Carriers moderne Frankrike og andre verdenskrig

Menneskeheten er aggressiv av natur. Denne ubehagelige faktum er bekreftet av mange kriger utkjempes av folk av ulike grunner. Selv antiutopian verdener Aldous Huxley, Orwell og Bradbury mann kan ikke uten vold. Angivelig, svingte våpen, noen medlemmer av rase homo sapiens hevde seg, med uansett for hvilken grunn staten kommer til kampen. Krigen er utenkelig uten våpen, og utfallet avhenger av hvor mye sterkere utstyret til en av partene i konflikten. For eksempel, moderne marinestyrker er ineffektive uten unike bekjempe skip: hangarskip.

Hangarskip: progressiv skip

Dette er et stort skip, bærer et fraktfly: fly eller helikoptre. Og det kan være på opptil hundrevis aviamashin. De er den viktigste slagkraften fra transportøren. Den første gangen et slikt overflatefartøy dukket opp i den første verdenskrig, men spesielt den førstefødte var at de ble konvertert fra andre typer skip. For eksempel ble dette skipet en cruiser som heter "Birmingham". Med sine dekk for første gang flyet tok av. Det skjedde på en betydelig hendelse i 1910, og markerte det begynnelsen av carrier-baserte fly. Ved første slike fartøy som brukes til rekognosering, men senere innså betydningen av flyet som et middel for bombardement. Ved begynnelsen av byggingen av hangarskip som benyttes sjøfly, som kan fly tar av, og sitte på dekk - ingen. For dette formålet sjøfly, som med hell landet på vannet. Historien forteller at de franske hangarskip i andre verdenskrig var noen: å være nøyaktig, bare én, som i USA. Det største antallet av slike fartøyer på den tiden var i Storbritannia (7 enheter). Senere, i utformingen av hangarskip Amerika lyktes.

Slike skip er delt inn i følgende stillinger:

• hangarskip;
• shopping;
• bære ballonger;
• helikopter bærere;
• gidroavianostsy;
• luft;
• under vann.

I tillegg skilles allsidig, sjokk og anti. I henhold til typen av energi, er konvensjonelle og atommodeller.

Hovedtrekk bærere

Stål skjell operatører har betydelig styrke, siden deres tykkelse når flere centimeter. Lengden av den gigantiske skipet har hundrevis av meter: amplituden varierer fra 180 til 342. Draft båten har nådd 12 meters dybde. dekk bredde er ganske stor, noe som gir hangarskip styrke bilde. Under dekk er plassert store dokker og skur for flyvedlikehold. Den eneste bakke på dekk, en slags "øy" er kommandosentralen, som omfatter lokasjonssystemet og antenne. Lokaliser dette senteret er vanligvis på høyre side.

Cockpit - en av de viktigste komponentene i et hangarskip. De er tre typer, hvorav den ene ikke blir brukt. Flate dekk, for eksempel, har en velkjent fransk hangarskip "Sharl De Goll". Dekk av denne typen brukes for horisontal take-off. For dette formålet, damp katapult. Dekk med spring installert på biler, bestående av fly med vertikal take-off. Et karakteristisk trekk ved et slikt dekk blir krets avgangs- og ankomstlandingsstriper.

Cockpit, omfattende to nivåer, ble anvendt til 30-årene av det forrige århundre. På nesen av hangarskip som ligger takeoff dekk og ovenpå - landing. Men siden denne ordningen var farlig for pilotene, det forandret, det monteres igjen, som er vanlig i konvensjonelle hangarskip.

Interessante fakta om Navy gigantene

Uinnvidde vil være interessant å finne ut hvor han fikk bærere uuttømmelig kilde til kraft og fart. Saken er at kjernekraftverket, som ligger på moderne skip, inkludert hangarskip i Frankrike, noe som gir ubegrenset utvalg av bevegelse av skip. I tillegg, på grunn av atomanlegg bæreren er i stand til å understøtte et maksimum i stedet for en marsjfart i flere uker.

Også dette faktum er viktig, som plassering av rullebanen. Det er plassert i en vinkel på 9⁰. Dette ble ikke gjort ved et uhell. Tidligere, når bandet var en direkte, ofte hatt sammenstøt fly stående, de som landet sårt. Tross alt, er det ganske vanskelig - å sitte på husken og smale dekk. For å unngå slike ulykker og branner forårsaket av dem, designerne kom til glimrende løsning, og dermed gi piloten rett til å gjøre feil.

franske flåten

Franske marinen tar en ledende plass i verden. Ifølge sin tonnasje (321,850 tonn), det ligger mellom Korea og Storbritannia. Bevæpnet med denne kraftige militære formasjoner er ubåter, ultra-moderne fregatter, amfibiske, kryssere, destroyere, og, selvfølgelig, den legendariske hangarskip France "Sharl De Goll" forskyvning av 37000. Tonn. Grunnlaget for landing kraften er krysseren "Mistral". Skip av denne typen er det tre enheter.

Men det er i dag en mangel på luft trekket, da den franske marinen luftfart er bevæpnet med bare en kortstokk med 60 fly. Vanligvis den franske regjeringen unnfanget en alvorlig modernisering av Sjøforsvaret, som nåværende kapasitet er tilstrekkelig til å opprettholde globale militære operasjoner. Selv om det er fra Frankrike og en betydelig forhandlingskort: atomvåpen. Fremfor alt, dette moderne ballistiske missiler.

Frankrike og andre verdenskrig

Franskmennene er med rette kalles en av pionerene innenfor maritim luftfart. At de bygget sjøfly, flybåter og sjøfly, og slagskip og kryssere er utstyrt med katapulter til å ta av. Og i 20-årene av forrige århundre, har de franske marinestyrker fylles et nytt medlem - den moderniserte hangarskipet slagskipet "Béarn". På det ble installert rullebanen dekk og katapult. Dette skipet, men uten forskjell, deltok i andre verdenskrig mot tyske fascismen, men i 1940 har gått til hvile. Dette skjedde etter overlevering av den franske republikk til Nazi-Tyskland. Videre i 1937, i henhold til planlagt program for skipsbygging, ble det besluttet å bygge flere nye skip. Men dette var ikke å være. I perioden 1939 til 1945, de væpnede styrkene i Frankrike, spesielt flåten, mistet mye av armene, og krevde total utvinning. Så hvor mange hangarskip fra Frankrike var under krigen med tyskerne? Blant urealiserte og frosne prosjekter som "Joffre", "Clemenceau" hangarskip senket "Kommandan Test", sto en militær leder av "Bearn".

Hangarskipet "Béarn": mosegrodde historie

Fransk viseadmiral Bourget rette ansett som et presserende behov for å gjenopplive den franske hangarskip i marinen som base. Denne mannen hadde en gang befalte "Béarn", så hans råd er verdifull og til å bli hørt. Admiral mente at den franske flåten må ikke være mindre enn 6 hangarskip. Regjeringen anskaffet hangarskip senere i England, og på 50-tallet de franske verftene designet hangarskipet "Clemenceau" og "Foz".

Men på den krigsskip, hangarskipet "Béarn", verdt en spesiell omtale, hvis bare fordi at han deltok i krigen med nazistene. Hangarskip deltok i jakten på det tyske skipet "Admiral Graf Spee". Byggingen av skipet startet i januar 1914 og lansert på det var i april 1920. Fartøyets dypgående enn 9 meter og bredde - bæreren 27. Lengden var 182 m. Antall mannskapet var 865 mennesker.

Carriers franske marinen begynte sin historie med dette pansrede fartøy. Han var bevæpnet med luftvernkanoner, torpedoer, og hadde om bord 40 fly. Carrier ble bygget av en bolig "Normandie", slag turbin motor ble erstattet. Etter den franske kapitulasjonen var det rykter om at transportøren brakt til Martinique hele statens gullreserver, men denne informasjonen er ikke bekreftet. Videre før slutten av krigen, "Bearn" frakte fly fra Canada til sitt hjemland. I 1967 ble den franske lederen av forrige århundre revet.

Sharl De Goll eller Richelieu?

Nå de franske hangarskip, moderne og utstyrt med alt nødvendig for å møte militære standarder. Snarere er det franske hangarskip i dag den eneste: den berømte "Charles de Gaulle". Dette skipet ble bygget og lansert i 1994. Driften startet i 2001. Med en forskyvning på 42 tusen. Tonn hangarskip gjør 27 reisebyråer. Den har to kjernefysiske motor, lengden av fartøyet er 261 meter lang og ca 64. Transportøren er det største skipet i Frankrike, men sammenlignet med tilsvarende amerikanske atom skip det er liten. Mannskapet hans ganske store og sysselsetter 1900 personer, inkludert pilotene og sjefer.

Historien til dette krigsskipet begynte med det faktum at regjeringen besluttet å erstatte den gamle franske hangarskipet "Foch" og "Clemenceau" til mer moderne modeller. Men det ble opprettet bare ett fartøy av en slik serie, siden den høye prisen ikke er lov til å fortsette prosjektet. Hangarskipet er ikke bare bedre, på grunn av den mislykkede testen.

Når det gjelder bygging av skipet, er den utstyrt med de mest moderne systemer: katapulter, synkefrie skott, dobbel bunn, radar absorberende og skjult utstyr. Det er også en vann drenering, brannvern system. Mannskapet air-condition og ventilasjonssystemer. Opprettet komfortable soveområder, rekreasjonsområder og spise.

Rundt navnet på et hangarskip på den tiden betent den seriøse debatten: Fransua Mitteran, president i Frankrike, ønsket å navngi skipet "Richelieu", som anså det upassende flørting med gaullistiske partiet. Men et år senere, Zhak Shirak fortsatt overbevise ham om at skipet ble kalt navnet på den berømte generelt.

Bevæpning "Charles"

Nuclear skipet nok energi i 5 år på rad med en fart på 25 knop. Denne bæreren er forpliktet til å kraftverk med en enorm kraft fylling: 76 000 hestekrefter .. I en slik sterk base samtidig kan plasseres inntil 100 fly. Men vanligvis omfatter flåten 40 fly, hvorav flere jagerfly, jagerfly, rekognoseringsfly og tilkoblet. Det på dekk og helikoptre. Dessuten er transportøren utstyrt med radarsystemer og luftforsvarsanlegg. Så spør, hvor mange fly bærere fra Frankrike nå mulig å sikkert svare: en. Men det er noen flere skip, stående nesten på samme nivå kampevne og utholdenhet.

"Mistral": Fransk vogn

Landing skip, helikopter carrier "Mistral" er forskjellig fra andre multi-purpose bruk. Det kan være et sykehus, plantet på land landing motorisert brigade, opptre som et kommandosenter, bjørn og vedlikeholde kamphelikoptre. Når man diskuterer den franske hangarskipet "Mistral" men ikke et hangarskip til fulle, men også en verdig representant for den franske marinen. En viktig fordel kan kalles en langsom og gjennomtenkt overvåking plass, som har blitt utført helikoptre. I tillegg, kan skipet være plassert landings lektere, tank bataljon og opp til 900 soldater på en gang. Bevæpnet med den franske marinen har tre tilsvarende skip "Mistral", "Tonnerre" og "Dismyud".

Er det mulig å synke et hangarskip?

Dette er en svært vanskelig oppgave. På grunn av det faktum at slike sverhdorogostoyaschie skip bære en enorm mengde våpen, da, selvfølgelig, de beskyttende funksjonene transportøren er ikke helt tilfredsstiller grunnleggende krav. Derfor alltid rundt et stort skip 15 eller flere skip, og gir pålitelig beskyttelse i en radius på 300 kilometer. Likevel faktisk synke et hangarskip, selv om det er svært vanskelig. Den enkleste, men ikke veldig effektiv metode - angrepet. For å gjøre dette, må du nøytralisere sikkerhets skip, og prøv deretter å sette hangarskip til bunnen, vil det være svært vanskelig, fordi den er utstyrt med et stort antall rom.

Ikke minst rolle i tilbaketrekkingen av et hangarskip ut av spill kan spille en avledning. For eksempel, i løpet av etterfylling, en port, en gruppe dykkere må svømme stille til skipet og sette det på undersiden av den eksterne eksplosive innretning. Det viktigste er å komme bort ubemerket i denne operasjonen.

En annen måte kan bli torpedert om bord på lydløs ubåten. Selvfølgelig vil et stort hangarskip ikke kunne smette unna torpedoer. Bare her undersjøiske bombere med stor sannsynlighet umiddelbart ødelegge skip beskyttelse.

Den mest effektive i senkingen av hangarskip gitt missilet og atom inntreffer. Det er klart at sistnevnte på grunn av infeksjon med territorium, og andre katastrofale konsekvenser, brukes kun i ekstreme tilfeller.

skip i fremtiden

Men hangarskip i Frankrike og andre verdensmakter ikke står stille, utviklet en ny, mer moderne og avanserte modeller. Ta hensyn til opplevelsen av tidligere prestasjoner og feil i fremtiden hangarskip prosjektet ble opprettet under navnet CVNX forskyvning på 100 tusen. Tonnes. I sin skapelse ble brukt "stealth" teknologi, den nyeste kjernefysiske anlegget, som åpner for en lang tid å gå uten tanking, samt en radikalt ny skrogdesign. Ifølge skaperne anslått at et slikt skip for hele femti-års levetid i stand til å passere 3 millioner nautiske miles og bære seks tusen. Day i havet.

Progress er raskt beveger seg, blant annet i militærindustrien. Investert tungt i den nyeste teknologien, men verdensfreden kan ikke kjøpes for penger.