har også dette element. Men, som alle andre deler, kan pakningen mislykkes. I dagens artikkel vil vi diskutere hva som er presenterer detaljene og hvordan er utskifting pakning panne med hendene.

palle Egenskaper

Dette elementet er et nedre parti av bilmotor (dvs. bunnen av sylinderen). Hva gjør dette stykket? Elementet tjener som en beskyttende blokk. Også i sump oljen er lagret. den ytterligere avkjøles under flytting. Eksternt er pallen et lite bad.

Også et element er flekk samling av urenheter og partikler som er dannet under drift av stempelgruppen. Motoren pallen inneholder fine metallpartikler og spon - går ut fra elementene i veivmekanismen. Ofte ved bunnen av pallen montert magnet som omfatter alle disse forurensninger. Hvordan det ser ut, kan leseren se på bildet nedenfor.

Dette sump girkasse. Også her er det en foring av pallen. Automatgir utstyrt med disse magneter er obligatorisk. Takket være dem, alle metallspon tiltrukket og beholdt på ett sted. Slik at det ikke sirkulerer gjennom hele systemet, jobber som et slipemiddel.

Montert pall ved hjelp av festebolter. Akkurat som i stedet for forbindelsen enhet med et hode pakning som her anvendes. Den er laget av kork eller gummi.

På eldre biler, er bunnpanne pakning en vanlig tetningsmasse, som er smurt skjøter og kanter.

Grunner for erstatning

Ofte produsentene sette dette elementet for hele levetiden til bilen. Det samme kan sies om topplokkpakningen. Imidlertid, hvis motoren er reparert, må tetningselementet også å endre. Men ikke bare reparasjoner kan føre til å erstatte deler som legging av pallen. Denne operasjonen utføres og mekaniske skader. For eksempel, når bilen fanget på en stor stein eller panne berørt asfalten.

Deformasjon, ekstrudering

Ofte er det en spontan deformasjon av pakningen. Det skal forstås at tetteelementet utsettes for store belastninger, trykk og temperaturendringer. Og hvis gaten lufttemperatur kan være 15 grader inne bunnpannen varmes opp til 110 grader Celsius.

Også pan pakning for å gjennomgå deformasjon på grunn av høyt trykk i oljesystemet. Hva kan forårsake dette fenomenet? Ofte pakninger og tetninger ekstruderer på grunn av skitten ventil ventilasjon av veivhusgasser. Elementet må passere blandingen av oljedamp og kondensat i innløpsrøret. Hvis ventilen ikke virker under høyt trykk inn i motoren presser alle tetningselementer. Dette skjer umiddelbart. Imidlertid vil utskifting av disse delene koster en pen sum. Og de er dyre, ikke bare detaljer, men også arbeide på deres erstatning (for eksempel veivaksel bak olje sel). For å unngå dette, periodisk kontrollere ventilasjonen av veivhusgasser.

bevis

Det første tegnet ved å gjenkjenne Pakninger - denne oljelekkasje i brettene med is forbindelser. Men fordi dette elementet er det laveste punktet på motoren er ikke alltid mulig å kjenne igjen skaden. Og omfanget av problemet kan variere - fra en lett "tåke" til svart fet pytter. Det første alternativet er ikke så ille for bileieren. Noen drivere gå med dette i mange år. Men hvis etter en kort parkering på fortau dannet oljeflekker, er det verdt å vise status av pallen.

Også mistet sin pan pakning lekkasje påvirker oljenivået. Han vil gradvis avta. Oljen vil gå hvor intenst avhenger av omfanget av tragedien. Ri på "tørr" motor er ekstremt farlig. En gang i tusen kilometer unna, eksperter anbefaler å sjekke nivået på peilepinnen. Han bør være over gjennomsnittet.

Hvis det er på et minimum, vil motoren oppleve olje sult. Innsett, ringer og andre elementer operere "tørr" - som er dannet ellipse sylindre og andre problemer.

instrumenter

Å panorere pakning erstatning er vellykket, må vi følgende verktøy og deler:

• Dodecahedron union.
• "10" umbrakonøkkel og "13".
• Sett med sekskanter.
• Jack stopper.
• Rene filler.
• Portable lampe.
• Tomme beholdere av 5 liter.
• Avfettingsmiddel.
• Nye olje, pakninger og filtre.

erstatning

Oppdaget de første tegn på skuffen forsegling, må pakningen straks erstattes. Men som problemet kan være forårsaket av et sammenbrudd av de mest "bad". Deretter forsiktig inspisere palleoverflaten for mekanisk skade - .. sprekker, etc. Når det er tilstede, må sumpen skiftes ut eller repareres (avhengig av omfanget av skade).

Å erstatte denne delen, som legging av motoren undertray, trenger vi å kjøre bilen på en visning hull eller henge den fremre delen ved hjelp av en jekk (minst på en side). Siden elementet er på bunnen, er det viktig å tilby høy kvalitet belysning med en bærbar lampe. Et viktig poeng - hvis erstatningen er gjort i kaldt vær, pre-varme oljen til å være. Kjør motoren i noen minutter på tomgang.

Avhengig av design funksjoner som kreves for å fjerne metall beskyttelse veivhuset.

Det er satt ikke-standard - vanligvis plante bilen leveres med en plast forskjermer av motoren.

Siden huset er et slags reservoar for olje, er det nødvendig å tømme all oljen i løpet av dens fjerning. For å gjøre dette, skru av avløpet og påfyllingspluggen (siste - ikke et vakuum i systemet, slik at olje er rask glass utenfor). Foreløpige er det nødvendig å sette en beholder fra pallen. Vanligvis på personbiler, opp til 4-5 liter olje. I fravær av en visning hullet vil det være vanskelig å plassere en bøtte her - trenger en flat beholder. For å gjøre dette, tar vi den gamle beholderen og avskåret fra det "sidevegg". Skru pluggen og vente der til å drenere hele væsken.

I neste trinn må vi grundig vask på utsiden av pannen. Vanligvis på overflaten akkumulerer mye støv (som det er den laveste del av kjøretøyet). Og hvis prøven puten, vil pallen bli enda og oljeflekker. Fjern dem er ekstremt vanskelig. Bør brukes som et avfettingsmiddel spray.

Bruke "10" nøkkel skru boltene veivhuset. Også ikke glemme de skruer som ligger over bjelken og resonatoren i nærheten av reservoaret. Deretter forsiktig fjerne pannen ved å lirke med en skrutrekker minus leddene.

installasjon

Old Pannepakning fjernes ved hjelp av en kniv saker. Det er viktig å fjerne alle rester av det, som ikke gir en ny flyt. Før installasjon pakninger (hvis det sitter i en tetningsmasse) strøk med olje leddene. Deretter fester pallen med en ny tetning på plass.

Siden bolter er festet til en skive, det siste settet med ribber som vender inn mot bolthodet. Stram dem jevnt, diagonalt. Pass på at pakningen ikke får ut av setet. Stram boltene i flere etapper.

Hva nå?

Deretter helle olje (eldste først) og starte motoren. Se til at pakningen ikke lekker. Hvis alt er bra, hell ut gammelt fett og hell en ny. Ikke glem om oljefilteret. Det forandrer seg med fett. Nå må vi erstatte metallbeskyttelsesveske (hvis noen), og dra bilen av jack. I denne reservedeler som for eksempel legging av bunnpannen, fullført.